洗艙作業(yè)中的海事監(jiān)管

次立剛 張笑龍

（中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司渤中FPSO作業(yè)公司，天津塘沽，郵編：300457）

1.0 引言

海上油類作業(yè)屬于高危作業(yè)，一旦發(fā)生事故，將產(chǎn)生嚴(yán)重的海洋環(huán)境污染。多年來，政府主管部門越來越重視海洋環(huán)境的保護(hù)和監(jiān)管，對海上油輪的監(jiān)管程度越來越規(guī)范化，要求的合格標(biāo)準(zhǔn)也日趨嚴(yán)格。洗艙作業(yè)是油輪上經(jīng)常性的作業(yè)，船舶修理、更換貨油油品前，航次結(jié)束后一般都要進(jìn)行洗艙作業(yè)。明珠號(hào)FPSO作為海上油田的原油生產(chǎn)和存儲(chǔ)設(shè)施，在進(jìn)廠維修或者轉(zhuǎn)移至新油田時(shí)，必須要進(jìn)行徹底的貨油艙室和生產(chǎn)系統(tǒng)清洗，以便達(dá)到安全的作業(yè)環(huán)境。本文就FPSO在洗艙作業(yè)中如何保證安全生產(chǎn)、防止對海洋環(huán)境和人員造成傷害進(jìn)行全面介紹。

2.0 法律法規(guī)上對原油洗艙系統(tǒng)的要求和設(shè)備的配備

2.1 MAPOL73/78公約附則一第十三條規(guī)定：

1.每艘載重量為20000噸及以上的新原油船及載重量為40000噸及以上的現(xiàn)有船舶，均應(yīng)裝有采用原油洗艙的貨油洗艙系統(tǒng)。2.必須裝有惰性氣體系統(tǒng)。船舶進(jìn)行原油洗艙時(shí)，必須保證惰性氣體系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)供給，惰氣中的氧氣含量不超過5%，貨油艙中的氧氣濃度控制在8%以下。否則就要終止原油洗艙作業(yè)。3、洗艙系統(tǒng)在原油洗艙作業(yè)中，為防止原油泄漏和保持艙內(nèi)的氣體密封，必須裝設(shè)與單獨(dú)洗艙管路相連的固定式甲板洗艙機(jī)，每臺(tái)洗艙機(jī)應(yīng)能通過供油管路上的截止閥加以隔離；原油洗艙管路不能使用軟管，洗艙供給管路中應(yīng)有防止超壓的裝置，且不允許通過機(jī)艙。

2.2 國際海事組織 A446（X）決議“關(guān)于經(jīng)修訂的原油洗艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)、操作和控制技術(shù)條件”對原油洗艙系統(tǒng)規(guī)定了一系列要求：

①原油洗艙的管路。原油供給管路中的原油洗艙管路和所有閥門，應(yīng)由鋼質(zhì)或其他等效材料制成，具有足夠的強(qiáng)度以適應(yīng)可能承受的壓力。管路在船上安裝之后，應(yīng)以1.5倍的工作壓力進(jìn)行試驗(yàn)。

②洗艙機(jī)。原油洗艙機(jī)應(yīng)固定安裝，其設(shè)計(jì)需得到主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可，每一貨油艙都需安裝洗艙機(jī)。

③原油洗艙用泵可以是貨油泵，或者是原油洗艙專用泵。泵的排量應(yīng)滿足在所需壓力下 （一般為1.2Mpa），按《操作及設(shè)備手冊》中規(guī)定的最高臺(tái)數(shù)洗艙機(jī)同時(shí)工作所需的排量，同時(shí)還要供給掃艙用噴射器所需的驅(qū)動(dòng)液。

④為了保證洗艙效果，必須裝有有效的掃艙系統(tǒng)。掃艙泵應(yīng)使用有效的容積泵、自吸式離心泵、噴射器或其他經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的設(shè)備。

⑤洗艙時(shí)必須保證艙內(nèi)的含氧量低于8%（明珠號(hào)實(shí)際要求為5%），且惰性氣體系統(tǒng)必須正常工作。在原油洗艙時(shí)供給的惰性氣體必須被連續(xù)地監(jiān)測。

