淺談電控汽車的萬用表檢測

摘 要：伴隨著計算機技術和電子技術在汽車維修上的大面積使用，促使現代汽車的功能日新月異，電控汽車的萬用表檢測的維修理念和維修方法以及維修內容都在一定程度上發生了根本性的改變和提升。當然電控汽車的萬用表檢測和維修難度也是越來越大了，可是現代電控汽車的萬用表結構復雜，專用診斷設備只是從單一考慮故障的角度上出發說道，完全不能具體的分析故障部件和產生故障部位。故障形形色色，確診十分困難。本文選輯主要論述電控汽車的萬用表檢測技術與設備的研究及發展情況。

關鍵詞：汽車檢測技術 一些檢測設備 電控汽車檢測站 汽車檢測監控系統 萬用表檢測

中圖分類號：U472.9文獻標識碼：A文章編號：1674-098X(2012)01(a)-0067-01

1 引言

在近幾十年中中國的科技就像雨后春筍一樣蓬勃發展，我們的祖國得到了全方面的發展的同時汽車的發展是顯而易見的，伴隨著我國乃至整個世界汽車工業的飛速騰飛以及汽車保有量的大幅度的提高，促使了電控汽車的萬用表檢測技術在一定程度上也取得了巨大的跨越，導致了汽車檢測設備的功能和檢測設備的質量都在不停的提升，正在逐步的智能化和向數字化以及便攜化的方向快速演化。

2 簡單分析我國電控汽車的萬用表檢測技術發展

電控汽車的萬用表檢測是凌駕在汽車技術的發展之上而發展的，中國大概從20世紀60年代就開始研究電控汽車的萬用表檢測，大概在70年代的時候，汽車檢測技術就在汽車故障檢測領域中起到了很大的作用。自從90年代到現在，伴隨著我國經濟的騰飛，電控汽車的萬用表檢測及故障診斷技術也隨之得到不同程度上的發展，加上中國的汽車制造業以及公路交通運輸業的迅猛發展，對電控汽車的萬用表檢測和設備的需求的發展也呈現出了與日俱增的局勢。

3 汽車發動機的電控系統用萬用表來檢測事例

從熱線式空氣流量傳感器的角度來分析，就有一個顯而易見的缺點，眾所周知熱線在進氣道的整個過程當中，由于使用一段較長的時間后，就導致了進氣中的微粒沉積在熱線上，就導致了零點漂移，因此測量的精確程度就受到了影響。為了改善這個問題，我們可以在空氣流量傳感器的電路中設計一個特別的自潔電路程序，讓它具備一定的自動“燒凈”處理功能。也就是說當發動機關機熄火后，在電子控制單元的調控下，能夠向熱線輸出一些電流，讓熱線被加熱到1000℃左右的高溫大概在1s左右，讓熱線上的微粒物氣化或者是爆裂，從而達到了熱線凈化的目的。

簡單的檢測方法：一般來說熱線式空氣流量傳感器的檢測方法從整體上可以分為開路和在路檢測這兩種。

第一種是開路檢測。

首先是拆卸：

(1)包括清理空氣流量傳感器外部的灰塵，先拔下他的線束插頭，然后拆下和空氣流量傳感器連接的過濾空氣的濾清器。

(2)讓空氣流量傳感器出口地方的空氣軟管上的卡箍松動，并拆下空氣流量上的傳感器讓它固定在螺栓上。

(3)把空氣流量傳感器從發動機上小心翼翼的拿下來。

然后是對外觀檢查：包括對拆下的空氣流量傳感器對外觀進行一定程度上的檢查，主要是他的護網有無堵塞或者是破裂，而且要從進口的地方看看鉑絲熱線是否臟污或者是一定程度上的折斷(一定要認真觀察呀！)。

其次是靜態檢查：

讓蓄電池正極和空氣流量傳感器插座里面的E端相互連接，剩下的負極就和插座內的D端相互連接，還要把萬用表放置在10V直流電壓擋上，讓它的兩個表筆分別測量插座的B、D兩端的電壓范圍，它的值大概應該為(1.6±0.5)V左右。 如果測得值與規定值相差很大那么應該及時修理或者是更換空氣流量傳感器。

再其次是動態檢查：

要求要保持上面連接好的的狀態圖不發生任何改變，用電風扇向空氣流量傳感器從進口的地方吹入空氣的同時還要用電壓表測量B和D端子間的電壓變化范圍，一般來說應為2～4V這個范圍內。 如果測得值與規定值相差很大那么應該及時修理或者是更換空氣流量傳感器。

最后就是安裝：

要求能夠及時的將檢修后的空氣流量傳感器裝回，而且還要用螺栓固定緊(一定要很緊！)。然后將空氣軟管連接在空氣流量傳感器出口的地方上，還要保證卡箍是鎖緊。最后還要要裝回空氣濾清器。

4 汽車發動機電控系統用萬用表來檢測的過程中主要注意事項

(1)在測試過程中有一些比較特殊指明者，除此之外一定不能用指針式萬用表測試電腦或者是傳感器，要使用的是高阻抗數字式萬用表，而且使用的萬用表內阻必須不可以比10kΩ還低。要把對檢查保險絲和易熔線段的檢查以及接線端子的狀況的檢查放在第一位，保證在排除這些地方可能產生的故障之后再用萬用表進行檢查。

(2)測量電阻的時候要讓導線在在垂直和水平方向上被輕輕的搖動，來保證測量的準確性。在檢測線路斷路故障的時后，首先要脫開電腦以及相應傳感器等一些連接設備，然后再選擇去測量連接器相應端的電阻，來確定是否發生了斷路或者是接觸不良故障的地方。

(3)在測量電壓的時候，一定要保證點火開關的應接是通(ON)，蓄電池的電壓不可以比11v還低。如果使用萬用表檢查一些防水型連接器的時候，一定要小心翼翼的取下在上面的皮套，在用測試表筆插入連接器檢查的過程中不可以對端子使用太大的力氣。當然測試表筆可以從帶有配線的后面插入，或者是從沒有配線的前端插入。

(4)測量某個端子和某些不明確的線路電壓的時侯，一定要將萬用表的正表筆和被測的端子或者是線路端相互接觸；然而應該將萬用表的負表筆和地線相互接觸。在檢查端子和觸點或者是導線等的導通性的時候，一般都是指檢查端子和觸點或者是導線等是否通電而沒有斷開的情況下，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進行一些相關程度的檢查。在測量兩條線路間的電壓或者是兩個端子間的同時，應將萬用表(電壓檔)的兩個表筆和被測量的兩個端子或者是兩根導線緊密接觸。

參考文獻

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