物流業慢跑資本路

打開國內股票交易頁面，有批發零售板塊，有運輸倉儲板塊，也有社會服務類別，但惟獨“物流”兩個字眼還未現國內資本市場，是由于物流業對資本不感冒，還是政策扶持力度有待加強?

先來看一組數據，據臺灣空運國際物流集團副董事長林麗珍預估，中國目前從事物流業的企業至少有70多萬家，其中光第三方物流企業就有多達數萬家。而目前為止，大陸登陸資本市場的企業僅有74家，臺灣地區也僅有15家物流上市企業。與稀少的物流上市企業數量相比，現代物流業的發展卻存在著大量的融資需求，急需資本市場的支持。究竟是什么捆住了物流企業邁入資本市場的雙腿呢?

上市不僅僅是為了融資

“什么樣的行業最需要資本市場，一定是高競爭性行業。”在深圳證券交易所上市推廣部副總監鄒雄看來，物流業與新信息技術、運輸技術、通訊技術、計算機技術發展相互融合，催生了新的物流業，并成為當下發展迅速，高競爭特征明顯的新興產業。但令人失望的是，目前國內資本市場還沒有專門的物流板塊。“我們可以找到批發零售，可以找到運輸倉儲，可以找到社會服務，但是就是沒有單列的物流板塊，說明物流是個新興產業，還沒有被正式被納入中國資本市場行業的劃分，也說明物流企業上市的數量還不是太多。”鄒雄分析，國內目前各個行業上市之路走得并不均衡，這在根本上是由業者對上市的認識決定的。

廈門大學中國資本市場研究中心主任屈文洲教授認為，很多企業把上市想得高不可攀，其實不然，以登陸創業板的江蘇新寧現代物流股份有限公司為例，上市前年營業收入也只有1.8億元，規模并非很大。……