給飛機撐把傘

北師大附中高一學生高宇介紹她的降落傘飛機模型。高宇曾在第40屆日內瓦國際發明展上獲得銀獎。

最安全的交通工具是飛機，而最慘烈的交通事故卻是墜機。6月3日，尼日利亞航空公司一架客機墜毀，至少193人遇難。事故原因可能是引擎故障。

一次次空難，一幕幕慘景，讓小軍事迷高宇十分掛心。她是北京師范大學附中的高一學生，自小就對航天、神舟飛船非常感興趣。

神舟飛船回到地球時打開降落傘的過程讓高宇產生了靈感，可以用降落傘幫助故障飛機迫降嗎？

高宇設計出一種客機用降落傘，既不占用飛機內有效空間，操作也不復雜，并可移植于所有航空、航天飛行器的安全迫降。

高宇用兩年的時間搜集素材、做實驗，寫出了一篇2萬字的論文，內容涉及空難事故統計、迫降處理方案、自己的新型迫降方案、項目優勢和推廣建議等，還有詳細圖說和數字公式計算。

我們這就來聽聽高宇講述“身著7把降落傘”的模型飛機的奧秘。

“我調研后發現，飛機的迫降難點在于速度、重量及迫降時的平衡。”高宇琢磨，能不能用多層傘的辦法將“迫降”飛機拉起？她通過幾個“降落”實驗，得出了結論：只要傘面積夠、層數夠、傘的形狀能保持，就可以承起飛機的重量。所以，她設計了這個能撐起7把降落傘的模型飛機。

降落傘繩材料的選擇上，高宇發現，有一種新型的復合碳纖維材料，用它做成的繩子的強度是鋼材的幾倍，還很輕便；她還測算出傘繩的厚度可以根據飛機重量而增減，這大大增加了傘繩的應用性。

不久前，這篇名為《載人飛機降落傘迫降問題的探討》的論文在第40屆日內瓦國際發明展上獲得了銀獎。

神舟飛船應急救生系統的航天專家看了高宇的論文，肯定了她敢于大膽思考和創新的精神。專家們也認真地為她的創意提了建議。

“從科學角度推敲，開傘的過程不是很完善，在打開主降落傘之前，還需要打開引導傘和減速傘。另外，論文中沒提及在什么情況下開傘，如果飛機翻滾，開傘就容易將飛機纏繞。”

航天專家介紹，目前用降落傘回收飛機，在國外已有成功的經驗，但回收的是無人機，客機上使用降落傘還沒有先例。北京航空航天大學研究飛行器總體設計的黃俊教授表示，高宇的設想在理論上是行得通的，可以考慮在高級商務機上應用。

目前，高宇對飛機迫降所提出的3個解決方案——“電腦控制的多層平衡降落傘”、“飛機原起落架加空氣阻尼器十字剪刀形機構組成的新型迫降緩沖器”和“降落傘傘繩自動拉繩器”申請了專利并獲批準。并已有兩所理工高校向她拋來橄欖枝。

小軍事迷高宇將自己的愛好變為了學習和研究的動力，讓我們一起期待她的創意早日結成碩果。