國際航天動態

政策與計劃

美眾院NASA預算議案偏愛行星探測超過乘員出租車

美國眾議院撥款委員會將NASA 的2013 財年預算減少到175.7 億美元，消減了2.26 億美元，成為2006年以來最低的預算。參議院撥款委員會通過的2013 財年預算為194 億美元，其中包括NOAA 的民用氣象衛星經費16 億美元。參議院的預算中如果不計氣象衛星的經費，NASA 的預算將減少0.415 億美元。

眾參兩院議案的另一個關鍵分歧是對待NASA的商業乘員計劃。白宮尋求在2013 財年投資8.30億美元繼續開發2 個或更多的私營乘員運輸系統，以便能夠在2017年運送航天員前往空間站。

眾議院與參議院議案否決了2013 財年NASA商業乘員計劃的全部申請，只分別同意提供5 億美元和5.25 億美元。但眾議院的議案指出，NASA縮減競爭者的范圍不利于該機構打算加速將傳統的政府合同轉變為從2010年開始商業乘員計劃就已使用的靈活的空間行動協議。在議案的相應報告中，眾議院的撥款者稱，縮小范圍能夠降低該計劃預期的48 億美元成本，留出經費用于行星科學、載人航天探索、航空學研究及其它優先選項。眾議院撥款者與參議院一樣，拒絕了白宮建議的將NASA 15 億美元行星科學預算消減20%。眾議院的議案包括了14 億美元的行星科學預算，比2012 財年降低了7%。

眾議院的議案中還包括19.9 億美元用于航天發射系統及相關地面系統，比2012 財年多出了0.54億美元。10 億美元用于“獵戶座”多用途乘員飛行器，比2012 財年減少了2 億美元。（LH）

NASA選出10項小企業革新技術

NASA 已選擇了10 項來自小企業和研究機構小組繼續努力革新技術的建議，以促進今后的任務。NASA 小企業技術轉移計劃（STTR）第二階段的獲勝者將可進入有可能授予合同的談判，所有項目總計約749 萬美元。這10 項革新技術建議為：

·利用廢熱能發電的新綠色技術及先進的熱電材料；

·用于太陽系探索的鎂霍爾推進器；

·緩解不穩定性的新穎孔型控制元件設計；

·新的地球科學測量激光雷達的激光結構；

·熱防護系統的光纖溫度傳感器；

·測定高純度氧氣的高精度傳感器；

·無源聲表面波傳感器及讀寫器綜合設計；

·光譜數據處理的實時智能工具；

·基于物理學氣動遙感的耐用氣動伺服彈性控制；

·先進的瞬時固體火箭發動機模擬氣流分析工具。

7 家與科研機構有合作關系的高技術公司提交了建議。STTR 利用了激烈的競爭，分3 個階段向小企業與研究機構提供合作機會，包括婦女擁有的和處于弱勢的公司，研究機構要說明NASA 計劃中明確的技術差距。STTR 為未來的技術開發提供基金，是對NASA 其它研究投資的補充。

參與STTR 第一階段的公司和研究機構提交了44 項第二階段的建議。挑選的關鍵因素包括技術優勢和創新點、第一階段的成果、對NASA 的價值、商業潛能和公司的競爭力。第一節段是評估革新技術建議科技水平的可行性研究；第二階段將進一步闡述上一年項目的結果，具有高達7.5 萬美元支持長達2年的研究；第三階段是將第二階段的成果商品化，需要私營部門或非STTR 的聯邦投資。

STTR 是NASA 空間技術計劃的一部分，由埃姆斯航天研究中心負責管理，NASA 首席技術專家辦公室負責監察，單個項目則由NASA 的各個領域負責管理。（LH）

