沈陽鐵路局污水處理設施運行情況的調查分析

王雪嬌，孫波，于克，劉永春，王克宇，陳怡陸，姜睿琛

(1.沈陽鐵路局節能環保監測站，遼寧 沈陽 110021; 2.沈陽鐵路局計劃統計處節能環保科，遼寧 沈陽 110001)

為加強全局污水處理設施的管理，確保污水處理設施投資的針對性，我們于2010年6月至2011年5月對全局污水處理設施進行了調查。

全局各有關單位根據路局通知的要求，查閱工藝，核算成本，認真填報，共上報污水處理設施調查表110份。節能環保監測站對調查表進行了全面分析，在此基礎上成立了兩個調查組對全局有污水處理設施的單位進行現場調查和采樣監測。期間共調查了44處重點污水處理設施，它們分別隸屬5個機務段(吉林機務段、錦州機務段、蘇家屯機務段、通遼機務段、沈陽機務段)、6個車輛段(長春車輛段、吉林車輛段、錦州車輛段、沈陽車輛段、蘇家屯車輛段、通遼車輛段)、2個車務段(沈陽車務段、延吉車務段)、1個車站(長春站)、2個房產生活段(錦州房產生活段、通化房產生活段)、5個療養院(長白山療養院、大連療養院、豐滿療養院、千山療養院、興城療養院)、沈陽客車廠及沈陽旅行服務段。

1 調查的基本情況

(1)污水處理設施:2000年前投產的有 15處，2000—2005年投產的有17處，2005年后投產的有12處。其中污水處理設備正常運行的有19處、試運行的有2處、故障運行的有15處、停用7處、在建1處。

在正常運行的19處污水處理站中，通遼車輛段(通遼車間)、錦州機務段(錦州車間)、蘇家屯機務段(本段)、沈陽客車廠、大連療養院、錦州車輛段(錦西洗罐站)、旅行服務段(大連洗滌分公司、沈北洗衣廠、赤峰洗衣廠)等9處管理較好，設有專人負責，業務熟練，工作負責，記錄齊全，環境優美，特別是通遼車輛段(通遼車間)曾被評為通遼市環保標桿單位。

(2)污水處理工藝:本次調查的44處重點污水處理設施中，錦州房產段、通化房產段等26個單位所產生的廢水均為生活污水，根據各站段所在地環保局的要求，未接入市政管網的站段一般采用生物接觸氧化法;機務段、車輛段、沈陽客車廠、延吉車務段朝陽川洗刷所等12個單位產生的工業廢水主要為含油污水，均采用氣浮法;其余6家單位，其中吉林車輛段、長春站洗刷所采用工業廢水處理機對污水進行一級處理;旅行服務段產生的工業廢水主要為洗滌污水，長春洗滌分公司和大連洗滌分公司采用氣浮法對污水進行處理，沈北洗衣廠和赤峰洗衣廠采用生物接觸氧化法對污水進行處理。

(3)污水排放去向:城鎮污水處理廠5處，市政管網25處，直排地表水14處。經污水處理構筑物后污染物排放濃度:石油類 0.45～2.72 mg/L，COD 36.6～120.0 mg/L，SS 13.0～71.0 mg/L，pH 6.6～7.2。

(4)主要設備(加藥、氣浮、過濾、消毒和電控裝置)平均使用壽命:10a。設施平均維修周期:大修8a，中修4a，小修0.5a。污水處理成本:1.5～3.5元/m3。

2 存在的主要問題

(1)檢查中發現污水處理設備運行費用緊張是普遍存在的問題。由于化學藥品價格昂貴，導致一些單位處理設施不能滿負荷運行，個別單位還有擠占污水處理設備運行費的情況。

(2)調查發現7處停用的污水處理設備，由于設計存在缺陷，多年閑置已腐蝕，基本上沒有恢復的可能。如:①某貨車洗刷所是20世紀80年代末興建的，當時采用的沉淀—氣浮—活性炭處理，工藝不合理，因為貨車洗刷污水 SS濃度非常高，加上洗刷工人清掃不到位，活性炭吸附過濾很快飽和堵塞，污水則回流沉淀池，污水達到一定水位就從溢水口排入市政管網，時間一長氣浮也停了。特別是近幾年由于生產布局調整洗刷所擬搬遷，因此污水處理設備更是疏于維修，最終導致徹底停用，污水經沉淀池直接排入市政管網。②個別車站的污水處理設備自接收以來，設備就一直未用。究其原因是設計單位污水量預測偏大，處理工藝選擇不當，實際運行中基本上是無水可處理。由于長時間擱置，導致水泵老化、電控系統失靈、管路開裂等問題。

(3)設備嚴重老化:部分污水處理設施由于年久破損，維修不及時，致使處理設施“帶病”運行，處理效果難以保證。44處污水處理設施中25處已過大修周期，但僅有3處做過大修，7處做過中修。

(4)缺乏專業技術人員:檢查中發現負責污水處理站日常運行的大部分為站段工人，他們對污水處理設備的構造性能、處理工藝及污水排放標準缺乏必要的了解，因此對污水處理設備在運行過程中出現的問題不能及時發現，及時解決，導致機械設備的使用壽命的縮短。

3 建議

(1)各單位應根據污水處理工藝的實際情況，在制定年度財務計劃執行時，應保證污水處理設備運行費用的使用。

(2)GB8978—1996《污水綜合排放標準》明確指出，排入設置二級污水處理廠的城鎮排水系統的污水，執行三級標準。因此，建議有污水處理廠及有建設規劃的城市和地區，將污水排放接入市政系統，這樣可降低處理深度和處理量，以減少不必要的投資和運行成本。

(3)建議各單位根據污水處理設備的實際技術狀況和生產經營情況，參照《設備檢修周期結構表》編制設備修理計劃，與年度生產計劃同時編制，統一安排，嚴格執行，切實保證污水處理設施的維修。同時，要加強管理，保證設備的正常使用。

(4)建議對全局重點污水處理單位負責污水處理人員進行系統的培訓，使設備操作人員在管理、使用、養護設備方面全面得到提高。

(5)根據全局運輸生產力的布局調整，建議把污水處理能力不足、設備腐蝕嚴重，特別是2000年以前投產的單位確定為治理重點，結合各單位的實際情況，盡快更新改造這部分污水處理設備。

(6)針對目前部分工程沒有完全形成能力的問題，應加強與有關部門的協調配合，督促工程的進度，在保證質量的前提下，盡快使設施投入運用，發揮效益。

(7)根據《關于印發沈陽鐵路局機械動力設備管理辦法(暫行)的通知》，建議結合全局運輸生產力布局的調整，與局設備辦公室協調，將部分因生產力調整而閑置的設備調劑到設備落后，處理效果不達標的單位。