⑥ 《操作和設(shè)備手冊》必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，其內(nèi)容應(yīng)包括：“經(jīng)修訂的原油洗艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，操作和控制技術(shù)條件”的全文；原油洗艙系統(tǒng)的簡圖；標(biāo)有原油洗艙系統(tǒng)的泵、管路和洗艙機(jī)的各自位置；原油洗艙系統(tǒng)的說明書和檢查原油洗艙設(shè)備是否處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的操作程序檢查單；原油洗艙系統(tǒng)漏油的危險(xiǎn)性、必要的防止漏油方法及出現(xiàn)漏油時(shí)須采取的措施；供人員在每次操作時(shí)使用的原油洗艙前的操作檢查單等。

3.0 實(shí)施原油洗艙的設(shè)備配備要求

3.1 惰性氣體系統(tǒng)（IGS）

3.1.1 惰性氣體系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)必須有2臺(tái)，其總?cè)萘繎?yīng)是貨油泵總?cè)萘康?.25倍。

3.1.2 固定式氧氣分析儀，每次使用前必須進(jìn)行校準(zhǔn)。

3.1.3 壓力/真空釋放閥的密封液體必須是不凍液或高級(jí)潤滑油，其充入量保證高壓釋放壓力大于呼吸閥正壓動(dòng)作壓力，負(fù)壓釋放壓力，等于呼吸閥負(fù)壓動(dòng)作壓力。

3.1.4 惰性氣體系統(tǒng)停止使用時(shí)，必須連續(xù)向甲板水封供水，保持水封液位正常，使其有效的水封水柱高度大于呼吸閥和壓力/真空釋放閥正壓動(dòng)作壓力。

3.1.5 惰性氣體系統(tǒng)向貨油艙供應(yīng)的惰性氣體含氧量不能超過5%(容積)，氣體溫度不能超過60℃。盡管原油洗艙所用的清洗工質(zhì)是原油，但是原油中仍夾雜著少量的水分，在高速噴射的狀態(tài)下，也會(huì)不可避免地產(chǎn)生靜電。惰性氣體系統(tǒng)的功用就是要使油艙氣體中的含氧量控制在8%以下，方能開始洗艙作業(yè)。

3.2 洗艙系統(tǒng)

洗艙管路的原油由貨油泵或?qū)Ｓ帽霉┙o。使用原油洗艙時(shí)，可用正在卸油的貨油泵向洗艙管路供給原油，不必用專用泵供油。應(yīng)避免“臟油”（即洗過艙的貨油）再循環(huán)。

3.3 高效的掃艙裝置

在貨油艙內(nèi)的原油即將卸空時(shí)，為了排除溶解于原油沉渣中的高粘度殘油，應(yīng)設(shè)有專門的掃艙裝置。一般來說，掃艙裝置的額定排量至少應(yīng)為所有洗艙機(jī)同時(shí)操作所需總排量的1.25倍。

3.4 油位測量裝置

在原油洗艙作業(yè)期間，為了提高洗艙效率和正確掌握艙內(nèi)原油的殘油量，必須設(shè)有油位測量裝置。

3.5 通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備

在進(jìn)行原油洗艙作業(yè)時(shí)，貨油控制室與有關(guān)的各部位之間應(yīng)設(shè)有安全可靠的通訊聯(lián)絡(luò)裝置，以便能及時(shí)地調(diào)整卸油和原油洗艙作業(yè)。這種通訊聯(lián)絡(luò)裝置應(yīng)是經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的防爆對講機(jī)。

4.0 洗艙設(shè)備技術(shù)指標(biāo)

4.1 洗艙機(jī)必須固定安裝在艙內(nèi)，頂部洗艙機(jī)應(yīng)有噴嘴垂直角度和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)整及指示裝置。

4.2 原油洗艙供油泵，可選擇專用泵也可選擇貨油泵，其排量和排出壓力應(yīng)能滿足洗艙機(jī)工作要求。

4.3 原油洗艙管路系統(tǒng)必須固定安裝并能承受最大工作油壓1.5倍的壓力，不能用軟管聯(lián)接，其管路不能穿越機(jī)艙等非危險(xiǎn)區(qū)域，與洗艙加熱器聯(lián)接的管路必須有二道截正閥或一道截止閥、一個(gè)盲通板，總管上應(yīng)裝有壓力和溫度表。

