鐵路實名制售票的移動支付方式探討

朱學喜，齊 輝，陳 娜，王浩然

（1.北京鐵路局 天津職工培訓基地，天津 300142；2.北京鐵路局 科委辦公室，北京 100860；3.北京鐵路局 天津車務段，天津 300138；4.北京鐵路局 塘沽站，天津 300450）

目前，旅客可持第一代或第二代身份證等 20多種證件購買鐵路實名制車票，鐵路推行的實名制售票方便了旅客的出行，在實現購票的公平、公正等方面起到非常重要的作用，但同時也要求旅客在購票、上車、退票、代購票時需攜帶相關證件，特別是證件丟失或被盜時會給旅客帶來不便。為此，針對鐵路實名制售票的移動支付方式進行探討。

1 移動支付的主要方式

移動支付是指利用短信、藍牙、紅外線、無線射頻技術 (RFID) 等非接觸方式實現支付，允許用戶使用其移動終端對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。移動支付所使用的移動終端可以是手機、掌上電腦等。隨著 3G 網絡和手機終端的日益完善，手機承載的功能越來越多，SIM 卡在速度、存儲、識別能力上獲得了極大的提高，利用 SIM 卡可以實現各種消費交易功能。如果將帶有“錢包功能”的電子標簽與手機的SIM卡合為一體，手機就具有“錢包功能”，消費者可將手機作為一種支付工具，在鐵路車站的 POS 機上刷卡購買車票。目前，移動支付主要有近場支付和遠程支付2種方式。

1.1 近場支付方式

移動支付的近場支付方式是指通過無線頻率的電磁感應耦合方式實現，由非接觸式射頻識別(RFID) 及互連互通技術整合演變而來的一種支付方式，如超市購物的條形碼，應用于高速公路收費站的 RFID 技術。國外許多國家進行了近場支付技術的應用試驗，為技術的改進和應用推廣奠定了很好的基礎，如法國巴黎公交與地鐵系統采用近場通信技術，實現了手機購買車票與扣費乘車，并推出了商用版本的 SAGEM 非接觸手機終端和相應的SIM卡。

1.2 遠程支付方式

移動支付的遠程支付方式是指交易通過運營商網絡進行，使用手機進行網上支付、WAP 支付或短信代收的一種支付方式。支付費用時利用手機中預先裝載的支付軟件和開通的移動支付賬號進行支付。經過多年的發展，不少第三方支付公司，如支付寶、財付通、錢袋網等，已經在手機遠程支付方面開發出比較成熟的業務模式。同時，隨著技術的不斷成熟，遠程支付方式將逐漸趨同于在線支付，操作日趨便捷，應用覆蓋面也越來越廣。

由此可見，移動支付無論是在近場支付方式還是在遠程支付方式上都已經有了嘗試和應用。鐵路運輸企業在此基礎上，加強與金融機構和移動運營商的合作，通過技術的嫁接和強強聯合，有可能在實名制售票中實現移動支付的技術應用。

2 移動支付的優勢

目前，移動支付的終端有手機、掌上電腦、智能卡等。隨著 3G 網絡的不斷完善，手機的上網功能也得到了長足的發展。同時，若在手機 SIM 卡上集成用戶的個人和賬戶信息，利用手機則完全可以實現移動支付的近場支付和遠程支付功能，手機支付將成為移動支付的主流媒介。與其他支付方式相比，手機支付作為一種新興的移動支付方式主要具有以下優勢。

（1）不用專門攜帶智能卡。手機是人們日常使用和隨身攜帶的通訊工具，使用手機支付可以使人們在出門時少攜帶或不攜帶現金、交通卡、銀行卡等，可直接使用預存在手機里的話費或移動支付賬號進行消費支付。使用手機購買實名制車票，只需要將售票系統和車站原有的POS機升級，與公安身份認證系統的數據庫相連接，就可以實現手機刷卡購買車票。同時，也可以利用手機上網的優越性，實現車票預訂和送票上門服務，使旅客能便捷購票。

（2）快速查詢票額席位信息。通過手機的近場支付和上網功能可快速查詢票額席位信息，及時掌握各車次的座位等級及車票余額，方便旅客計劃出行。

（3）加快售票速度。鐵路實行實名制售票后，售票時需要輸入并核對旅客的姓名、身份證號，增加了購票時的等待時間。而使用手機的支付功能，旅客只需用手機上網或用手機直接刷 POS 機就可以實現旅客的身份認證和費用的自動扣除，無需找零，不用攜帶現金，這不但方便旅客實名制購票、減少售票高峰期旅客排隊等候時間，而且減輕了售票員的工作壓力，提高了鐵路售票的信息化水平。

3 移動支付存在的主要問題

3.1 各方利益的競爭有待平衡

移動支付需要各方的通力配合，目前移動支付標準 (主要是近場支付標準) 的不統一給相關的推廣工作造成了諸多困難。移動支付標準的制定工作已經持續了3年多，中國移動通信集團公司、中國聯合網絡通信集團有限公司、中國電信集團公司三大電信運營商和中國銀聯股份有限公司已經全面介入移動支付業務的發展之中，并且都在加緊布局，搶占市場。各方利益的角逐從某種程度上制約了移動支付的發展，這也是影響移動支付進入鐵路實名制售票的一個重要原因。