英國為發展航天技術投資600萬英鎊，2011年國防出口額下降

作為英國航天局國家航天技術計劃（NSTP）的核心部分，英國政府同意使用近600 萬英鎊的資金用于幫助一些創新型企業開發高度商業化的、前沿的航天技術，以滿足全球日益增長的市場需求。英國政府為NSTP 項目共投資了1000 萬英鎊，以幫助英國工業在航天領域開拓增長機遇，并提高英國的航天技術能力。2012年3月，英國航天局和技術戰略委員會已從NSTP 項目中為英國22 家公司的28 個短期、快速的研發項目劃出250 萬英鎊。

600 萬英鎊的資金將主要用于支持由Astrium英國公司、Avanti 通信公司、DMC 國際公司和薩里衛星技術公司牽頭的4 個重要研發項目。一是啟動下一代通信衛星平臺的開發工作，這項工作主要是為未來歐洲質量范圍在3000～6000 千克的通信衛星開發機械平臺構架。該工作將使英國公司在未來ESA 開發通信空間技術的項目中發揮重要作用。二是開發一個穩定、輕型、便攜的Ka 波段衛星通信終端，這個終端將為新一代高帶寬衛星寬帶服務提供便攜的、移動性的訪問服務。三是開發一個衛星對地測量陸地炭儲備和變動的系統。四是通過加速新型S 波段合成孔徑雷達設備的技術研發，為英國NovaSAR 合成孔徑雷達任務提供方案。包括參與公司的投入在內，研發經費的總價值超過1150萬英鎊。

另據Defense News 網站2012年4月27日報道，雖然英國2011年國防出口額下降，但其下降被安全裝備海外采購的增長所彌補。國防與安全組織（DSO）表示，2011年英國國防和安全領域的出口總額為80 億英鎊（約為129 億美元）。英國2011年國防出口額為54 億英鎊，與2010年相比下降了4 億英鎊。這也是繼2009年英國國防出口額達到70 億英鎊的峰值后連續第二年出現下降。

DSO 表示，數據是在歐洲、美國和其它國家國防開支削減的背景下發布的。盡管目前還沒有關于英國市場情況的詳細分析，但分析師表示，沙特阿拉伯和北美很可能繼續占據銷量排行榜的主導地位。

2011年英國國防出口在世界市場份額的比例下滑到15%，是多年來的最低值。過去10年，英國國防出口在世界市場所占份額平均為20%。盡管如此，英國2011年仍是僅次于美國（占到35%的市場份額）的世界第二大武器出口國，其后是俄羅斯和法國。

斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）表示，世界上一些主要國防大國開支的下降，加上像韓國這樣的新競爭者的出現，增加了全球市場的競爭。

雖然國防出口額下降，但安全領域的出口額從6 億英鎊增加到了26 億英鎊，延續了近年來該領域在海外市場的增長趨勢。（ZY）

企業管理

PWR將減少一半以上作業面積

隨著航天飛機的退役，火箭液體推進發動機供應商普惠洛克達因（PWR）降低了一半以上的生產。PWR 的總裁Jim Maser 稱，到2013年底，公司將工廠的面積從189,000 平方米縮減到90,000 平方米。

Maser 稱，推進業務具有較高的固定成本，可以通過產量來彌補。由于產量下降，PWR 正在努力降低一般管理成本和簡化操作。公司增加的許多基礎設施是為了NASA 的載人航天項目，該項工作考慮了成本增加的風險，是在成本加一定費用的合同下進行的。

PWR 是美國最大的液體火箭發動機制造商，其制造Atlas 5 和Delta 4 火箭的上面級RL10 發動機及Delta 4 火箭的RS-68 主發動機，并與俄羅斯Energomash 推進制造廠商合資生產Atlas 5 火箭的RD-180 主發動機。PWR 為尋求提高效率，正在綜合支撐功能，如將普通工具和設備用于發動機生產項目的可能范圍。PWR 與基礎設施檢修相關的大部分工人已經減少。目前等待出售的PWR擁有約2400 名員工，較3年前減少了1000 名。