4.4 油艙液位應(yīng)能在貨控室內(nèi)遙測，并應(yīng)設(shè)高液位警報(bào)。

4.5 下列部位的壓力應(yīng)能在貨控室內(nèi)遙測：

a原油洗艙供液泵的吸入和排出壓力;

b.掃艙泵和掃艙噴射器的吸、排壓力;

c惰性氣體系統(tǒng)總管內(nèi)壓力。

4.6 貨控室、甲板及貨泵艙之間，必須備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的防爆型通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備。

4.7 至少應(yīng)配備2臺(tái)便攜式氧氣分析儀。

5.0 原油洗艙作業(yè)計(jì)劃

原油洗艙與卸貨計(jì)劃應(yīng)包括下述內(nèi)容:

a.原油洗艙前的卸貨和壓載程序;

b.原油洗艙過程中所要求達(dá)到的縱傾值;

c.原油洗艙詳細(xì)操作程序，諸如原油洗艙時(shí)使用的泵和管系、供油油艙、污油艙液位的控制、預(yù)定清洗的油艙和清洗的順序、洗艙方法、洗艙機(jī)噴嘴垂直角度沖洗范圍的設(shè)定、洗艙周期或噴嘴水平回轉(zhuǎn)速度;

d.卸貨/洗艙期間剪切應(yīng)力和彎曲力矩的預(yù)算。

6.0 水洗艙

6.1 水洗艙設(shè)備要求

6.1.1 固定式洗艙機(jī)要求同4.1條。

6.1.2 移動(dòng)式洗艙機(jī)放入艙內(nèi)必須用防靜電繩牢固吊掛在甲板上，連接軟管不能漏泄，并有良好接地。

6.2 水洗艙計(jì)劃

6.2.1 洗艙作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)本船設(shè)備情況和洗艙目的編制洗艙計(jì)劃。如修船或其它艙內(nèi)作業(yè)或換裝油種等對洗艙的具體要求等制定水洗艙計(jì)劃，交洗艙負(fù)責(zé)人認(rèn)可簽字后方可實(shí)施。

6.2.2 水洗艙計(jì)劃應(yīng)包括如下內(nèi)容:管系的布置、對縱傾值要求、泵的要求、污油水艙的控制、預(yù)定清洗的油艙和洗艙順序、洗艙方法、洗艙機(jī)位置和高度的設(shè)定、洗艙的時(shí)間、洗艙時(shí)艙內(nèi)氣體狀態(tài)及安全防患措施等。

6.3 水洗艙作業(yè)實(shí)施

6.3.1 原油洗艙后的水洗艙，應(yīng)在全部貨油艙用原油清洗后，再用水洗，實(shí)施程序和技術(shù)要求按原油洗艙計(jì)劃進(jìn)行。

6.3.2 用移動(dòng)式洗艙機(jī)洗艙，洗艙機(jī)吊入油艙前應(yīng)連接好所有軟管，而在洗艙機(jī)未吊出油艙前不可拆開任何連接，作業(yè)期間必須嚴(yán)格按6.4條“水洗艙作業(yè)安全措施”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

6.3.3 盡可能采用開式洗艙方式，洗艙后的油污水應(yīng)排到有足夠艙容的貨油艙內(nèi)。

6.3.4 若采用循環(huán)洗艙方式，應(yīng)用兩個(gè)污油水艙，先將洗艙污水打入一級(jí)污油水艙，經(jīng)沉淀分離后，下部清水經(jīng)連通管流入二級(jí)污油水艙，再經(jīng)一定時(shí)間沉淀分離，供液泵從下部抽出清水再供洗艙用

6.4 水洗艙作業(yè)安全措施

6.4.1 非惰性化油艙水洗艙作業(yè)安全措施

6.4.1.1 在一個(gè)艙內(nèi)同時(shí)使用流量小于35m3/h的洗艙機(jī)數(shù)量不能多于四臺(tái)，若使用流量在35-60 m3/h的洗艙機(jī)數(shù)量不能超過三臺(tái)。

6.4.1.2 移動(dòng)式洗艙機(jī)放入油艙之前，必須接妥全部軟管接頭并檢測其是否有良好連續(xù)地接地性。洗艙機(jī)從油艙取出之前，不得拆開任何接頭和接地線。

