Rd-b/z輪對(duì)車軸輻板清洗機(jī)的改進(jìn)

徐留常，馬麗亞，徐海新

（中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司鄭州分公司，河南 鄭州 450061）

Rd-b/z輪對(duì)車軸輻板清洗機(jī)于2009年11月安裝并投入使用，設(shè)備使用過程中，在設(shè)備檢修正常進(jìn)行的狀態(tài)下，設(shè)備臨修次數(shù)僅2011年1月～6月就高達(dá)8次，非正常檢修用時(shí)超過了36個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響了檢修作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)，增加了檢修休時(shí)。本文針對(duì)Rd-b/z輪對(duì)車軸輻板清洗現(xiàn)場使用過程出現(xiàn)的問題，從設(shè)備的維修保養(yǎng)、設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷等方面查找故障原因，并提出可行的改進(jìn)措施，使故障得以消除，提高了設(shè)備使用效率。

1 故障統(tǒng)計(jì)情況及原因分析

1.1 故障統(tǒng)計(jì)情況

Rd-b/z輪對(duì)車軸輻板清洗機(jī)是由三相電機(jī)帶動(dòng)除銹鋼刷高速運(yùn)轉(zhuǎn)來清除輪軸身各處銹漬、油污。除銹刷安裝于可上下、左右移動(dòng)的臺(tái)架上，鋼刷與工件接觸壓力由風(fēng)缸控制，風(fēng)缸壓力可在0.2～0.35 MPa間調(diào)整。

圖1 2011年1月～6月份清洗機(jī)臨修故障情況統(tǒng)計(jì)圖

1.2 故障原因分析

由圖1可知：軸身除銹鋼刷電機(jī)(以下簡稱中刷電機(jī))燒損、上下移動(dòng)導(dǎo)柱卡死是清洗機(jī)臨修的主要故障，對(duì)中刷電機(jī)燒損及上下移動(dòng)導(dǎo)柱卡死故障進(jìn)行分析、討論，分析流程如圖2所示。

圖2 中刷電機(jī)燒損及上下移動(dòng)導(dǎo)柱卡死故障分析流程圖

從分析圖中可以看出，造成中刷電機(jī)燒損和上下移動(dòng)導(dǎo)柱卡死故障的原因主要有9條，如表1所列。

表1 中刷電機(jī)燒損和上下移動(dòng)導(dǎo)柱卡死故障原因一覽表

2 改進(jìn)措施

2.1 在各除銹刷電機(jī)控制回路中加裝熱過載繼電器

根據(jù)設(shè)備圖紙，對(duì)電氣控制回路進(jìn)行了檢查、驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)電氣控制回路中均未加裝熱過載保護(hù)，屬設(shè)計(jì)缺陷。在一般情況下，各種電機(jī)燒損是由于當(dāng)除銹刷壓力過大時(shí)，電機(jī)負(fù)載過大，電機(jī)電流增加，升溫過高，在無過載保護(hù)的情況下，造成的電機(jī)因過載發(fā)熱燒損。經(jīng)過對(duì)電氣控制回路的分析，可以采用在各除銹刷電機(jī)的主回路和控制主回路中加裝熱過載繼電器，當(dāng)電機(jī)因鋼刷與輪軸接觸壓力過大發(fā)生過熱時(shí)，熱保護(hù)繼電器動(dòng)作，切斷供電回路，保護(hù)電機(jī)不會(huì)燒損。熱過載繼電器應(yīng)選型號(hào)為JR36-20。

2.2 開發(fā)自動(dòng)注油裝置

手動(dòng)操作注油裝置時(shí)，手動(dòng)控制時(shí)間不好掌握，易造成加注油量不足，導(dǎo)致潤滑不良。如果在注油控制裝置上加裝定時(shí)器，通過定時(shí)器控制定時(shí)注油，設(shè)備控制箱內(nèi)不僅無多余加裝位置，而且還增加檢修工作量。為了達(dá)到自動(dòng)注油的目的，可利用設(shè)備原有的PLC可編程控制器的剩余觸點(diǎn)，編寫梯形圖程序，使注油裝置在設(shè)備每次開機(jī)后，指令就自動(dòng)發(fā)出，傳輸給設(shè)備上安裝的油箱延時(shí)開關(guān)，延時(shí)開關(guān)接到指令后自動(dòng)開啟出油閥門，對(duì)設(shè)備需注油處自動(dòng)進(jìn)行一次定時(shí)注油，注油時(shí)間為15秒，時(shí)間結(jié)束后延時(shí)繼電器開閉出油閥門。

3 結(jié)束語

通過近幾個(gè)月的實(shí)驗(yàn)觀察，改進(jìn)措施達(dá)到了預(yù)期的效果:在改進(jìn)前，中刷電機(jī)（參數(shù)為Y132M2-6）燒損6次上下移動(dòng)導(dǎo)柱卡死2次；在改進(jìn)后，電機(jī)未出現(xiàn)燒損故障;上下移動(dòng)導(dǎo)柱改進(jìn)后未出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。