“落寞”英雄

東風本田思鉑睿

定位混亂 同門兄弟相殘

思鉑睿作為東本旗下標榜運動的中高級家轎，2011年全年銷量不足兩萬，全年銷量不如小弟思域兩個月的成績，系出同門的雅閣銷量更是將它甩在光年之外，在產品的失敗程度上應該位列東本之首。

討論思鉑睿為何市場反應平平，就不得不談到中國消費者多數對運動轎車沒有概念。其實很多時候成人對汽車的偏執追求絕不輸于孩童對玩具的執著，這并不是我們所謂的不懂車或是沒有追求，消費者們只是在經濟條件不太寬裕的時候簡單地想要跟上普羅大眾的腳步而已。

中國人對運動車型的低認知度直接導致了其年銷量不如雅閣月銷量的尷尬，于是思鉑睿作為一款地位運動的中高級車同悲情畫上了等號。說性能，鮮見一款20萬級別打著運動旗號的車百公里加速在10秒之外，甚至不如15萬級別的思域；說實用，雖然思鉑睿有小謳歌的說法，但后排空間不如同級別的雅閣。

用一段話來概括思鉑睿，定位運動動力很尷尬，定位商務外形又太顯年輕，買來家用空間和價格又太高。家里有小兄弟思域作對，出門不遠又有親戚雅閣搶生意，思鉑睿的悲情境遇值得廠商反思。

東南三菱戈藍

產品缺乏誠意 淡出市場

戈藍憑借著大師級的內外設計、良好的駕乘體驗以及不錯的空間和操控性能在上市之初有著很好市場反響。但幾年過去，我們看到它被歲月這把殺豬刀割得體無完膚：全球同步上市的第九代戈藍上市后僅兩年銷量就淪落到只有雅閣、天籟等車型零頭的地步。……