6.4.1.3 不準(zhǔn)采用循環(huán)水洗艙。

6.4.1.4 不準(zhǔn)使用化學(xué)添加劑。

6.4.1.5 洗艙水加熱溫度不能超過60℃，三級(jí)油的貨油艙洗艙水加熱溫度不能超過80℃

6.4.1.6 測量或吊放其它器具的作業(yè)，必須通過所設(shè)測量孔進(jìn)行。否則，待洗艙結(jié)束后5h方可進(jìn)行這類作業(yè)。

6.4.2 惰性化油艙水洗艙作業(yè)安全措施

6.4.2.1 洗艙作業(yè)之前，必須用便攜式氧氣測量儀測量艙內(nèi)氧氣濃度，其值必須在8%以下。

6.4.2.2 洗艙作業(yè)中，油艙內(nèi)氧氣濃度若大于8%或惰性氣體系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，洗艙作業(yè)必須暫停，直到條件符合時(shí)才能再恢復(fù)洗艙作業(yè)。

6.4.2.3 洗艙時(shí)，艙內(nèi)應(yīng)保持正壓，以防空氣侵入，如出現(xiàn)負(fù)壓就應(yīng)暫停洗艙作業(yè)。

6.4.3 移動(dòng)式洗艙機(jī)及其連接軟管的安全標(biāo)準(zhǔn)

6.4.3.1 移動(dòng)式洗艙機(jī)的外殼材質(zhì)應(yīng)符合此種要求，即當(dāng)其與油艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)接觸時(shí)不致引起火花。

6.4.3.2 所有軟管必須有良好的導(dǎo)電性，在干燥條件下，電阻不得超過10Ω/m。

6.4.3.3 在軟管對接時(shí)，應(yīng)保證使洗艙機(jī)、軟管以及固定的供水管系之間達(dá)到有效電氣連接。

6.4.3.4 洗艙機(jī)伸入艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)用防靜電繩索撐掛，不應(yīng)使軟管受力。

7.0 除氣作業(yè)

7.1 除氣前準(zhǔn)備工作

7.1.1 在除氣作業(yè)前，洗艙指揮應(yīng)將除氣作業(yè)計(jì)劃制定妥當(dāng)，交洗艙負(fù)責(zé)人認(rèn)可簽字后方可實(shí)施。該計(jì)劃應(yīng)包括通風(fēng)、除氣的方式和時(shí)間、使用的設(shè)備以及達(dá)到的氣體標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

7.1.2 備妥通風(fēng)除氣設(shè)備，并確認(rèn)其在安全可用狀態(tài)。只允許使用液壓，氣動(dòng)或蒸汽（水）驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)式風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)。

7.1.3 通知全體相關(guān)人員，遵守一切相關(guān)的安全事項(xiàng)。

7.1.4 艙室空調(diào)采用內(nèi)循環(huán)方式。

7.2 除氣作業(yè)

7.2.1 有惰性氣體系統(tǒng)的除氣程序

7.2.1.1 首先用惰氣驅(qū)氣，直至艙內(nèi)烴氣含量按體積比降到2%以下時(shí)，才能開始進(jìn)行除氣作業(yè)。驅(qū)氣時(shí)惰氣應(yīng)以低速送入油艙，以防止不利的氣體攪動(dòng)。

7.2.1.2 用可在缺氧環(huán)境中測定烴氣百分比濃度的儀器(常用的測爆儀不適用于此情況)測定艙內(nèi)烴氣濃度，確認(rèn)其值在2%以下。

7.2.1.3 開始除氣以前，應(yīng)與其它油艙隔離。用移動(dòng)式風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)向油艙送入空氣時(shí)，應(yīng)使用帆布風(fēng)筒并將風(fēng)筒邊接于風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)上，伸到艙里距艙底lm處，風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)裝在艙口最遠(yuǎn)處的對角線上。將艙口蓋打開，惰氣入口應(yīng)關(guān)閉。

7.2.1.4 也可采用稀釋法除氣。即使用惰性氣體系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)經(jīng)惰氣管路直接向艙內(nèi)送空氣進(jìn)行除氣作業(yè)。但應(yīng)將惰氣風(fēng)機(jī)調(diào)到最大容量，以便油艙內(nèi)氣體產(chǎn)生最大的擾動(dòng)。并應(yīng)將返回惰氣源的管路以及惰化狀態(tài)油艙的惰氣入口關(guān)閉。

