腳踏實地才是正路

高速鐵路本是利國利民，造福后代的好事。現(xiàn)如今卻陷入資金、黑幕、污染、強(qiáng)拆的泥淖中，媒體與公眾的質(zhì)疑和討伐聲此起彼伏。在這些聲音的背后，我們是否應(yīng)當(dāng)更加理性地看待全國高鐵的慘淡現(xiàn)狀呢？

我們?nèi)孕柚赋龅氖牵谂谵Z4萬億投資以及高鐵大躍進(jìn)建設(shè)的同時，應(yīng)當(dāng)思考的遠(yuǎn)不只是還缺多少錢、還要投入多少錢、還要籌借多少錢，而是怎么計劃、怎么使用、怎么規(guī)劃的問題。

中國高速鐵路如何走出“迷霧”，這個道理已經(jīng)很明白：腳踏實地。

姜文導(dǎo)演的電影里不是有這樣一句話，“步子不能邁大了，否則要扯著蛋”。套用在當(dāng)下中國高鐵的困局里同樣適用。

輕易就能立項審批，動輒就可破土動工，從表面上看這是資金鏈的斷裂，從深層次講是當(dāng)年盲目上馬，“多快好省”大步跳躍的惡果。

不僅僅是高速鐵路，上至修機(jī)場、鋪高速、立高架橋，下至倒期貨、炒股票、市場運(yùn)作。當(dāng)國家資本越來越雄厚，當(dāng)技術(shù)力量越發(fā)新銳，當(dāng)市場運(yùn)作越發(fā)熟練時，任何明智的投資決策者，不宜對鐵路建設(shè)采取太過直接干預(yù)的做法，忽冷忽熱，因噎廢食。

更重要的是，當(dāng)前中國鐵路建設(shè)依舊落后于世界，中國人均擁有鐵道里程數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。這不是單純的資金問題，短缺只是其中的一個方面，而我們落后的也并非技術(shù)。

這其中包括科學(xué)可持續(xù)的前期規(guī)劃、配套設(shè)施的合理運(yùn)用、資本的優(yōu)化管理、相關(guān)法制的逐步完善，安全與質(zhì)量、投資的透明與監(jiān)管、對外宣傳的措施等等，高鐵建設(shè)和運(yùn)營還有太多的工作需要完成。……