航天飛機的退役已導致PWR 的其它產品成本高企，最顯著的是用于Atlas 5 和Delta 4 火箭的發動機，而且這一成本上漲已影響到美國政府的發射供應商航天發射聯盟。美國空軍降低發射成本的戰略是批量購買Atlas 5 和Delta 4 火箭，這將穩定生產并減少供應商的不確定性，使其獲得批量生產的效率。正在考慮的未來3～5年的批量訂購范圍為每年6～10 枚火箭。

美國空軍支持固定價格合同貫穿到聯合發射聯盟公司的供應鏈，但PWR 的管理者稱其并不一定是最好的省錢辦法。這樣的安排使得承包商難以擺脫任何項目的成本增長，PWR 不得不利用索取更高的價格來保護自己。Maser 稱，生產火箭發動機成本的因素是不可預知的，超過了公司的控制范圍。例如，PWR 在NASA 的斯坦尼斯航天中心試驗RS-68 發動機必須租賃設施并從NASA 購買推進劑。PWR 與斯坦尼斯航天中心有關的RS-68 發動機成本一年內已增加了12%～15%。更明智的方法是固定價格合同用于那些能夠充分了解制造成本和加工程序的產品，成本加一定費用的合同方式用于成本風險較高的產品。

在假設美國空軍將于2013年開始的未來5年內每年訂購8 枚火箭、2015年開始發射的前提下，PWR 已經向航天發射聯盟提出了最新的發動機生產建議。其中一個建議是針對各種構型的31 RL10上面級發動機，另一個是針對21 RS-68 主發動機的。PWR 的官員稱，美國國防部計劃2015～2019年進行53 次發射。

另據報道，有意收購PWR 的包括微軟的共同創辦人保羅艾倫、Scaled Composites 公司的前CEO Burt Rutan 以及前NASA 局長格里芬，他們的背后是Stratolaunch 系統公司。該公司成立于2011年下半年，從事新一代可移動的基于2架波音747 組成混合航空器的空中發射系統，該公司的一位董事是Dynetics 公司的副總裁Dave King。（LH）

ULA勉強避免罷工

聯合發射聯盟（ULA）2012年5月6日 發表聲明，其卡納維拉爾角空軍基地和范登堡空軍基地的工人已委托國際機械師與航天工人協會（IAMAW）作為代表拒絕ULA 于4月中旬發布的一份為期3年的新勞動協議。原因是新協議對新雇員的退休計劃和醫療計劃進行了修改。

新協議涉及860 名工人，主要分布在ULA 東、西海岸負責Atlas V、Delta II 和 Delta IV 火箭項目發射工作以及迪凱特制造工廠的工人。工會代表由范登堡空軍基地、卡納維拉爾角空軍基地和迪凱特制造廠的工人組成，范登堡的雇員約為321 人，其中132 人為工會會員；迪凱特制造工廠雇員約為800 人，約有450 人是工會會員；卡納維爾角空軍基地約有277 名工會會員。

IAMAW 建議工會對拒絕新協議進行投票，以此委托IAMAW 進行罷工。此次投票共近900 張選票，雖然工會會員中有65%的選票是拒絕新協議，但沒有達到2/3 的授權罷工的通過票數，協議最終只能被接受，工人將返回崗位繼續工作。新協議在2012年5月7日開始生效。

另據報道，ULA 宣布將在公司內組建一個專門從事NASA 載人航天飛行項目的新機構——載人發射服務組織。該組織將致力于支持NASA 及其合作伙伴運送美國航天員前往低地球軌道和人類探索超過地球軌道空間的能力發展。

ULA 表示，NASA 正為避免美國載人航天的不足作出努力，ULA 決定使用Atlas 5 和Delta 4 運載火箭的飛行能力和技術支持NASA。（ZY）

Safran鞏固其固體推進業務

法國的Safran 公司2012年4月30日宣稱，其已完成了與SME 的合并。在此之前SME 為國有法國火炸藥公司的子公司，這使得Safran 公司的Snecma 固體推進分公司成為歐洲最重要的固體火箭推進制造商。

