現澆箱梁施工技術處理

摘要：現澆連續箱梁因在橋梁上部結構施工中有著諸多優點，已被廣泛使用。本文主要介紹現澆連續箱梁施工工藝及安全施工注意事項，主要包括支架搭設、模板拼裝、鋼筋制安、混泥土澆筑、預應力施工，以安家灣大橋施工為例。

關鍵詞：支架 模板 混凝土 預應力

1、工程概況

安家灣大橋位于四川省內遂高速公路第九施工段（里程樁號為K86+384 ~K86+624）長河互通式范圍內，全橋共設3聯，在兩岸臺口、4號和8號墩頂處設置伸縮縫，第2、3聯位于漸變加寬段內：左幅加寬與D匝道相接，右幅加寬與A匝道相接。結合橋高和平面地形，該橋第一聯采用預制小箱梁，第2、3聯分別采用跨徑4×20現澆預應力砼連續箱梁。現澆箱梁橫斷面采用單箱3室結構，頂板和底板厚度均為25cm，腹板厚度為50cm，左右懸臂長均為2m，梁高1.3m。

2、施工方法

現澆箱梁施工采用左右幅分開進行，兩個班組流水作業，就地搭設滿堂支架，分段綁扎鋼筋、分段分層澆筑混凝土的方法。

3、支架搭設

3.1支架基礎處理

排架基礎是否具有足夠的承載力，將直接影響排架的搭設質量，因此合理處理排架基礎防止沉降不均勻顯得尤為重要。安家灣大橋為跨越河溝和機耕道而設，第一聯采用預制小箱梁吊裝的施工方法，故基礎處理首先改移原河溝至第1聯，然后清除地表雜物，將軟弱底層進行換填、整平和碾壓處理，碾壓密實后地基承載力要求在200KPa以上。最后澆筑15cm以上厚度的混凝土，同時注意整平。在地基兩側設置縱向排水溝，及時排出地面水，防止浸泡產生不良后果。

3.2碗扣式支架搭設

采用碗扣式鋼管支架，其特點在于獨創了帶齒碗扣接頭，具有拼拆迅速、省力、結構穩定可靠、配備完善、通用性強、承載力大等優點。搭設程序如下：

①根據箱梁底面與地面標高差，選擇直徑48mm、壁厚3.5mm、碗扣接頭間距為60cm的立桿。

②測量人員使用全站儀放出箱梁在地基上的投影線，根據投影線確定單幅箱梁的中心線，再按設計尺寸、間距由中心線向兩側布設支架底座，底座采用5cm厚木板，要求放置平穩，底部無懸空現象。

③根據立桿和橫桿的設計組合，由下向上安裝立桿和橫桿，安裝時應保證立桿處于墊塊中心。

④立桿和橫桿安裝完畢后進行斜撐桿的安裝以保證支架穩定性。

3.3縱橫梁拼裝

在復核頂托標高之后，進行縱、 橫方木的拼裝。安裝縱向方木時，接頭部位應增設立桿，橫向方木間距為25cm，用鐵釘將縱橫向方木固定，縱橫方木交叉點有縫隙時，用木楔填塞密實，應注意縱向方木接頭位置與橫向方木位置錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

4、模板安裝

4.1底模

底模采用1.5cm厚竹編膠合板，模板安裝之前進行涂刷色澤均勻的脫模劑，嚴格按照事先編制的拼裝方案進行拼裝，拼縫應夾海綿膠條防止漏漿，且保持平整，不能有懸空和翹曲現象。底模拼裝完成后，應進行縱橫向標高的測量，若有不滿足要求的，需進行調整。應避免長期暴曬及模板暴露時間過長使其表面撓曲和鼓包，施工時應加強模板保護。

為了檢測地基的承載力和支架的穩定性，同時消除支架的非彈性變形，需對支架進行預壓。預壓時使用吊車吊裝沙袋及人工配合堆放，堆放時注意沙袋不要將沉降觀測點覆蓋。預壓按照設計進行，預壓荷載為結構自重與施工荷載之和的1.2倍，預壓時間以沉降穩定為準，一般不宜少于48h。觀測點布設應均勻且具有代表性，設在每跨的跨中、墩部和1|4跨處，每組分左中右三點。用水準儀按下列程序觀測：a.加載前測一次；b.加載完畢測一次，以后每12h測一次；c.沉降穩定后測一次；d.卸載后測一次。每次觀測的結果均應經過測量監理工程師抽檢確定沉降穩定經過監理工程師同意后，才能進行卸載。卸載從跨中向墩部進行，注意沙袋要垂直起落，不得在模板上拖拉。按觀測結果進行底標高調整和縱橫向施工預拱度預留，每個觀測點調高高度為該點彈性變形和非彈性變形之和，經調整后的底模應平整、線性流暢。

4.2 側模和翼緣板

側模和翼緣板采用鋼模板，根據測量放樣確定箱梁底板邊緣線，根據邊緣線安裝側模。模板安裝時，先安裝側模，然后安裝翼緣板底模，翼緣板底模應壓于側模上方。在側模與底模各板塊拼縫處均應粘貼海綿雙面膠以防漏漿。

