毛竹林經(jīng)營效益與道網(wǎng)密度關(guān)系分析

暨柳華

摘 要：福建省毛竹資源豐富，但部分偏遠(yuǎn)山區(qū)，因道路不通，導(dǎo)致其毛竹資源優(yōu)勢很難轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。因此，探究林道網(wǎng)密度與毛竹林經(jīng)營效益的關(guān)系具有重要意義。該文采用熊超、陸益平導(dǎo)出合理林道網(wǎng)密度計算公式，就毛竹經(jīng)營效益與林道網(wǎng)密度相關(guān)問題進(jìn)行了分析、研究，并計算出合理的林道網(wǎng)密度值，為毛竹管理者、經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：毛竹林；經(jīng)營效益；道網(wǎng)密度

中圖分類號 S79 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2018）08-0087-03

Analysis on the Relationship between the Economic Benefits of Bamboo Forest and the Road Network Density

Ji Liuhua

（Jianyang district，Nanping City，F(xiàn)ujian Province，Jianyang 350784，China）

Abstract：There are abundant bamboo resources in Fujian Province. However，because of the inconvenient transportation in some remote mountain areas，it is difficult to transfer the resources benefits into the economic returns. Therefore，it is of great significance to explore the relationship between road network density and bamboo economic benefit. This paper adopts the export rational forest road network density calculation formula from Xiong Chao and Lu Yiping to analyze and study the issues related to bamboo economic benefits and the density of forest road network. It also form a reasonable forest road network density to provide references and suggestions for managers and operators of bamboo forests.

Key words：Bamboo forest；Economic benefits；Road network density

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和南方集體林產(chǎn)權(quán)制度改革的深入，廣大林農(nóng)經(jīng)營毛竹林的積極性得到了很大的提高。為提高毛竹林經(jīng)營效益，福建省于2015—2017年實(shí)施了“現(xiàn)代竹業(yè)生產(chǎn)發(fā)展資金項(xiàng)目”。該項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計了毛竹山引水噴灌、測土配方施肥和機(jī)耕道（以下簡稱林道）建設(shè)，竹山開發(fā)進(jìn)入新高度。

要將毛竹資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，就離不開道路和運(yùn)輸，適宜的林道網(wǎng)密度，可以充分發(fā)揮毛竹林經(jīng)營最佳的經(jīng)濟(jì)效益。為此，本文通過林道網(wǎng)密度與毛竹林集約經(jīng)營的相關(guān)分析，探討科學(xué)合理的毛竹林經(jīng)營林道網(wǎng)密度。

1 毛竹林道建設(shè)的重要性和必要性

福建省現(xiàn)有毛竹林面積約為60萬hm2，近年來，福建省把竹業(yè)開發(fā)作為山地綜合開發(fā)的主要方向和內(nèi)容來抓。發(fā)展毛竹已成為福建省山區(qū)，特別是閩北山區(qū)實(shí)現(xiàn)富民、富村的重要途徑[1]。常言道“要致富，先修路”，特別是道路建設(shè)本來就不發(fā)達(dá)的閩北山區(qū)，雖有豐富的毛竹資源，因?yàn)榈缆凡煌?，很多天然分布的竹林成為“不可及”資源。綠水青山就是金山銀山，要把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，林區(qū)道路建設(shè)必不可少。

1.1 林區(qū)道路建設(shè)的重要性 首先體現(xiàn)在資源轉(zhuǎn)化上，沒有林區(qū)道路，“困山”的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化不了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；其次，林道是衡量一個地區(qū)營林水平和集約程度高低的標(biāo)志，道路都不通的毛竹林，其經(jīng)管程度基本就是原始采集；再次，林道是實(shí)現(xiàn)林業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)條件，是促進(jìn)林業(yè)增效，林農(nóng)增收的有效途徑。便捷的林道交通可以大大降低生產(chǎn)、運(yùn)輸成本、提高綜合利用率[2]

