快遞業可以更“快”

□文/吳可人

快遞行業啟動了一個好開頭，但精準服務才是快遞業的下一片藍海

十年前，浙商在全國率先創辦了民營快遞企業，奠定浙江快遞業的先發優勢。而今，浙商創辦的“四通一達”和CCES，占據全國規模以上民營快遞企業1/3強，更讓浙江牢牢占據全國民營快遞企業龍頭老大地位。這種狀況得益于浙江電子商務快速發展、商品市場不斷繁榮、交通區位條件優越等特色優勢。

浙江電子商務大省是快遞業成長的沃土。截至2010年底，浙江擁有各類電子商務網站近4000家，其中行業電子商務網站約2000家，占全國20%；浙江60%以上的工商企業開始涉足電子商務領域，企業間電子商務交易額達7000多億元，占全國16%；浙江擁有各類零售網站2000余家，在第三方平臺上經營的網商超過50萬個，實現網絡零售額500多億元，占到全國10%左右。

專業市場與電商結合，促進了對快遞業需求的增長。近年來，義烏快遞業得益于義烏小商品市場出口規模較快增長而呈高速發展態勢。截至去年底，義烏市注冊登記的規模快遞公司達到了85家，包括全球四大快遞及國內幾大知名快遞企業，日業務量約25萬件，遠遠高于全國大多數省會城市。在杭州四季青、杭州電子市場等商品市場或商品集散區域，更是不乏快遞企業的身影，專業市場成為了快遞企業的兵家必至之地。

浙江網絡化的交通格局是物流快遞業的重要支撐。對內而言，浙江日趨網絡化的交通條件，形成和強化了空間均質化格局，使得網絡上各點之間的物流快遞成本大大降低、物流快遞效率大大提高。對外而言，長三角具有以上海港為中心和以寧波—舟山港為中心的兩個港口物流體系，以及以上海浦東機場為中心和以杭州蕭山機場為中心的兩個空運物流體系，這種競合關系促成了最優的物流通道，進而促成全球最具競爭力的航班密度和運價體系，成為物流快遞發展的強有力支撐。

當前快遞業的較快發展與“兩低一高”因素密切相關，即較低的行業進入門檻、較低的勞動力成本、較高的人居和辦公密度。隨著小型快遞公司如雨后春筍般涌現，快遞業轉型升級迫在眉睫。一是成本上升擠壓利潤空間。近年來，浙江民營快遞業每年用人需求增速達30%以上，用工短缺狀況較嚴重。一線快遞配送人員工資2007年以來每年上漲約15%-20%，個別企業達到30%。二是服務質量難以提升。國家郵政局投訴網站顯示，2011年全國共受理消費者申訴95929件，其中涉及快遞業務問題的88396件，占總申訴量的92.1%；快件延誤、丟失及短少、服務態度差占比89.6%。

另辟蹊徑，精準服務，才能尋找到快遞業的下一片藍海。浙江省“十二五”規劃綱要提出，把包含快遞服務的現代物流作為服務業發展的重點行業，這為浙江快遞業發展指明了方向。

——著力打造物流快遞總部基地。依托民營快遞發祥地的基礎優勢和人緣優勢，抓住海洋經濟發展示范區、舟山群島新區、義烏國際貿易綜合改革試點等政策傾斜機遇，不斷加大浙商回歸工程實施力度。鼓勵支持浙商創辦的快遞公司總部回歸、資本回流；鼓勵引導阿里巴巴、網盛生意寶、淘寶網等電子商務大鱷在浙江建立超大型快遞中轉分撥中心。

——著力培育物流快遞龍頭企業。積極貫徹落實國家郵政局出臺的《關于快遞企業兼并重組的指導意見》，鼓勵支持快遞企業兼并重組、做大做強，推動快遞業與電子商務、制造業聯動發展，鼓勵支持浙江快遞企業與國際快遞企業開展“走出去”合作，重點扶持培育4-5家年收入超百億元的快遞企業。

——著力開拓物流快遞細分市場。快遞行業啟動了一個好開頭，接下來需要進一步深化和挖掘，比如快遞業內部業務流程的進一步細化、專業化和規范化，又如第三方物流倉儲分揀技術、IT系統研發等。