《汽車檢測與故障診斷技術》課程教學改革研究

焦洪宇，李英，張凱，孟杰

（常熟理工學院機械工程學院，江蘇常熟 215500）

《汽車檢測與故障診斷技術》課程教學改革研究

焦洪宇，李英，張凱，孟杰

（常熟理工學院機械工程學院，江蘇常熟 215500）

分析了汽車服務工程專業《汽車檢測與故障診斷技術》課程的教學現狀，針對存在的主要問題，從教學模式、教學內容和考核方式等方面進行了相應的改革嘗試。

汽車檢測與故障診斷技術；教學改革；研究；

常熟理工學院汽車服務工程專業主要培養從事汽車后市場服務的復合型、應用型人才，要求學生具有較強的專業實踐能力。《汽車檢測與故障診斷技術》作為汽車服務工程專業一門主干課程，主要涉及發動機和底盤技術狀況的檢測、診斷及整車性能試驗與檢測，為學生今后的工作奠定一定的理論和實踐基礎。

一、本課程教學現狀

（一）教學模式單一

傳統的《汽車檢測與故障診斷技術》多是以教師為中心，采用“填鴨式”教學［1］，教師按照一塊黑板、一本教材、一份教案的模式，給學生講授汽車常見的故障、故障產生的原因及故障診斷的方法、流程。這種在“黑板上修車”的教學，教學內容抽象、難懂，理論與實踐教學分離，很難調動學生的學習興趣，不利于學生的主觀能動性及綜合能力的培養。

（二）重視理論教學，輕視實踐教學

傳統教學模式是先學習理論知識，再進行實踐教學［2］。以專業理論知識為本位，強調知識的傳授灌輸，忽視實踐能力的培養，易使教師產生重理論輕實踐的傾向。《汽車檢測與故障診斷技術》作為一門實踐性較強的課程，重點培養學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力。個別學校該門課程只設置了4學時的實驗，且主要是教師對設備進行演示操作，學生觀看，這對培養學生的動手能力是不利的。

（三）教學內容更新不及時

隨著汽車檢測診斷技術［3-5］的不斷發展，新的檢測診斷方法與設備不斷涌現并逐步應用于實踐中，與此發展狀況相比，現行教材的知識結構與內容則顯得有些陳舊，有些在實踐中已淘汰的檢測方法與設備仍存在于教材中。例如車輪定位參數的檢測，有的教材中還在重點講解便攜式水準儀；車輪平衡的檢測還在講解靜不平衡的檢測方法和設備。而對目前社會上的4S店、大修廠普遍使用的四輪定位儀、車輪動平衡機卻沒有涉及。這就造成了書本知識與社會嚴重脫節，對應用型人才的培養極為不利。

（四）考核方式不科學

本課程的考核方式主要以平時占30%、期末考試占70%的簡單考核方式為主。這種考核方式會導致很多學生平時不學習，考前搞突擊。而且這種考核方式只把實驗成績計入平時成績，缺乏對實驗的考核，會造成學生做實驗時積極性不高。

二、本課程教學改革

（一）教學模式改革

汽車服務工程專業培養方案中規定本課程為3.5學分，共56學時（理論教學40學時，實驗教學16學時）。根據本課程的特點，可采用理實一體模塊化教學模式，具體方案為：

按照教學大綱的要求，本課程分為發動機技術狀況檢測與診斷、底盤技術狀況檢測與診斷、整車技術狀況檢測與診斷三個模塊。其中發動機技術狀況檢測與診斷模塊包含3個理實一體的教學內容，底盤技術狀況檢測與診斷包含2個理實一體的教學內容，整車技術狀況檢測與診斷模塊包含3個理實一體的教學內容，具體如表1所示。1個理實一體的教學內容需要4個學時，前1.5學時為理論教學部分，在教室內完成，主要講解檢測診斷參數、檢測診斷儀器設備的組成及檢測原理、相關國家標準。后2.5學時為實踐教學部分，在實驗室內完成，主要講解檢測步驟及注意事項。首先由教師完成整個實驗操作，學生在旁邊觀看。教師可充分利用實物、模型等教學設施，邊操作示范、邊講解。接著由學生完成整個實驗，教師在旁邊指導。對學生操作不當的地方給予指正并講解原因。學生在學中練、練中學，達到教、學、做合一。

（二）教學內容改革

教學內容需緊扣人才培養目標，教材需涵蓋教學大綱的內容，同時要易于自學，具備技術領先性與引導性，最好能與實踐環節緊密結合。目前，能滿足應用型本科教學要求的教材較為缺乏。針對這種情況，在保留有益教學內容基礎上，不斷更新、充實新的教學內容，并將本學科的最新發展和科研成果補充到教學內容中，通過對教材內容的不斷推陳出新，使課程內容更貼近生產實際。

（三）考核方式改革

本課程可采用模塊式考核的方式，即一個模塊進行一次理論知識和實驗考核。將理論知識考核成績與實驗考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績；將三個模塊的成績按比例折算得到該課程的考核成績；再將課程考核成績與平時成績進行綜合評定得到課程總成績。理論知識考核可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進行考核。實驗考核采取抽簽進行現場操作與答辯相結合的考核方式。模塊式考核可以有效地抑制學生平時不學習，考前搞突擊現象的發生。

三、結論

根據本課程的特點，提出了理實一體模塊化教學模式，采用模塊式考核方式，重點突出實驗考核。教學內容的模塊化設置，能及時調整教學內容，緊跟市場需求，同時能使教學內容實現產品化，走出一條教學、科研相結合之路。理實一體化教學改變了傳統的理論和實踐相分離的做法，將理論課與實踐課有機地整合為一體，實現教學情景與工作環境的零距離對接，提高學生學習的主動性和解決實際問題的能力，有助于理論與實踐的融會貫通、知識和技能的同步養成。

表1 理論實踐一體化的教學內容

［1］劉新平.《汽車檢測與故障診斷》課程的教學改革實踐［J］.農機化研究，2004（9）：264-265.

［2］劉國兵.應用型高校“汽車檢測與故障診斷技術”課程教學改革探索［J］.科教文匯，2010（4），127-128.

［3］戴耀輝，于建國.汽車檢測與故障診斷［M］.北京：機械工業出版社，2009.

［4］詹慧貞，王滿珍.高職院校汽車檢測技術教學改革探討［J］.中國教育技術裝備，2011，11（33），65-66.

［5］丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術》“理實一體”項目化教學模式的研究［J］.當代職業教育，2011（3），41-43.

A Teaching Reform Study of the Course of “Vehicle Inspection and Fault Diagnosis Technology”

JIAO hong-yu,LI ying,ZHANG Kai,MENG Jie

(School of Mechanical Engineering,Changshu Institute of Technology,Changshu 215500,China)

This paper makes an analysis of the present teaching situation of the course of"Vehicle Inspection and Fault Diagnosis Technology"for automobile service engineering major.Aiming at the existing problems,some beneficial reforms on model of teaching,teaching content and assessment method are proposed.Based on many years' teaching experience,some concrete measures are put forward to cultivate advanced application-oriented talents who have the ability to detect and service automobile and assembly.

vehicle inspection and fault diagnosis technology;teaching reform;study

TH123

A

1008-2794（2012）12-0106-03

2012-09-04

焦洪宇（1981—）男，遼寧葫蘆島人，講師；研究方向：汽車系統動力學及計算機輔助設計。