1.2 林區(qū)道路建設(shè)的必要性 客觀地說，毛竹林經(jīng)營比用材林經(jīng)營需要更高密度的林道網(wǎng)，因?yàn)槊窳纸?jīng)營周期短，2年為一個周期（一個大年，一個小年為一度），且不斷循環(huán)，竹林經(jīng)營過程中的撫育、墾復(fù)、施肥、冬春筍采挖、竹材采伐、竹林產(chǎn)品搬運(yùn)都需要更頻繁人工投入和運(yùn)輸更多的物質(zhì)。建設(shè)林道項(xiàng)目，是福建省2015—2017年實(shí)施毛竹“現(xiàn)代竹業(yè)生產(chǎn)發(fā)展資金項(xiàng)目”中的重要環(huán)節(jié)，該項(xiàng)目深受竹農(nóng)歡迎，也表現(xiàn)出實(shí)際生產(chǎn)對毛竹林林道建設(shè)的必要性。

2 影響毛竹林經(jīng)營效益與林道密度關(guān)系的因素

從廣義上說，凡是與森林經(jīng)營有關(guān)的道路都可稱為林道。如果按功能加以區(qū)分，則可分為干線、支線、岔線。由干、支、岔線組成的道路網(wǎng)絡(luò)，稱之為林道網(wǎng)，按林業(yè)宏觀區(qū)劃布局，干線和支線建設(shè)已基本形成，但支線布設(shè)還不太完善，此外，岔線數(shù)量不足，很難滿足林業(yè)集約經(jīng)營要求[3]。高度集約的毛竹林經(jīng)營，需要高密度林道網(wǎng)。影響毛竹林經(jīng)營效益與林道密度主要因素有：人工工資、竹林集約經(jīng)營程度、替代步行的交通工具、運(yùn)輸車輛、道路建設(shè)費(fèi)用和道路維修費(fèi)等。

2.1 人工工資不斷提高 毛竹林經(jīng)營效益是筍、竹產(chǎn)品銷售價值減去生產(chǎn)成本所得，而生產(chǎn)成本中有很大部分是人工工資。現(xiàn)在人工工資水平大幅度上漲，20世紀(jì)80年代以前人工工資為3～5元/工日，而現(xiàn)在是160～200元/工日。竹山管理、挖取冬春筍、采伐毛竹，都需要人工作業(yè)，作業(yè)人員從居家到生產(chǎn)地點(diǎn)所花時間，也要計算工資，稱為人員作業(yè)步行費(fèi)，這個問題越來越被人們重視[4]。

2.2 集約經(jīng)營需投入大量人工和物質(zhì) 毛竹林要豐產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，就需要對竹山進(jìn)行集約化經(jīng)營，撫育、墾復(fù)、施肥等需投入大量人工及肥料，運(yùn)輸肥料與林道密度密切相關(guān)。

2.3 替代步行的交通工具不斷普及 隨著社會的發(fā)展，農(nóng)村普及了兩輪摩托車、三輪摩托車等，有了快速的交通工具，農(nóng)民出工務(wù)農(nóng)相當(dāng)快速、便捷，人員作業(yè)步行費(fèi)隨之減少。而將便捷的交通工具應(yīng)用到毛竹林經(jīng)營的前提是一定密度的林道道網(wǎng)。

2.4 運(yùn)輸車輛小型化和強(qiáng)大功能 隨著時代的發(fā)展，運(yùn)輸車輛品種齊全，大到1次能運(yùn)輸幾百噸的拖頭，小到能運(yùn)輸幾百公斤的三輪摩托車。“龍馬”車（閩北山區(qū)通俗叫法）因其前、后都能驅(qū)動、動力強(qiáng)勁、爬坡能力大、通過性能好、對道路要求不高，在福建省的廣大農(nóng)村普遍使用。它改變了山區(qū)靠人背肩挑的落后運(yùn)輸方式，減輕了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，對發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)林業(yè)生產(chǎn)起著重要作用[5]，是竹材、冬春筍運(yùn)輸?shù)暮脦褪帧?/p>