7.2.2 未裝有惰氣系統(tǒng)的除氣程序

7.2.2.1 將移動(dòng)式風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)裝在艙口對角線最遠(yuǎn)處的洗艙孔上，并連接帆布風(fēng)筒，風(fēng)筒下端伸至艙里距艙底lm處。將艙口蓋打開。

7.2.2.2 在單獨(dú)油艙即將正式通風(fēng)之前，所有開口均應(yīng)關(guān)閉。

7.2.2.3 各油艙使用公共通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，每個(gè)油艙均應(yīng)完全隔離，以防止油氣串通。

7.2.2.4 在使用移動(dòng)式風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)妥善與甲板連接，使風(fēng)扇與甲板間的導(dǎo)電性保持良好。

7.2.2.5 固定式除氣設(shè)備可以同時(shí)用于一個(gè)以上的油艙除氣作業(yè)，但當(dāng)某一油艙正在進(jìn)行洗艙作業(yè)時(shí)，則該除氣設(shè)備不允許這樣使用。

7.2.2.6 在油艙除氣作業(yè)完成后，要等10min才能進(jìn)行氣體檢測工作，以求氣體的相對穩(wěn)定，測量要在幾個(gè)不同高度上進(jìn)行。若檢測后不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行通風(fēng)除氣。

7.2.2.7 在除氣作業(yè)完成后，應(yīng)仔細(xì)檢查通風(fēng)系統(tǒng)，特別要注意檢查壓力/真空閥(P/V閥)以及高速透氣閥的完好程度。同時(shí)，還要檢查并清理裝有防止火焰罩的閥門或通風(fēng)豎管。

7.3 在需要的情況下其它艙室的除氣，諸如專用壓載艙(SBT)、干隔艙等，應(yīng)采取安全有效的方法進(jìn)行。

8.0 對原油洗艙全程的海事監(jiān)管

海事機(jī)關(guān)對大型油輪原油洗艙進(jìn)行全程海事監(jiān)管是十分必要的。主要監(jiān)管包括對原油洗艙的書面審批、現(xiàn)場審批和現(xiàn)場監(jiān)管三個(gè)方面作簡要探討。

8.1 書面審批

當(dāng)接到進(jìn)行原油洗艙的指令時(shí)，執(zhí)行方應(yīng)立即做好準(zhǔn)備工作并向相關(guān)海事部門遞交書面申請。書面申請應(yīng)該主要遞交如下文書和材料：

（1）原油洗艙申請書；（2）經(jīng)認(rèn)可的《船舶原油洗艙操作和設(shè)備證書》（3）原油洗艙作業(yè)負(fù)責(zé)人員的培訓(xùn)證明和資歷；（4）原油洗艙作業(yè)實(shí)施圖表計(jì)劃；（5)原油洗艙安全措施；（6）船舶主要證書；（7）國際防止油污證書；（8）油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書；（9）所載原油種類

8.2 現(xiàn)場審批

為了進(jìn)一步確認(rèn)船舶提供文書、材料的真實(shí)性和船舶的技術(shù)狀況，保證原油洗艙的安全進(jìn)行，還需要進(jìn)行現(xiàn)場審批。主要從以下幾個(gè)方面入手：

（1）船方應(yīng)提前向海事部門遞交書面申請并得到批準(zhǔn)（2）船方應(yīng)進(jìn)行安全檢查和試壓，按規(guī)定，試壓壓力。為工作壓力的1.1倍，以確定管線、閥門無泄漏。（3）檢查核實(shí)原油洗艙系統(tǒng)有關(guān)閥門，防止因錯(cuò)開閥門而發(fā)生污染，禁止使用的閥門應(yīng)掛警告牌。校對各艙液位指示計(jì)、吃水指示計(jì)以及惰性氣體含氧指示儀表。（4）檢查貨油艙內(nèi)含氧量。含氧量必須低于8%，否則需繼續(xù)進(jìn)行充注惰性氣體，直到低于8%。油艙內(nèi)壓力必須保持為正壓。（5）對艙內(nèi)原油適當(dāng)加溫，要視原油產(chǎn)地、油品來決定。（6）配備足夠的洗艙人員。（7）洗艙裝置的檢查與準(zhǔn)備。（8）必須建立原油洗艙作業(yè)中的指揮、通訊聯(lián)絡(luò)及值班制度。作業(yè)現(xiàn)場與貨油泵控制室之間的相互聯(lián)絡(luò)要無障礙，電話及其他通訊設(shè)備要保持暢通狀態(tài)。

