某局旅客空調列車空氣質量現狀調查

張志特，宣曉剛

(1.西安鐵路衛生監督所寶雞分所，陜西 寶雞 721000; 2.西安鐵路疾病預防控制所寶雞分所，陜西 寶雞 721000)

鐵路旅客列車是人們出行的重要交通運輸工具之一，列車車廂的空氣質量直接影響旅客的健康及舒適性。為提升列車車廂的空氣質量、保障旅客的身心健康、維護“和諧”鐵路形象，2011年11月對某站始發的旅客空調列車進行現場空氣質量監測，結果分析如下:

1 對象與方法

1.1 對象

某站始發的空調列車隨機抽取8列，每列車抽查硬座、硬臥、軟臥、餐車各一輛進行空氣質量監測［1］。

1.2 方法

每輛車廂在列車始發前與運行后1 h各進行一次空氣質量監測，監測項目分別為溫度、相對濕度、風速、CO2、CO、可吸入顆粒、空氣細菌總數、噪聲、照度共9項［1］。監測方法依據 TB/T1932—2009《旅客列車衛生及監測技術規定》執行。

1.3 儀器

TES-1360數字式溫濕度計、Testo 425數字風速溫度儀、TES-1332數位式照度計、CEL－24X聲級計、GB pro單氣體CO檢測儀、ZG106 C02監測儀、P-5L2C微電腦粉塵儀、細菌總數使用沉降法采樣。

1.4 評價

按照GB9673—1996《公共交通工具衛生標準》進行評價。

2 結果

檢測結果見表1、2。

由表1可見，列車始發前與運行后1h空氣質量監測單項次總合格率分別為 99.30%、96.18%，兩者之間差異有統計學意義(χ2=6.37，P＜0.05)。CO2濃度、空氣細菌總數均為開車后高于開車前。

表1 列車始發前與運行后1 h各檢測項目合格率比較

表2 不同車輛間空氣質量檢測合格項目分布

由表2可見，硬座車廂列車運行后1h有2份CO2超標;硬臥車廂列車運行后1h有1份CO2超標、2份菌落總數超標;軟臥車廂列車始發前有1份菌落總數超標，運行后1h有1份 CO2超標、2份菌落總數超標;餐車始發前、運行后1h各有1份可吸入顆粒超標。硬座、硬臥、軟臥、餐車的檢測項目總合格率分別為 97.22%、95.83%、95.83%、95.83%。不同車輛間空氣質量檢測合格率無差別。

3 討論

列車運行后1 h空氣質量監測單項次總合格率為96.18%，說明某站始發的旅客列車空氣質量衛生狀況良好。列車始發前較運行后1 h空氣質量合格率高，說明旅客上車后車廂空氣質量下降，車廂內二氧化碳濃度、空氣細菌總數增高。CO2超標與車廂旅客多致使產生增加，通風換氣不足等有關，同時旅客在車上吸煙產生有害氣體進入車廂也是主要原因之一。空氣細菌總數與新風量、空調送風口的衛生、旅客數量、地面邊角衛生、車廂內部四壁浮塵等因素有關。

可吸入顆粒檢測項目超標在列車始發前與運行后1h均為同一餐車，可能是該餐車的熱源為燃煤，其空間狹窄，通風換氣不良的影響。

旅客列車運行后空調車廂的溫度、新風量、空調送風口的衛生由鐵路車輛部門負責，車廂環境衛生等由客運部門負責。為提高列車車廂的空氣質量、保障旅客的健康，鐵路車輛部門按相關規定控制新風量的調節，定期清洗空調送風口?？瓦\部門應做好車廂內環境衛生保潔工作，禁止旅客吸煙，情況允許時可短暫開窗換氣，為旅客提供舒適的乘車環境。

［1］ 鐵道部教育衛生司.站車衛生工作規范［S］.1997.