國際航站樓空調系統冬季供暖方式的改造

張志剛，左會升，王 松，江敏建，姚建華

（武漢天河機場，湖北 武漢430302）

1 國際航站樓使用情況

武漢天河機場國際航站樓自2010年12月份投入使用以來，空調效果尤其是冬季供暖效果不佳，嚴重影響了進出港服務質量，頻頻遭到旅客投訴。2012年1月22日，室外氣溫為0℃，國際廳空調全部正常運行，出發廳溫度為8℃，到達廳溫度為5℃，為此旅客投訴到市長熱線。

2 國際航站樓冬季供暖效果不佳原因分析

因為國際航站樓使用的全部是商務機，所以在冬季供暖時段，由于商務機的先天不足，在室外溫度過低（低于5℃）時，冷凝器表面結霜嚴重，同時空調制熱效率下降，嚴重影響了室內的供暖效果［1］。

3 具體改造措施

為了提高服務質量，根據實際情況，筆者提出以下建議。

3.1 方案一

夏季仍然使用商務機，冬季原供大廳使用的商務機繼續使用，另外再利用鍋爐房途經國際航站樓大門前的一次熱水管道，加裝熱水機組，采用地溝供暖方式給出發廳、綜合廳和到達廳提供更多熱量，從而提高樓內冬季供暖溫度。辦公用房商務機冬季也照常使用。為了提高供暖保暖效果，建議沿室內墻壁地溝加裝地溝供暖裝置（圖1、圖2）。

圖1 地溝供暖裝置原理

圖2 沿室內墻壁地溝供暖

3.2 方案二

夏季仍然使用商務機，冬季則利用現在T2的中央空調系統全部采用集中供冷和集中供暖。具體方法是：利用現有管廊中鍋爐房到制冷換熱站的一次水的供回水管道，在鍋爐房、制冷換熱站和國際航站樓附近共安裝10個閥門，運用閥門的開閉，形成夏季集中供冷模式和冬季集中供暖模式［2］，從而保證國際航站樓的全年的空調效果。①夏季集中供冷模式：開啟3＃、4＃、7＃、8＃閥門，關閉其他閥門；②冬季集中供暖模式：開啟1＃、2＃、5＃、6＃、9＃、10＃閥門，關閉其他閥門（圖3）。

圖3 夏季集中供冷模式和冬季集中供暖模式

3.3 方案三

夏季仍然使用商務機，冬季則利用鍋爐房途經國際航站樓的一次熱水管道，加裝一臺熱水機組和一個組合式空調器箱，利用原商務機的送、回風管道供出發廳、綜合廳和到達廳使用（原供大廳使用的商務機作為備用，辦公用房商務機冬季照常使用，見圖4）。

4 結語

圖4 方案三原理

因天河機場屬窗口單位，特別是國際航站樓更是敏感部位，其空調效果的好壞直接關系到大武漢的形象。因此，其空調系統供暖方式的改造勢在必行。

［1］沈維道，童鈞耕.工程熱力學：熱泵循環［M］.北京：高等教育出版社，2007：362.

［2］上海開維喜公司.國標閥門選用手冊［R］.上海：上海開維喜公司，2005.