江蘇雅迪企業(yè)管理轉(zhuǎn)型記

近日，江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱雅迪）ERP一期試點(diǎn)項(xiàng)目正式在浙江生產(chǎn)基地成功上線。該項(xiàng)目從銷售、采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)5部分將業(yè)務(wù)流程真正做到了固化。

據(jù)介紹，該ERP項(xiàng)目從2010年7月開始實(shí)施，雅迪與IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)了5個(gè)月的共同奮戰(zhàn)。江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司總裁助理?xiàng)顒Ρ硎荆骸把诺鲜俏┮灰患以陔妱?dòng)車行業(yè)里同時(shí)做ERP以及企業(yè)管理優(yōu)化的企業(yè)。我們?cè)诠芾韮?yōu)化方面的投入已經(jīng)突破了行業(yè)慣例，這為以后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。”

重新梳理企業(yè)架構(gòu)

據(jù)介紹，雅迪是中國(guó)大型的電動(dòng)車、特種車專業(yè)化、現(xiàn)代化制造企業(yè)，是中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，下設(shè)電動(dòng)車高新技術(shù)研發(fā)中心和無(wú)錫、天津、廣東、浙江4大生產(chǎn)基地。

綜觀目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)了前幾年的快速發(fā)展之后如今已進(jìn)入成熟期，增長(zhǎng)速度放緩，總體增長(zhǎng)在10%左右。行業(yè)內(nèi)企業(yè)有1000多家，但具有10億元規(guī)模以上的企業(yè)只有5#12316;6家，市場(chǎng)高度分散。以價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，行業(yè)的總體利潤(rùn)在1%#12316;2%。再加上電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品的同質(zhì)化高，所以企業(yè)品牌、渠道能力和供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作能力都成為這個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，雅迪已完成了初步的產(chǎn)能布局，形成了無(wú)錫、杭州、天津、廣州總產(chǎn)能300萬(wàn)的規(guī)模。但在企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模之后，雅迪也遇到了發(fā)展瓶頸：管理跨廠的供應(yīng)鏈運(yùn)作尚未找到合適的模式；企業(yè)內(nèi)部每個(gè)部門的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和硬件不統(tǒng)一，導(dǎo)致部門和部門之間流程不順暢。

除此之外，雅迪管理層發(fā)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)據(jù)還存在斷層，以前由總經(jīng)理一個(gè)人掌管銷售和制造，公司所有的情況他一個(gè)人都能一目了然。但是伴隨企業(yè)的壯大，領(lǐng)導(dǎo)層很難掌握每個(gè)分公司的運(yùn)作狀況。總部和各分公司之間，缺乏統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)和相應(yīng)系統(tǒng)，這都為業(yè)務(wù)發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

再加上整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈高度依賴外部的配件體系，生產(chǎn)主要以組裝為主，產(chǎn)銷協(xié)調(diào)模式還在艱難磨合，這些現(xiàn)狀都迫使雅迪要盡快建立一個(gè)適合企業(yè)在快速發(fā)展階段的運(yùn)作體系。而且由于雅迪的管理較為粗放，對(duì)業(yè)務(wù)員的考核還是包干制并以結(jié)果管理為主，過(guò)程管理能力基本沒(méi)有形成，這也要求雅迪需要盡快找到提高其拓展能力的辦法。

為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，2010年年初，雅迪決定實(shí)施ERP項(xiàng)目，并建立一個(gè)基于流程框架下的管理模式，重新梳理企業(yè)架構(gòu)，將原來(lái)的因人設(shè)崗轉(zhuǎn)變?yōu)橐驆徳O(shè)人的新的管理模式。

丟棄手工記賬模式

在沒(méi)有上線ERP項(xiàng)目之前，雅迪的信息系統(tǒng)還停留在初級(jí)的記賬模式階段，沒(méi)有相對(duì)規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，管控風(fēng)險(xiǎn)極大。比如，在庫(kù)存方面，就完全靠人工來(lái)計(jì)算庫(kù)存。盡管雅迪本身有非常大的庫(kù)房，但是對(duì)于生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，庫(kù)房再大也不夠用。庫(kù)管員需要每天在庫(kù)房里尋找新空間，雖然每天進(jìn)行兩次報(bào)缺，但是依然會(huì)出現(xiàn)漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)的情況，這樣就導(dǎo)致產(chǎn)生了大量的庫(kù)存和大量的資金占用。

另外雅迪的車型裝配非常多，車型有200種，零部件幾萬(wàn)個(gè)，每個(gè)車型的零部件接近200個(gè)，零部件種類在1000個(gè)左右，物料涉及到上億的資金容量。巨大的資金和物料壓力讓雅迪意識(shí)到以前靠人計(jì)算的模式很難運(yùn)行下去，停產(chǎn)的狀況時(shí)常出現(xiàn)。

為了進(jìn)行轉(zhuǎn)型，雅迪在資源配置方面進(jìn)行了大量的投入，而管理模式也逐漸從粗放式到集團(tuán)化模式的運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變，并相繼成立了技術(shù)中心和信息中心。據(jù)其新上任的公司信息中心總監(jiān)張磊介紹：“在應(yīng)用ERP之后企業(yè)內(nèi)部也發(fā)生了很大的變化，通過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)算、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)分析為管理層提供了數(shù)據(jù)支持和幫助，特別是在生產(chǎn)管理、采購(gòu)管理、訂單管理方面，ERP已經(jīng)在發(fā)揮它的作用，完全替代了以前手工操作的模式。”

雖說(shuō)ERP的實(shí)施讓雅迪跨過(guò)了手工操作時(shí)代，但在供應(yīng)鏈管理上雅迪還處于弱勢(shì)地位。由于雅迪沒(méi)有給供應(yīng)商設(shè)定嚴(yán)格的送貨周期，導(dǎo)致很多供應(yīng)商存在不能按時(shí)供貨的現(xiàn)象，這實(shí)際上是沒(méi)有相關(guān)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)所導(dǎo)致的。為此，雅迪決定在ERP系統(tǒng)和相應(yīng)的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的帶動(dòng)下來(lái)改善供應(yīng)鏈管理的能力，采用按訂單拉動(dòng)式生產(chǎn)的方式，并借鑒摩托車行業(yè)的流程，完全按照銷售訂單來(lái)交貨。按照這種拉動(dòng)式生產(chǎn)的方式，不僅能調(diào)動(dòng)供應(yīng)商和經(jīng)銷商的主動(dòng)性，還能解決旺季來(lái)臨之前的供貨不及時(shí)不到位的狀況，從而提高企業(yè)效率。

張磊表示：“技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，IT的引導(dǎo)和創(chuàng)新是企業(yè)有效的支持工具。現(xiàn)在我們僅浙江分公司，在不分淡、旺季的情況下平均每天的產(chǎn)量就達(dá)四、五千臺(tái)。預(yù)計(jì)在ERP系統(tǒng)完全適應(yīng)之后，雅迪的工作效率至少提高10%#12316;20%。2010年是雅迪做管理優(yōu)化轉(zhuǎn)型起步的一年，2011年雅迪將繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，帶領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向更高的階段發(fā)展。”