車市“中考”險過 下半年七大猜想

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，6月全國汽車產銷140.37萬輛和143.59萬輛，環比增長3.83%和3.62%，同比增長0.65%和1.40%；上半年，汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。小幅的正增長讓不少人松了口氣，對下半年充滿期待。當然，下半年也并非一路坦途，為此，本期《CAM報告》主要為您猜想下半年車市的七大可能性。

猜想①：增速逐月回落，全年小幅正增長？

可能性：★★★★★

汽車產銷在持續了兩年的高速增長后，今年上半年增速大幅回落，且呈現逐月回落的走勢。四五月連續出現“雙降”，六月略有好轉，上半年全國產銷同比增長2.48%和3.35%，同比去年的32%回落近29個百分點。

“可以看出，我國汽車市場由高速增長期步入到了平穩發展期，我會認為，從大方向上看，走勢依然理性健康。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對記者說。

記者點評：正如一位業內專家所言，任何增長都會有限度，汽車產業也是如此，連續的高增長總會放緩腳步。記者很贊同董揚為代表的業內專家，當前只是增速放慢了，全年實現正增長沒有懸念。

猜想②：“金九銀十”難再現，價格戰愈演愈烈？

可能性：★★★★

上半年的不如意，讓不少廠商都寄希望于“金九銀十”開啟今年的購車高潮。然而從“五一”假期的曇花一現來看，傳統的“金九銀十”能否如期到來依然存在很多不可預測性。

不過，根據記者的調查，一些廠商已經開始啟動大幅優惠活動，提前給淡季中的車市增添一些人氣。從《中國汽車市場》的價格監測看，7月開始日系車已經率先開啟價格戰的前兆，下半年會出現價格戰一觸即發。

當然，緊俏車型的加價提車還會持續，根據規劃大部分廠家的產能將在明后年釋放，因此短期內還無法得到根本解決。

記者點評：從消費者角度看，價格戰越激烈就越有利。至于加價提車的問題，記者建議消費者更理性地選擇，根據自己實際需求購車，不應持有跟風心理。

猜想③：限購范圍不會擴大？

可能性：★★★☆

北京治堵新政已經實施半年多了，在北京市交通委發起的“交通緩堵民意調查”中，有76.75%投票者認為新政實施并未使北京交通擁堵狀況得到緩解。

就在大家對是否會取消北京治堵新政爭論不休時，貴陽日前爆出將在中心城區實施汽車限購政策。“國務院常務會議上剛剛指出希望大城市不要再出限購措施，不知道貴陽政府哪來的挑戰勇氣。”中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉表示，“這是經濟發展落后所致，而非真正的擁堵問題，因此這一政策不會持久，只要降低或取消環路的收費就行。”

記者點評：要取消實施還不到一年的北京治堵新政不太可能，但是可能會進行一些調整。至于貴陽的限購有其特殊的原因，相信其他城市的決策者有自己的智慧，不會隨便跟風模仿。

猜想④：利好政策是否還會有？

可能性：★★★☆

我國汽車市場依然是明顯的政策市場，無論是年初的優惠政策退出，還是北京的限購政策，都是今年上半年車市增速放緩的主要原因。

“我們呼吁政府不要再出臺不利于汽車發展的政策，”董揚表示，“但是企業也正好利用時間練好內功，要適應沒有政策扶持的競爭環境。”

根據相關部門的表態，預計節能補貼政策應該會繼續實施。至于傳言很久的新能源汽車規劃出臺的可能性比較低，即使出臺也對車市意義不大。而據中國汽車流通協會副秘書長羅磊透露，下半年可能會出臺二手車市場的規范政策，有利于推動二手車市場更加成熟和完善。

記者點評：無論是中國車市還是消費者都深受政策影響，正如董揚所說，我們應該適應沒有政策扶持的市場環境，溫室里中國汽車產業永遠也是無法強大。

猜想⑤：日系車奪回市場份額？

可能性：★★★☆

受日本地震影響，上半年日系車市場份額下降較大。中國汽車工業協會統計數據顯示，6月日系車生產已經開始恢復，比預計有所提前。日系車的供貨緊張，使得韓系、德系等都紛紛推出有力的競爭車型，搶奪日系品牌的市場份額。

有業內專家表示，三季度日系車就能完全恢復生產。而全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達比較悲觀：“日系企業的產銷量要恢復到原來全年23%的市場占有率，最少要等到2012年。”

記者點評：北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理遲亦楓曾對記者說，現在市場競爭如此激烈，退出的市場份額要想再奪回來非常艱難。不過，由于南方消費者對日系車長期積累的信任度，相信日系奪回市場還是大有希望的。

猜想⑥：自主市場份額再下降？

可能性：★★★☆

中國汽車工業協會的統計數據顯示，上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96%。日系、德系、美系、韓系和法系銷量占乘用車銷售總量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，與同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

董揚表示，交叉型乘用車中多為自主品牌車型，占乘用車銷量比重較大（上半年為16.94%)，上半年下降幅度也較大，對于自主品牌乘用車份額的影響明顯。

記者點評：受到合資品牌的擠壓，自主品牌的發展更加艱難。當然我們也看到自主品牌的進步是有目共睹的，支持民族汽車工業義不容辭，我們有理由相信自主企業會走出自己的發展之路。

猜想⑦：進口車繼續高增長？

可能性：★★★☆

根據中國進口汽車貿易有限公司的統計數據，上半年進口車市場銷售39萬輛，同比增長33.7%。受地震影響，4月日本進口汽車量開始大幅下滑，這使得供應充分的德系車成為最大的受益者，上半年寶馬、奔馳、大眾以及沃爾沃的市場份額都有不小提升。

“預計三季度日系進口車供給逐步恢復，四季度加大供給和優惠幅度。整個下半年進口市場相對樂觀。”中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇表示，“同時，隨著宏觀經濟增速的逐步放緩，加上國產汽車的低迷，需要提防下半年進口車市場增速的大幅回落。”

記者點評：進口車市場的火爆肯定還會持續，消費者如果下半年有購買進口車的計劃，可以多關注日系車，或許能獲得較大的優惠。