行車與盲區(qū)

　　開車時(shí)要養(yǎng)成隨時(shí)看鏡子的習(xí)慣。此前有位駕駛員撰文指出：每3s各看一次左右后視鏡。說(shuō)實(shí)話，筆者沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣，不并線，超車，轉(zhuǎn)向的話，基本不看后視鏡。但筆者確實(shí)知道有人忠實(shí)地按照這個(gè)3s原則執(zhí)行。那是一些駕駛45座以上大巴的師傅，如果你留心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的腦袋幾乎每秒鐘都在左右搖，即使不并線，超車，轉(zhuǎn)向也是如此。看他們搖得時(shí)間長(zhǎng)了，我都開始頭暈。顯然這些師傅并不頭暈，想想也是，四，五十條人命很可能就在你是不是回頭看過(guò)這么一件事情上。多搖幾次也就沒(méi)啥負(fù)擔(dān)了。至于咱開轎車的，沒(méi)事活動(dòng)一下脖子想必也沒(méi)有壞處，你怎么知道后面上來(lái)的不是十三郎呢?還是小心點(diǎn)沒(méi)有壞處啊!
　　油價(jià)的上漲，似乎并沒(méi)有冷卻都市年輕人進(jìn)入駕校學(xué)車的熱情。這就象仿佛不斷上漲的房?jī)r(jià)也難以抑制人們對(duì)大都市擁有房產(chǎn)的渴望一般，雖然未能都會(huì)最終成為車主，業(yè)主，但租車開，租房住的未來(lái)和現(xiàn)狀也值得人們?nèi)パ芯狂{車技術(shù)和看房經(jīng)驗(yàn)。
　　就拿學(xué)車這件事情，坐在公交車，從窗外看到有人成為車禍的受害者，車上總能聽到事后諸葛亮式的指導(dǎo)，略通交通規(guī)則的乘車族們儼然都變身警察叔叔——“他強(qiáng)行并線，刮了對(duì)方，肯定他全責(zé)啊”，“在緊急停車帶上超車，刮了別人都是他的錯(cuò)!”……其實(shí)換位思考的話，如果車上這些事后諸葛亮們手握方向盤，面對(duì)前方望不到盡頭的公交長(zhǎng)龍，想必同樣會(huì)選擇強(qiáng)行并線和違章超車。畢竟，強(qiáng)行并線和違章超車而發(fā)生車禍的概率還是比較低，相反，很多駕車者正是沒(méi)有尊守駕校里學(xué)的那些規(guī)則才屢屢在堵車隊(duì)伍中游刃有余，尊守規(guī)則的好孩子反而會(huì)屢屢被加塞者的粗暴駕駛方式驚出一身冷汗。其實(shí)所謂冷汗，大多數(shù)情況下也都是因?yàn)轶@訝于那本不該出現(xiàn)在后視鏡里的“壞孩子”。倘使能夠預(yù)料到它會(huì)出現(xiàn)在那里，只需要一把轉(zhuǎn)向，擋住它的去路，驚出冷汗的事情就不是你該擔(dān)心的了。可惜，我們都不是《MATRIX》里的救世主尼歐，沒(méi)法預(yù)知尚沒(méi)有發(fā)生的事情。不過(guò)，對(duì)于消除盲區(qū)這個(gè)個(gè)問(wèn)題從汽車誕生至今就是所有駕車者的必修課。前幾年上市的CAMRY，在1983年生產(chǎn)的第一代時(shí)候，右前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上就有一個(gè)原裝的后視鏡，雖然后來(lái)轎車上標(biāo)配這個(gè)小鏡子的越來(lái)越少，但我還是認(rèn)為，這只是美觀向?qū)嵱谜J(rèn)可。目前，不少SUV或者改裝車上依然會(huì)配備這些小鏡子。因?yàn)椋辛诉@個(gè)小鏡子，右前輪附近的情況就盡收眼底了，再和其它車輛“貼身作戰(zhàn)”，心里也就更有底兒了。與右前側(cè)這個(gè)盲區(qū)相比，駕駛者右后側(cè)以及左后側(cè)的盲區(qū)會(huì)給駕駛者帶來(lái)更多麻煩。為此，也有人會(huì)在外后視鏡上安裝一小塊廣角后視鏡，但說(shuō)實(shí)話，回頭看一眼其實(shí)比這個(gè)鏡子要靠的住—雖然駕校里也說(shuō)不能回頭看，但按駕校里說(shuō)的做，出了事故可還是得自己埋單啊。回頭看一眼確實(shí)會(huì)使得前方成為真正的盲區(qū)，但從駕駛者角度來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候能夠回頭，什么時(shí)候不能夠回頭恐怕是個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，如果不回頭而完全依靠范圍有限的后視鏡，那才叫“盡信書則不如無(wú)書”了。
