呵護碧水藍天——油田煉化企業推進清潔生產和循環經濟紀略

□本刊記者 孫艷 趙士振 杜志炎 周一兵

初春時節，廣袤的黃河入海口飛鳥聚集，大海翻波，與岸邊一排排氣定神閑、“磕頭”不止的抽油機一起，構成了一幅油城特有的美麗畫卷。

“牛口峪生態中心”昔日曾是燕山石化的污水庫，如今滿眼綠樹鮮花，生機盎然。庫區內水清魚肥，水鳥翩翩起舞，岸邊游人如織。

既采煉“黑金”石油，更呵護碧水藍天。多年來，中國石化大力發展循環經濟、推進清潔生產，堅定不移地走可持續發展之路，在為國家提供優質能源的同時，創造出人與自然和諧相處的美好圖景。

□塔河采油二廠年處理油量達390 萬噸的二號聯合站站區干凈整潔，站內不見油污，自2003年建站以來實現了污水零排放。朱春江 攝

變廢為寶提高資源利用率

2月16日上午，在距離勝利孤島采油廠孤四聯合站不遠的一座院落內，金島農工貿公司洗砂隊隊長肖立平正帶領員工對制磚機進行檢修保養。

“再過兩周，孤島采油廠原油生產所伴生的油泥砂，將全部被集中運送到這里，經過多道流程加工成地磚，用于采油廠和社區的基礎設施建設。”肖立平介紹，平均每年他們都要清洗3萬噸以上的油泥砂，大約能夠制磚130萬塊。

油泥砂是原油中所含的油泥、油砂沉淀后形成的污染物。這些油泥砂含有油、泥、砂，會對環境造成極大的污染。多年來，油泥砂污染治理一直是我國石油企業的老大難問題。隨著勝利油田采油量的加大，每年產生的油泥砂越來越多，對黃河三角洲地區環境帶來巨大威脅。

勝利油田下決心治理油泥砂問題。2007年3月，勝利油田成立油泥砂治理工作領導小組，要求對年底前現存油泥砂無害化處理達到100%，新產生的油泥砂收集、貯運和治理全部達標。油泥沙治理指標納入油田經濟責任制考核和年度環保工作評比，完不成指標的單位啟動領導問責制。

勝利油田各單位各盡所能“消化”油泥砂。除了孤島采油廠，孤東采油廠找到一條讓油泥砂重新回到地下的道路，一方面適應了油層改造的需要，一方面徹底解決油泥砂對環境的污染，每年可以消化掉1 萬立方米油泥砂，節約資金1000 多萬元。勝利發電廠于2007年12月建起國內首座油泥砂焚燒爐，利用集中“流化焚燒法”對油泥砂進行徹底無害化處理，實現了對油泥砂的綜合利用。

截至目前，勝利油田已累計治理新老油泥砂約85萬噸，徹底解決了開發50年來的油泥砂污染隱患問題。

清潔生產減少廢物排放

面對越來越小的節能減排空間，鎮海煉化堅持“只有放錯地方的資源，沒有最終廢棄物”的理念，完善以“高利用型內部產業鏈”、“廢棄物零排放”為基本構架的內部循環經濟模式，走出了一條“代價小、效益好、低排放、可持續”的發展道路，得到了環保部等有關部委的肯定。

針對高含硫、高雜質、高酸值的劣質原料特點，鎮海煉化確立了全加氫的清潔生產工藝路線，以降低汽油、柴油和航空煤油等產品中的硫、烯烴含量，目前已成為國內第一家全加氫型煉油企業。