2.5 道路建設(shè)和道路維修費(fèi)用下降 福建省2015—2017年實(shí)施了毛竹“現(xiàn)代竹業(yè)生產(chǎn)發(fā)展資金項(xiàng)目”，其中，建設(shè)林道項(xiàng)目林道采用小型林道設(shè)計思想，路基寬3.0m，路面寬2.5m，簡易路面，鋪少量砂石。工程建設(shè)中使用的小型挖掘機(jī)（俗稱“勾機(jī)”），費(fèi)用省、效率高，是開路、修路的最佳選擇。同時，這種小型挖掘機(jī)還能因地制宜，就地取材，構(gòu)筑符合農(nóng)用車通行的林道，既節(jié)約材料消耗，降低工程造價，又為林業(yè)生產(chǎn)建設(shè)創(chuàng)造了良好的運(yùn)輸條件[6]。

3 適宜的毛竹林經(jīng)營道網(wǎng)密度

福建林區(qū)的顯著特點(diǎn)是山高坡陡，地形復(fù)雜。以現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件，結(jié)合中等地形情況來看，熊超、陸益平導(dǎo)出合理林道網(wǎng)密度計算公式[3]，比馬秋思林道網(wǎng)密度理論公式更為符合福建林區(qū)毛竹林經(jīng)營效益與林道網(wǎng)密度的關(guān)系，因此，本文采用熊超，陸益平導(dǎo)出合理林道網(wǎng)密度計算公式：

[d=α?β?q+α2DtvA+T×n]

竹林經(jīng)營要提高效益，提高林道網(wǎng)密度，從經(jīng)濟(jì)上考慮是合算的。

以木材采伐利用為主的森林經(jīng)營活動，林道網(wǎng)密度達(dá)到50m/hm2，就稱為高密度林道網(wǎng)。20世紀(jì)60年代開始，奧地利、德國、日本就開展了這方面的研究，研究結(jié)果證明，林道密度達(dá)到50m/hm2時，可獲得最大的立木收益[3]。本文通過計算，毛竹林集約經(jīng)營林道網(wǎng)需要達(dá)到122m/hm2可獲得最大的毛竹林經(jīng)營效益。

實(shí)際生產(chǎn)過程中如：建陽區(qū)以福建省2015—2017年實(shí)施毛竹“現(xiàn)代竹業(yè)生產(chǎn)發(fā)展資金項(xiàng)目”為契機(jī)，2016年度，在1223.48hm2的毛竹山上建設(shè)機(jī)耕路156.1km[7]，平均林道網(wǎng)密度128/hm2。毛竹采伐時，道路建設(shè)前是靠人工背運(yùn)，林道路建成后可以用農(nóng)用車進(jìn)行運(yùn)輸，節(jié)省人工費(fèi)，原來肩扛人拖將毛竹一根根背到公路上，毛竹人工工資在15元/50kg左右，竹林區(qū)道路建成后，采運(yùn)成本降低，毛竹成本在7元/50kg左右[5]，直接降低了成本，提高了毛竹林經(jīng)營效益。此外，有了林道，竹山經(jīng)營人員用摩托車替代步行，減少了人員作業(yè)步行費(fèi)，間接增加了毛竹林經(jīng)營的效益。

4 討論

（1）林道網(wǎng)密度公式計算得到的是一個理論值，合理林道網(wǎng)密度是有一定的取值范圍的[8]。

（2）集約經(jīng)營程度與道網(wǎng)密度密切相關(guān)，集約經(jīng)營程度越高，投入的人工就越多、運(yùn)入的肥料等生產(chǎn)物質(zhì)就要多，產(chǎn)出冬、春筍、竹材等也就越多，這樣的毛竹林地需要道網(wǎng)密度越大，毛竹林經(jīng)營效益越高。

（3）丘陵山區(qū)道路修建比較困難，在選線過程中，一定要考慮交通安全問題，運(yùn)輸毛竹，道路內(nèi)灣需要加寬，因?yàn)槊裰癫拈L度要求都在8m以上，坡度和最小轉(zhuǎn)彎半徑是重要指標(biāo)，不得超越。

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[8]熊超.林道網(wǎng)密度研究中與經(jīng)濟(jì)有關(guān)的幾個問題分析[J].福建林業(yè)科技，1995（04）：38-42.

（責(zé)編：張宏民）