走過多“荒”之年

2011年出現的多種“荒”，并非都是首次出現，多為舊“荒”蘊含新現象，新問題。

從2011年初遍地開花的用工荒到4月份開始席卷全國并貫穿全年的電荒，到油價下調后隨處可見的柴油荒，再到令大批中小企業甚至地方政府慌神的錢荒……2011年，“荒”幾乎從未從老百姓的視野和報章雜志顯要位置撤出過。

在這樣一個多“荒”之年，人們疑問重重：這些“荒”到底是真“荒”還是假“荒”？如何才能避免一些“荒”總是卷土重來？

真荒還是假荒？

“過去只在東部沿海地區出現的‘用工荒’蔓延至安徽、河南等中部地區，這些傳統勞務輸出大省也面臨不同程度的‘招工難’，沿海與內地的‘搶工’大戰相繼上演。”

“2011的大面積電荒是2004年以來最為嚴重的一次。除浙江、江蘇等東部發達地區外，湖南、安徽、河北、山西、重慶、貴州等中西部省份也都遭遇近年來最為嚴峻的‘電荒’。”

“自10月9日國內成品油零售價格下調后，江蘇、湖北、內蒙古等地部分加油站便停止供應柴油或者限制供應量。”

“部分中小型銀行可貸資金明顯緊張起來，中短期限拆借利率一度達到5％以上的高位，銀行可貸資金減少直接導致部分中小企業融資壓力加大，一些企業不得不縮減生產規模。”

這些片段，從不同視角勾勒出2011年貫穿全年的各種“荒”。這一年，“荒”幾乎從未從老百姓的視野和報章雜志顯要位置撤出過，于是，在人們的生活周遭，這樣的景象信手拈來：

在廣東開服裝廠的阿寬把工資加到有史以來最高，卻仍然招不夠需要的工人，為此，因無法按時交貨他不得不對合作多年、要求追加訂單的客戶說“sorry”。

由于電力供應不足，湖南的謝阿姨度過“有生以來最熱的一個夏天”，一連數十日每天停電，致家中電器“停擺”，常令她“忍無可忍”。

申通快遞往返于京滬之間的司機師傅最怕“路上加不著油”：由于不少地方鬧“柴油荒”，許多加油站都嚴格控制加油量，經常一次只能加十多升；加油還得排長隊，最長排四個小時。

當這些現象重重疊加，人們無法淡定：難道生活依賴的各種資源已近枯竭？“荒”時代正式到來？在13億人口大國，莫非連“人”也不夠用了？

然而，這些現象的另一面卻是：今年高校畢業生達660萬人，初次就業率僅為70％至75％，就業壓力巨大；在一些出現“用工荒”的中部地區，農民工寧愿在家賦閑也不愿外出工作；電荒席卷各地之時，眾多火電企業卻因煤價持續高位運行、煤電價格矛盾突出而選擇停機或者開機率不足；與柴油零售緊張相伴，有民營加油站抱怨，壟斷大油企“限量”“停批”導致斷供；中小企業遭遇“錢荒”之時，大企業及投資類領域資金卻十分充裕，此外，央行數據顯示個人存款總額超34萬億元，百姓理財熱情高漲卻苦于投資選擇太少。看來，這許多“荒”，并非絕對的“荒”。

憂心“經年老荒”

細心的人士會發現，2011年出現的多種“荒”，并非都是首次出現，多為舊“荒”蘊含新現象，新問題，需要新辦法去應對。

比如年初集中暴發的“用工荒”。與往年多出現在東部沿海地區不同，2011年的“用工荒”延伸至內地多個省份，表面上看起來是勞動力供應不足，實則暴露城鄉社會保障、公共服務差距以及長期以來農民工普遍遭受的工資待遇低、勞動強度大、權益難保障等不公平境遇。

相較這些已有所緩解之“荒”，更值得憂心的，是那些個“經年老荒”。

從近年來的媒體報道不難發現，自2004年以來，“電荒”“油荒”幾乎每年都會出現，不僅各種現象、危害相仿，連專家給出的對策建議都驚人一致。

在能源經濟學家、廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強看來，從“氣荒”到“油荒”，再到今年頻現的“煤荒”、“電荒”，雖然每次突發性供應短缺的原因各有不同，但從根本說，都可以歸結為經濟發展方式轉變滯后以及行政命令下的市場失靈。

能源資源的消耗使用，是社會生活中常規現象，不同地方、行業、一定時期的主要能源資源使用，均有歷年數據可查，據此應有相應預測機制和應急方案。即便有新情況發生，也應當有及時有效的監控和預警，做到早發現問題和化解矛盾。

因此，總是走不出“電荒”“油荒”的怪圈，實在令人詫異。而人們最擔心的，恰恰也是，“荒”的恐怕不僅僅是資源，而是有關方面解決問題的愿望、誠意和勇氣。