8.3 原油洗艙現(xiàn)場監(jiān)管

在洗艙前，需檢查以下方面的準(zhǔn)備情況：船上的消防水龍帶和消防設(shè)施是否備妥，防污設(shè)備是否準(zhǔn)備妥當(dāng)并立即可用，甲板洗艙管線是否有原油泄漏，甲板水封是否完好，壓力真空切斷閥內(nèi)的液面位置是否正確等，檢查船方是否按照船上的原油洗艙《操作和設(shè)備手冊》內(nèi)的表格內(nèi)容要求進(jìn)行了檢查，并抽查部分項(xiàng)目，檢查船方是否按照《操作和設(shè)備手冊》規(guī)定的程序進(jìn)行原油洗艙。

按照國際海事組織A.446（X）決議《關(guān)于經(jīng)修訂的原油洗艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)、操作和控制技術(shù)條件》和中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《油船洗艙作業(yè)安全技術(shù)要求》規(guī)定，原油洗艙的現(xiàn)場監(jiān)督要重點(diǎn)監(jiān)管以下內(nèi)容：1、船舶進(jìn)行原油洗艙時(shí)，為告知所有人員不得隨意操作閥門，避免洗艙管線漏油，應(yīng)在主要通道處和一些必要的部位掛出告示牌，以示注意。2、禁止船方在夜間開始原油洗艙，由于原油洗艙發(fā)生溢油的風(fēng)險(xiǎn)較高，特別是原油洗艙的初始階段，在夜間開始原油洗艙，一旦發(fā)生洗艙管線破裂時(shí)，較難發(fā)現(xiàn)?！队痛磁撟鳂I(yè)安全技術(shù)要求》規(guī)定：洗艙作業(yè)必須在日出到日落的時(shí)間內(nèi)開始。開始洗艙時(shí)要加派人手巡查管線，原油洗艙一般容易發(fā)生泄漏的部位有：閥的密封壓蓋、管的連接法蘭、擴(kuò)管接頭、洗艙機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位3、要求提供測氧報(bào)告。為確保洗艙安全，每次原油洗艙前，都必須對所有需要洗艙的油艙手工測量氧氣濃度，以保證油艙內(nèi)的氧氣濃度低于8%。現(xiàn)場監(jiān)督的目的就是確保測氧儀使用前正確檢查和校正，測量的方法正確。

（1）具體操作

船方應(yīng)根據(jù)原油洗艙參加人員及職責(zé)分工進(jìn)行作業(yè)，必須指派一名人員在甲板巡回檢查，嚴(yán)格洗艙作業(yè)交接班制度。洗艙作業(yè)情況應(yīng)詳細(xì)記入表格保存。經(jīng)常測定惰性氣體總管含氧量,如果含氧量高于8%,必須立即停止洗艙作業(yè)。甲板現(xiàn)場值班人員必須經(jīng)常檢查洗艙機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以及洗艙管線閥門有無泄漏。

（2）原油洗艙過程中，在出現(xiàn)下屬情況時(shí)必須暫停原油洗艙作業(yè)

①卸油區(qū)發(fā)生不符合油輪停泊洗艙作業(yè)的情況，如雷電即將到來，或者出現(xiàn)大風(fēng)浪等危險(xiǎn)性情況，或其他環(huán)境對洗艙船有明顯不安全時(shí)；②受油單位要求停止洗艙作業(yè)的；③惰性氣體系統(tǒng)發(fā)生故障，或貨油艙內(nèi)氧氣體積分?jǐn)?shù)高于8%以上；④ 油區(qū)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)未按照洗艙作業(yè)指導(dǎo)要領(lǐng)操作，命令停止洗艙作業(yè)；⑤洗艙負(fù)責(zé)人判斷應(yīng)停止洗艙作業(yè)的其它緊急情況；⑥卸油作業(yè)暫停（開式洗艙時(shí)）。⑦原油洗艙管系發(fā)生漏油時(shí)⑧原油洗艙用泵發(fā)生故障時(shí)⑨有關(guān)原油洗艙用壓力表發(fā)生故障時(shí)⑩貨控室的控制機(jī)能發(fā)生故障時(shí)。