Snecma 分公司的附屬企業包括火箭點火部件制造商Pyroalliance 公司，負責在歐洲和法屬圭亞那制造Ariane 5 火箭固體燃料捆綁助推器的Europropulsion 和Regulus 公司，它們還負責向Vega 火箭提供固體推進劑。根據Safran 的公告，Snecma 及其所屬分部將產生約7 億歐元的年收入（9.24 億美元）。

Safran 公司2011年4月開始收購法國火炸藥公司的固體火箭分部，經過Safran多年的努力，其所屬Snecma 將成為鞏固歐洲導彈和運載火箭固體推進的部門。（LH）

SNC投資NASA約翰遜中心

據內華達山脈公司（Sierra Nevada Corporation，SNC）網站的信息，為了使“追夢”載人飛行系統得到技術開發援助和運營支持，SNC 自2011年5月以來已與NASA 約翰遜航天中心簽署了多個空間行動協議。約翰遜航天中心工程與任務運營理事會目前已收到了來自SNC 的投資。這些協議包括各種領域的工作，如熱防護和使用Christopher C.Kraft博士的任務控制中心，另外空間行動協議正在開發與該中心其它幾個理事會的合作。

2012年4月下旬，SNC 完成了“追夢”軌道乘員飛行器的比例模型風洞試驗。

另據報道，CNS 2012年5月4日宣布，其正在加緊在佛羅里達的擴張計劃，擴大員工數量和業務。SNC 已為其在佛羅里達的業務申請了經濟和稅收優惠政策。SNC 目前在佛羅里達的其它項目中有300 名員工，在16 個州的員工約為2200 人。

SNC 是競爭NASA 下一輪商業乘員開發計劃的公司之一。NASA 2012年該計劃的經費為4.06 億美元，SNC 希望在2012年夏季得到價值3～5 億美元的為期21 個月的綜合設計工作。如果被選中，SNC 計劃在肯尼迪航天中心仍待確定的工廠內打造3～5 艘太空飛船。以前從事航天飛機的工人正在補充到該公司的飛船加工、發射和服務業務上。“追夢”飛船將搭載航天發射聯盟的Atlas 5 火箭升空，在航天飛機使用的跑道上著陸。（LH）

市場信息

ESA與Astrium英國公司簽署太陽軌道飛行器建造合同

2012年4月26日，ESA 授予Astrium 英國公司為其開發和建造下一代太陽軌道飛行器（Solar Orbiter）合同。合同價值約為3 億歐元，是有史以來ESA 與英國公司簽訂的最大的科學項目合同。飛行器計劃于2017年1月使用Atlas 5 火箭從卡納維拉爾角發射。飛行器質量約為1800 千克，預計將在2020年到達其科學軌道位置。

太陽軌道飛行器是ESA 牽頭、NASA 參與的任務。ESA 將提供軌道飛行器和地面系統，NASA 主要提供運載火箭和2 個科學儀器。軌道飛行器大部分科學儀器的資金由ESA 成員國和美國提供，并由來自比利時、法國、德國、意大利、西班牙、瑞士、英國和美國的團隊開發，其中Astrium 英國公司作為歐洲公司團隊的領導者，將提供飛行器的大部分儀器設備。

ESA 為太陽軌道飛行器的總投入約為5 億歐元（6.6 億美元）。NASA 預期將花費約4 億美元用于Atlas 火箭的發射，以及美國負責的部分有效載荷。

太陽軌道飛行器是ESA 宇宙愿景計劃的一部分，該計劃旨在為2015～2025年發射的科學探測器制定規劃。ESA 在2011年選定了太陽軌道飛行器和用于研究宇宙暗物質和暗能量的Euclid 飛行器，該飛行器預計在2019年發射。（ZY）