　　從安全的角度來(lái)看，知道一款車的盲區(qū)大概在哪里，自己駕車的時(shí)候盡可能躲著對(duì)方的盲區(qū)走，并線的時(shí)候盡可能注意一下盲區(qū)里的情況，這就能夠解決問(wèn)題了。但從筆者有限的幾次事故經(jīng)驗(yàn)看，真正出事兒，倒還不是因?yàn)榇嬖诿^(qū)看不到，而是因?yàn)楦揪蜎](méi)有看或者根本就不可能看到。比如有一次，筆者傍晚在一個(gè)尚沒(méi)有開燈的立交橋下左轉(zhuǎn)彎，橋柱下恰好有一位騎車者正準(zhǔn)備穿過(guò)馬路，但在筆者掃視左側(cè)的時(shí)候，根本看不到這位“躲”在橋柱后的騎車人。此時(shí)正好是我的綠亮起，于是我踩下油門就打轉(zhuǎn)向過(guò)彎，結(jié)果左前側(cè)就刮了這位騎車者探入行車道的前車輪。待我回過(guò)神來(lái)踩下下制動(dòng)踏板，已經(jīng)整個(gè)車身都轉(zhuǎn)過(guò)彎了。還好，當(dāng)時(shí)只是刮倒自行車，倘使轉(zhuǎn)彎處是位行人，后果將不堪設(shè)想。由此，我對(duì)左轉(zhuǎn)彎的盲區(qū)有了不少的認(rèn)識(shí)——不同的車，A柱會(huì)給左前方帶來(lái)不同的盲區(qū)，如果左側(cè)又恰好有建筑物遮擋，這個(gè)時(shí)候就更需要小心緩慢通過(guò)，這種盲區(qū)不是說(shuō)你看了就能解決問(wèn)題，而是只能通過(guò)緩慢來(lái)給應(yīng)變留出時(shí)間，否則你就只能用自己和他人的生命為下面這個(gè)判斷做賭注——那個(gè)灰暗的拐角沒(méi)有人。
　　前方和兩側(cè)的問(wèn)題至少還能通過(guò)眼睛，鏡子和車速來(lái)控制，倒車時(shí)候的盲區(qū)才是最令人頭痛的。如果不養(yǎng)成倒車前下車看看的習(xí)慣，你就只能賭車后沒(méi)有一個(gè)小孩子在玩耍。除此之外，倒車后方是否有其他障礙物也需要經(jīng)驗(yàn)和賭博的勇氣。一些SUV，MPV會(huì)在后風(fēng)擋上方裝一個(gè)鏡子輔助判斷，更多中高級(jí)轎車開始裝備倒車?yán)走_(dá)。但筆者覺(jué)得。倒車影像系統(tǒng)應(yīng)該是個(gè)更終極的解決方案。以日前液晶顯示屏和攝像頭的技術(shù)發(fā)展速度，不用幾年，絕大多數(shù)車輛都會(huì)標(biāo)配倒車影像系統(tǒng)了。或許到那個(gè)時(shí)候，如果你的車輛沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，我建議你倒車的時(shí)候降低速度，靠能用上的內(nèi)外后視鏡觀察后方情況。至于新手，強(qiáng)烈建議你找個(gè)能協(xié)助你倒車的人在后方指揮你。
　　車外盲區(qū)其實(shí)還不只這些，比如車前方，車下也都存在盲區(qū)。由于拍攝圖片的需要，筆者常常需要把車開到那些通常不允許車輛通過(guò)的地方。越過(guò)路牙：的時(shí)候就需要知道保險(xiǎn)杠，車底盤與地面障礙物的距離，這個(gè)時(shí)候，如果沒(méi)有人在一旁觀察，恐怕只能依靠降低車速來(lái)減少拖底對(duì)車輛的損害了。
　　其實(shí)盲區(qū)不僅存在于車外，車內(nèi)也有駕駛員看不到但確實(shí)需要看的地方。比如一些出租車師傅就喜歡在右側(cè)B柱內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)廣角后視鏡，這樣看外后視鏡的時(shí)候就能夠順便瞄一眼后排座椅上的乘客是不是“圖謀不軌”。對(duì)于當(dāng)了媽媽的駕駛員來(lái)說(shuō)，出于安全的原因，應(yīng)該把小朋友放在后排座椅上，這樣，同樣的B柱內(nèi)后視鏡就可以用來(lái)觀察后排座椅上淘氣的小孩子了。
　　說(shuō)了這么多關(guān)于盲區(qū)的話題，其實(shí)私下里。筆者還是認(rèn)為，注意車外盲區(qū)這個(gè)問(wèn)題是相對(duì)那些守規(guī)矩的駕駛員來(lái)說(shuō)，那些號(hào)稱精通駕駛的人向來(lái)是把注意盲區(qū)這件事情推到守規(guī)矩的駕駛員那里的。在車流中左沖右突的年輕新手們從來(lái)也沒(méi)把盲區(qū)當(dāng)回事兒——這讓筆者想起了相對(duì)論，速度接近光速的時(shí)候，物體的相對(duì)尺寸度會(huì)發(fā)生變化，這樣來(lái)看，高速超車者反而會(huì)沒(méi)有危險(xiǎn)了—可惜，這都是理論。對(duì)于那些尊守規(guī)則的“好孩子們”，不注意盲區(qū)里的十三郎們，無(wú)論你多么生氣，后果都相當(dāng)當(dāng)嚴(yán)重!現(xiàn)在還是回到操作層面上來(lái)。對(duì)車外盲區(qū)尚心有余悸的駕車者最好從現(xiàn)在起還是養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