鎮海煉化把技術進步與清潔生產、節能降耗和資源綜合利用緊密結合，貫穿于全過程。一方面全力推行清潔生產，從源頭上控制和減少污染物的產生，實現清污分流、污污分流和節能減排；另一方面，加大污染物回收裝置和綜合利用設施的建設，提高汽油、油污、水的利用率，變廢為寶，減少了污染物的排放，提高了效率。公司先后實施了上百個清潔生產方案，通過含硫污水的串級使用、汽提凈化水的回用以及污水適度處理等項目的投用，實現了公司水資源、氣資源、石油煉制副產品和固體資源等4 種資源最大限度的重復利用。催化汽油脫硫裝置產生的含氧煙氣中含有5%的二氧化硫，直接排放將造成空氣嚴重污染，在國內沒有經驗可借鑒的情況下，技術人員攻堅克難，于去年3月成功將催化汽油脫硫裝置再生煙氣引入硫黃裝置回收處理，成為中國石化首個成功處理裝置再生煙氣的企業，每年減排二氧化硫1000 多噸，同時，回收的硫黃直接創造經濟效益120多萬元。

清潔工藝帶來綠色產品

中國石化積極履行國有企業的社會責任，從生產無鉛汽油到生產國三、國四、國五標準的高標號清潔汽油，不斷推進我國油品的升級換代和清潔化步伐。

北京計劃于2012年上半年實施相當于歐V 排放規格的國五機動車排放標準，并配套供應相應標準的車用燃油。作為北京市車用燃油的主要供應商，燕山石化提前做好了國五油品生產供應的各項準備，已經具備了向北京市場提供符合新標準高品質汽柴油的條件。

“改善生產環境、提供清潔油品、服務綠色北京是燕山石化責無旁貸的社會責任。對于企業來說，滿足環境的要求，也是企業實現自身發展的迫切需要。”該公司副總經理、總工程師華煒說。

燕山石化積極做好油品升級的技術儲備，增加技術改造的投入，建成新的油品生產裝置。在改進生產工藝的同時，進行配方的優化，盡可能降低生產成本。早在一千萬噸煉油工程改造方案的論證中，燕山石化就考慮了歐五標準的需求，并于2007年建設上馬了120 萬噸/年汽油吸附脫硫裝置。汽油吸附脫硫工藝是采用獨特的專用吸附劑，將原料汽油中的硫原子“轉移”到吸附劑上以達到汽油深度脫硫的目的，應用汽油吸附脫硫技術可以生產出小于10ppm 的超低硫汽油產品。此外，燕山石化新上的260 萬噸/年柴油超深度脫硫裝置，也是為了適應目前加工原油硫含量越來越高，但汽柴油產品硫含量越來越低的要求，在生產裝置和精制能力上采取的應對措施。

該公司科技部高級工程師宋以常算了一筆賬：實施國五車用汽油標準，汽油硫含量將低于10ppm，與國四標準相比，汽柴油的硫含量由小于50ppm 下降到不大于10ppm，硫的排放下降了80%，北京市每年可減少硫排放約105 噸，相當于減少二氧化硫排放210 噸。如果擴大到全國，中國石化按照年產商品汽油3500 萬噸計算，若車用汽油硫含量從150ppm 的國三標準降到10ppm以下，保守估計每年可減少硫排放3500 噸，相當于減少二氧化硫排放7000 噸。也就是說，實施國五標準后，一年的硫排放量還不到目前國三汽油一個月的排放量，減少的數量極其可觀。

據宋以常介紹，目前，中國石化已有8 套汽油吸附脫硫裝置在運行，可直接生產硫含量低于10ppm 的超低硫汽油調和組分。今后幾年，我國還將建設投產十幾套汽油吸附脫硫裝置，屆時每年將有超過2000 萬噸的催化裂化汽油通過油吸附脫硫工藝轉變成超低硫汽油調和組分，每年可調和國五汽油超過3000 萬噸，這將大大加速我國車用汽油質量升級的進程。

中國石化依靠科技創新，瞄準市場對高端綠色產品需求的趨勢，不斷開發生產綠色石化產品。為社會提供高利用率、低污染的產品是中國石化的責任，呵護碧水藍天已成為企業的自覺行為。