因以上任何一種原因而中止原油洗艙作業(yè)，再重新開始原油洗艙作業(yè)時(shí)，必須確認(rèn)中止原因已消除才能恢復(fù)原油洗艙作業(yè)。

9.0 對原油洗艙作業(yè)安全的強(qiáng)調(diào)

油輪原油洗艙作業(yè)時(shí)，安全問題的重要性無論怎樣強(qiáng)調(diào)都不會(huì)過分，安全也是海事監(jiān)管的根本出發(fā)點(diǎn)。這里將著重介紹原油洗艙靜電的產(chǎn)生和防止、油艙內(nèi)氣體環(huán)境的控制以及防止漏油等一些洗艙作業(yè)中需要強(qiáng)調(diào)的安全問題。

9.1 防止原油洗艙中靜電的產(chǎn)生

研究與實(shí)踐證明，油在管道中流動(dòng)時(shí)，摩擦管壁產(chǎn)生靜電，流速越高，靜電壓越高。為此，應(yīng)限制裝卸油的速度，一般最好穩(wěn)定在2～4m/s以下的速度。一般單臺(tái)洗艙機(jī)排量在60m3/h以下較為合適。只有在使用固定式洗艙機(jī)且艙內(nèi)惰化情況下才可以使用大排量洗艙機(jī)。

不得用混有水的油洗艙，因?yàn)橄磁撚椭泻兴蛳磁撍泻杏蜁r(shí)，靜電會(huì)增大

9.2 貨油艙內(nèi)氣體環(huán)境的限制

貨油艙內(nèi)氣體環(huán)境的控制主要是指貨油艙的惰性化和保持艙內(nèi)正壓。向貨油倉充注惰性氣體是保證原油洗艙安全作業(yè)的有效措施。原油洗艙必須在油艙內(nèi)空氣被惰性化的情況下進(jìn)行，因此，進(jìn)港前或卸油開始前油艙內(nèi)氧氣體積分?jǐn)?shù)一定要在 8%以下，原油洗艙過程中也要保持在8%以下。

9.3 防止漏油

為了防止原油洗艙作業(yè)中漏油而造成危害，洗艙系統(tǒng)要用原油進(jìn)行漏油實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)所用壓力為洗艙機(jī)正常工作壓力的110%。試驗(yàn)中如果發(fā)現(xiàn)泄露，應(yīng)予以排除，并將漏油試驗(yàn)結(jié)果明確記錄在“洗艙日志”上。對于原油洗艙作業(yè)開始時(shí)間，要求選定在日出到日落之間的白天時(shí)間內(nèi)。

10.0 結(jié)束語

文章對洗艙作業(yè)的法律要求和實(shí)際作業(yè)中的技術(shù)指標(biāo)做了大致的描述，以上要求或許與實(shí)際操作有些出入，但本文所述要求為安全方面要求的最低標(biāo)準(zhǔn)，也是海事監(jiān)管的基本指標(biāo)和安全要求的標(biāo)準(zhǔn)。隨著海事監(jiān)管的加強(qiáng)，以往實(shí)際操作中的不合乎規(guī)范的行為和指標(biāo)需要進(jìn)行積極地改進(jìn)和完善。海事監(jiān)管并不是束縛我們作業(yè)的手腳，而是對我們安全作業(yè)的監(jiān)督監(jiān)管和促進(jìn)保障。只要我們?nèi)匀灰园踩珵槌霭l(fā)點(diǎn)，確保設(shè)備和程序的合乎規(guī)則要求，即便以后海事監(jiān)管更加嚴(yán)格，都不會(huì)成為我們作業(yè)的負(fù)擔(dān)。希望本文內(nèi)容能夠在以后的實(shí)際作業(yè)中對順利通過各種監(jiān)管起到一定的指導(dǎo)作用。

[1]《國際海上人命安全公約》2004年版

[2]《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》2006年修正案

[3]《MARPOL73/78》公約

[4]“明珠號(hào)”原油洗艙作業(yè)期間人員分工及職責(zé)