3.2 技術實現上有待改進

目前，移動支付應用比較成熟、發展較快的是基于移動互聯網技術的遠程支付。手機近場支付方式不僅涉及改裝手機、定制手機或重新安裝具有支付功能的 SIM 卡等復雜程序，還存在各運營商在技術上互不兼容的問題。目前，中國從事移動支付業務的除上述4家企業外，還包括上海捷銀、支付寶等第三方支付運營商，這些公司都按照自己開發的技術推出手機移動支付，大多是相互獨立、互不兼容的，導致客戶在使用上的不方便。

此外，鐵路實名制購票與一般商品支付有很大的區別，熱門車票資源有限，尤其是春運期間，若在同一時間有多人同時購買同一張車票，車票優先權的問題如何處理，客票系統的車票余額與車站售票機余額信息如何實現同步更新，這在技術實現上需要有較大的提升。

3.3 旅客對移動支付的安全性存在疑問

目前，近場支付的大多數產品在安全性方面還存在缺陷。一旦手機丟失，手機內具有支付功能的手機錢包也會隨之丟失。當然，理論上可以通過在手機上增加語音和指紋識別系統來實現身份驗證，但是這將增加研發費用和使用成本。同時，手機的遠程支付主要通過網絡實現，在支付期間旅客的賬號、資金信息等都通過網絡進行傳輸，如果網絡受到攻擊或網絡癱瘓，將會給旅客的財產造成損失。

4 有關建議措施

4.1 加強鐵路與相關單位的合作

中國銀聯股份有限公司 (以下簡稱中國銀聯)擁有完善的資金清算系統，在移動支付領域的發展迅猛，2010年中國銀聯聯合商業銀行、移動通信運營商、手機制造商等成立了移動支付產業聯盟，共同建立了我國自主知識產權的移動支付標準規范和業務模式，并在7個省開展了銀聯智能卡移動支付業務試點。中國聯合網絡通信集團有限公司和中國電信集團公司兩大電信運營商在近場手機支付業務方面也選擇采用了中國銀聯的技術標準，并與中國銀聯展開合作。

鐵路部門應加強與金融機構、移動運營商等相關單位的合作，與中國銀聯、移動運營商簽署中長期實名制購票的合作協議，使其移動支付的產品設計能夠趨于完善；還可以實現技術上的資源共享，以有利于鐵路和中國銀聯、移動運營商的優勢互補。

4.2 加快鐵路自身的技術創新

目前，鐵路售票窗口可以用身份證識別儀自動識別旅客的第二代身份證，將來可以在售票窗口直接用移動的手機支付平臺替代現金支付票款。同時，車站只要在現有 POS 機上加裝非接觸式磁頭，就可以實現移動支付的“刷卡”購票。目前，京津城際鐵路、京滬高速鐵路已經開始實行網絡售票，旅客根據網站的相關提示就可以在網上通過電子支付購買電子客票。使用第二代居民身份證進行網絡購票的旅客，可以不再換取紙質車票，憑第二代居民身份證即可進站、上車和出站。鐵路通過自身的技術創新，實現鐵路內部的資源整合，為移動支付的列車實名制售票做好充分的準備。

4.3 加強移動支付的宣傳力度

利用手機實現鐵路實名制購票需要人們有一個認知和接受的過程。首先，大多數旅客對于手機支付的安全問題存在疑慮，消除旅客的顧慮需要做好宣傳工作。為了防范手機丟失、被搶等不安全因素對旅客可能造成的損失，可以對手機錢包規定最高消費限額，為旅客的財產安全提供有效的保障。其次，通過補貼、贈送、打折等各種營銷方式吸引旅客使用移動支付，加大移動支付的推廣力度。最后，簡化移動支付的使用方法，使其更簡單化、人性化，更加方便、易行。

4.4 采用試點運行逐步推進

用移動支付方式實現鐵路車票的實名制購買是一個長期的過程，可以優先在客運專線試點運行，逐步推進，做到實行步驟分段化、實施內容多樣化，初期可分線、分車次實行，隨著條件的成熟和完善再進行全面推廣，并且不斷完善移動支付方式。

5 結束語

隨著京石、石武、津秦客運專線和京滬高速鐵路等線路的開通運行，2012年鐵路旅客運輸將會邁上一個新臺階，這對于發展移動支付的運營商來說是一個很大的商機。鐵路既要推動內部實名制售票的發展和技術上的整合與創新，同時還要加快實現與金融機構、移動運營商等單位的合作，使手機芯片集成旅客的身份證號碼和電子錢包功能。隨著3G 網絡的持續發展，手機的近場支付和遠程支付功能將不斷得到增強，在此基礎上，使用手機刷卡和上網進行實名制購買鐵路車票將完全可以實現。