橋梁施工中橋面鋪裝病害成因及預防措施

艾買爾·吐尼亞孜

(新疆阿克蘇公路分局)

1 橋面鋪裝常見的病害進行分類

橋面鋪裝常見的病害類型見表1。

表1 橋面鋪裝病害類型分類

2 病害產(chǎn)生的原因

2.1 橋面鋪裝設計方面的原因

(1)橋面鋪裝結構分析

我們在進行橋面鋪裝的受力分析時，首先假定橋面鋪裝層下面的主梁是完全剛性的。橋面的鋪設層結構指支承于剛體上的彈性薄板。鋪設在主梁頂面上面橋面鋪裝層是一層薄板結構，第一層為橋面鋪裝，第二層為主板，其受力的狀態(tài)比較復雜。

(2)橋面鋪裝受力分析

在進行受力分析時，必須知道主板在不同情形下的內(nèi)力值的大小，確定該設計是否合理。由于板縱橫向梁的配筋和剛度情況不同，因此討論板是正交各向異性板。正交各向異性小撓度板符合彈性薄板理論的假設和要求。

橋面鋪裝的設計分析。

①行車荷載作用主板時，主板直接承受高速行車的沖擊、剪切與磨耗，但對主板的位移和變形是微小的。行車荷載作用下的撓度(為橋面鋪裝的厚度)，因此橋面鋪裝屬大撓度變形。

②氣候的變化對鋪裝層也有一定影響。

2.2 施工方面的原因

(1)嚴格把關混凝土原材料

(2)橋面鋪裝與梁結合差

施工單位在施工橋面鋪裝時，工藝粗糙，結合施工前未全面鑿毛，頂面還比較光滑。另外有時，連橋面上雜物都沒清理干凈，這樣會使得梁與橋面鋪裝結合性差。鋪裝層如果厚度太薄，根本無法承受車輛荷載作用下所產(chǎn)生的內(nèi)力，在車輛的沖擊作用下，鋪裝層很容易破壞。

(3)鋼筋網(wǎng)的放置不合理

很多施工單位施工時，橋面鋪裝中的所配鋼筋沒有按設計的方案安置。導致很多鋼筋起不了它應有的作用，這樣就使得橋面鋪裝在荷載作用下，容易被破壞。

(4)養(yǎng)生不及時

橋面鋪裝施工完成后，要及時進行養(yǎng)生，不然就會產(chǎn)生收縮裂紋，如果再加上車輛荷載的作用，就會導致鋪裝層大面積破損。

3 防止橋面鋪裝層破壞的預防措施

3.1 從設計方面預防橋面鋪裝病害

(1)加大橋面鋪裝的厚度

由于橋面鋪裝的影響因素很多，病害成因也相當復雜，根據(jù)設計人的經(jīng)驗總結發(fā)現(xiàn)，只有足夠的厚度才能適應現(xiàn)階段這么大的交通量。加大厚度，原理上就加大了剛度，這樣在集中荷載作用下鋪裝層就難以拉伸破壞，可將鋪裝層厚度加大到12～18 cm，這樣既能避免一部分病害的產(chǎn)生，也能抵抗橋面的磨耗。

(2)配筋的合理配置

橋面鋪裝層是一種特殊的路面結構，配筋的布置要充分考慮其受力情況，不應單純按構造鋼筋配置。進行橫向和縱向布載，應保證有足夠的含筋率。隨著交通量日益加大，超載車輛的增加，可以設計雙層鋼筋以承受鋪裝層因局部集中荷載作用下所產(chǎn)生的拉應力，這樣就能使機構受力均勻，整體達到平衡。

(3)設置足夠的預埋鋼筋

在橋面鋪裝時，為了確保梁體與橋面鋪裝緊密結合，必須設置有足夠的預埋鋼筋，同時采用先進的施工工藝進行焊接相連，連成整體，共同受力。

(4)橋梁結構的優(yōu)化與裂縫的避免

目前很多T梁或板梁用于橋梁中，雖然這樣能整體能滿足設計規(guī)范的要求，但由于這樣的結構梁體剛度較小，則會產(chǎn)生很大的撓度，在反復荷載的作用下，反復的局部彎沉變形，這樣就會使得橋面鋪裝層容易遭受破壞。橋面鋪裝一定要盡量避免各種裂縫的產(chǎn)生，因為這些裂縫會激發(fā)嚴重的應力集中效益，給橋面鋪裝運行質(zhì)量帶來很大隱患。

3.2 從施工方面預防橋面鋪裝病害

施工單位在進行橋面鋪裝施工時，主要參考《公路橋涵施工技術規(guī)范》，同時還要注意做到以下技術要點，確保鋪裝的質(zhì)量。在進行橋面鋪裝施工前，要清掃和沖洗水泥混凝土橋面，對凹坑合突出物應予以打磨或修補。要確保橋面干燥、清潔、平整，為下一步的施工操作奠定扎實基礎。最好用搭焊方式相連鋪裝層鋼筋與梁體預埋鋼筋，這樣使得梁體與鋪裝成為一個整體共同作用，在進行梁體與鋪裝結合施工前應該充分鑿毛、清洗，良好的結合能防止鋪裝層與梁體在車輛荷載作用下發(fā)生脫落。

4 結束語

綜上所述，橋面鋪裝是一個復雜的系統(tǒng)工程，與工程設計和施工等環(huán)節(jié)相關、任何一個層面都必須加以控制。橋面鋪裝的質(zhì)量將直接影響整條公路的運營管理和行車安全，只有全面管理，確保工程施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量隱患的發(fā)生，才能提升整個橋梁工程建設質(zhì)量。

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