4.3 內模

箱室模板分為兩次安裝，第一次安裝梁肋內側模以澆筑箱梁，第二次安裝頂模以澆筑箱梁頂板。內膜采用竹編膠合板，安裝內側模時用方木做橫撐并用鐵釘固定以防止內側模傾斜。在安裝頂模時，應事先預留人孔，以方便內模拆除，待內模拆除后，進行人孔的澆筑工作。在整個澆筑過程中，應安排專人觀察內模穩定狀況。

5、鋼筋工程

用于箱梁的鋼筋品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規范和設計要求，通過取樣試驗檢驗鋼筋是否合格。

要求事先進行加工的鋼筋，必須按設計尺寸、數量和形狀利用鋼筋彎曲機、調直機、切割機等機具設備進行加工。箱梁鋼筋安裝順序為：底板鋼筋→肋板鋼筋→橫隔板鋼筋→頂板鋼筋。底板下層鋼筋形成整體后，應及時安裝保護層墊塊，以免到后期骨架重量增加而使其安裝困難，保護層墊塊要具有足夠強度和剛度。腹板使用塑料墊塊，墊塊設置按梅花形均勻布置，間距不宜大于750mm。鋼筋骨架焊接采用先中間后兩端、從下往上的順序分層焊接。綁扎過程中要注意預應力孔道的預留，以免鋼筋成型后孔道預留難度增大。鋼筋安裝完畢后，經自檢合格報監理工程師抽檢合格后，才能進行下一步施工。

6、混凝土澆筑

混凝土的運輸能力必須滿足混凝土澆筑的連續性，并確保在混凝土初凝前澆筑完畢，安家灣大橋箱梁混凝土取自兩座拌合站，均為本合同段通賢互通附近，距離施工現場3公里，采用4臺罐車運送，一臺泵車澆注。箱梁的澆筑采用二次成型法，即先澆筑底板和腹板，當澆筑至腹板頂部之后再澆筑翼板和頂板，為了提高混凝土澆筑質量，箱梁宜整聯一次性澆筑完成。混凝土澆筑前應對模板、鋼筋、預應力體系和預埋件等進行全面檢查，在預應力孔道及預埋件上設置明顯標記，以免澆筑時損壞。對拌合站、罐車和泵車等機械設備也進行檢查，以保證澆筑過程不間斷。澆筑采用插入式振搗器振搗，因錨區鋼筋較密，澆筑時應人工配合機械振搗。澆筑完成后采用土工布覆蓋灑水養生，保證土工布始終處于濕潤狀態。

7、預應力工程

7.1 波紋管安裝定位

波紋管安裝前，應檢查是否合格，如有銹漬，沾有油污、泥土或者損壞的應及時更換。依據設計圖紙中孔道中心到底模及側模的距離，在模板及鋼筋上畫出波紋管縱橫向位置。定位放線時，曲線孔道除應放出波峰、波谷和控制點外，還應放出所有定位筋和架立鋼筋位置。在波紋管與錨墊板接頭處，應用膠帶緊密纏繞，防止漏漿。當波紋管位置與普通鋼筋位置發生沖突時，按設計要求進行處理，設計未要求時，應調整普通鋼筋位置，確保波紋管位置準確。

7.2 穿束

穿鋼絞線之前，應用高壓水沖洗孔道并清理錨頭上的雜物。將切割好的預應力筋在工作平臺上逐根理順并編號。穿束牽引端應做成圓順的尖端，不應做成齊頭，以免穿束時阻力增大或被孔道卡住。由于孔道是彎曲的，穿束難度大，穿束牽引時應慢速進行，操作人員應在入孔端手扶配合以減小阻力和避免預應力筋磨損。

7.3 預應力張拉

預應力張拉程序如下：安裝錨具、千斤頂→張拉至設計應力的10%→量伸長量→張拉至設計應力的20%→量伸長量→張拉至設計應力的50%→量伸長量→回油錨固并量出回縮值→張拉至設計應力103%→量伸長量→檢查有無短絲、滑絲現象。張拉之前應對千斤頂及壓力表進行配對校驗。所選張拉設備的額定張拉力應大于預應力筋的張拉力。安裝限位板和錨環時，事先應對限位板、錨環和鋼束分別進行編號，以提高工作效率。張拉采取兩端同時張拉，且千斤頂升降壓、畫線、測伸長等工作應保持同步。實際伸長量=20%F+（50%F—回油值）+103%F—2×10%F。整個張拉過程中必須有專業監理工程師監督。

7.4 壓漿

預應力張拉完畢后及時進行壓漿，預應力筋錨固后的外露部分應采用手提砂輪切割機切割，嚴禁使用電焊或氧氣—乙炔。壓漿前向管道內壓入清水，充分清洗管道。水泥漿從灌漿孔壓入，至孔道另一端飽和出漿、從排氣孔流出與原漿稠度相同的水泥漿為止，水泥漿的稠度控制在14~18s之間。壓漿過程緩慢均勻進行，不得中斷并應排氣通暢。在壓滿孔道后封閉排氣孔和灌漿孔。當氣溫高于35攝氏度時，壓漿宜在夜間進行。

8、結語

以上為本人在安家灣大橋連續箱梁施工過程中的經驗總結，只有在施工過程中通過精心組織、合理安排和規范管理，嚴格認真執行相關技術規范及標準，并及時解決施工過程中所遇到的問題，嚴格進行各環節的質量控制，才能保證施工的質量。

參考文獻：

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