編者寄語

近日，“3D打印技術”一詞走入了大眾的視野，充滿了人們的耳朵，網絡上關于打印鮮肉、打印器官、打印建筑物的篇章層出不窮。通過查詢，得知3D打印機的工作原理為：軟件通過電腦輔助設計技術（CAD）完成一系列數字切片，并將這些切片的信息傳送到3D打印機上，后者會將連續的薄型層面堆疊起來，直到一個固態物體成型。3D打印機與傳統打印機最大的區別在于它使用的“墨水”是實實在在的原材料。

據報道，美國科學家發明的一種可打印出三維效果的打印機，已成功打印出塑料制成的固體制品，并推向市場。國外媒體預測，在不久的將來外科醫生們或許就將可以在手術中現場利用打印設備打印出各種尺寸的骨骼用于臨床使用，預計2050年還可實現3D打印機制造飛機。

由此，筆者聯想到，若是3D打印機實現了模型與原型的打印，3D打印機制造船舶也不是沒有可能。同時，這也對數字化造船技術提出了更高的要求，因為3D打印技術其實就是數字化技術的具體應用。

目前，我國造船數字化的建設已實現了“分段制造”與“殼舾涂一體化”，需要向“敏捷制造”模式轉變。數字化造船需要將船舶設計、船舶生產全生命周期建立在數字化基礎之上，運用數字化技術實現標準化造船。

3D打印技術運用于船舶制造也將有助于綠色造船的實現，節約了能源、節省了資源、減少了三廢。無論3D打印技術是否能促成第三次工業革命，但至少顯示出了人們對綠色與數字技術的關注。誰能首先實現綠色造船與數字化造船，誰就能引領未來的船舶市場！