全年車市漲VS跌?

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四五月的連續(xù)下滑使得不少人對車市抱以悲觀情緒，而六月的小幅回暖以及上半年車市正增長又讓大家多了一份信心。對于下半年市場的走勢，業(yè)內(nèi)存在“看漲”與“看跌”兩種傾向。有趣的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）和全國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）分別持有這兩種觀點(diǎn)。為此，本期特邀來自這兩個協(xié)會的嘉賓和我們分享他們的看法。

“適應(yīng)在沒有刺激政策下發(fā)展”

主持人：中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比微增，上半年汽車產(chǎn)銷同比增長2.48%和3.35%，給業(yè)界有多了份信心。

董揚(yáng)：是啊，沒有一直往下走，我比較欣慰。

主持人：怎么看待上半年的正增長？

董揚(yáng)：可以說明我國車市主體狀況還是好的。一是轎車企業(yè)依然保持增長，而轎車占總銷量的比例最大；二是大企業(yè)集團(tuán)市場份額有所提升，發(fā)展勢頭不錯；三是全行業(yè)的效益基本呈現(xiàn)增長趨勢。

主持人：不得不說我國汽車市場受政策左右很明顯，上半年車市增速放緩是不是和政策有很大關(guān)系？

董揚(yáng)：沒錯，年初購置稅減征等政策的取消、大城市限購政策的出臺等都對車市有直接的影響。而前段時間關(guān)于節(jié)能補(bǔ)貼政策的傳言也造成了一些波動，我們也跟有關(guān)主管部門進(jìn)行了溝通，預(yù)計(jì)暫時不會取消這一政策。

主持人：下半年還會出臺新的刺激政策嗎？

董揚(yáng)：目前沒有確切的消息是否會出臺新的政策，有些政策還在討論階段。對于企業(yè)來說，別總是指望著政策，要適應(yīng)在沒有刺激政策的情況下發(fā)展。

同時，我國汽車市場的發(fā)展仍處在初級階段，我們也希望政府的政策要更具有前瞻性和長遠(yuǎn)性，要保持穩(wěn)定，否則對企業(yè)十分不利。

主持人：全年預(yù)期是否會降低？下半年的走勢如何？

董揚(yáng)：預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。在連續(xù)兩年高速增長后，我會認(rèn)為這一增速屬于正常范圍。

分車型看，下半年乘用車仍將保持增長，但增速將保持在較低的水平，交叉型乘用車受市場需求疲軟影響，產(chǎn)銷還將保持低于去年的水平；由于商用車受宏觀環(huán)境的影響更為明顯，面臨的市場壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長。

海外市場持續(xù)復(fù)蘇，目前整車單月出口已超過歷史最好水平。但是從企業(yè)出口形式上看，國內(nèi)汽車整車出口主要還是采取簡單的貿(mào)易出口方式，企業(yè)對海外市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場維護(hù)、品牌打造的投入還較小，這些都將制約海外市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，也容易受環(huán)境影響出現(xiàn)重大波動。

主持人：對于企業(yè)來說，如何應(yīng)對下半年的走勢？

董揚(yáng)：增速放緩對于企業(yè)來說，可以抓住這一時機(jī)好好練內(nèi)功，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主創(chuàng)新，加強(qiáng)自主研發(fā)，提高管理水平，從而提高核心競爭力。

“全年車市負(fù)增長已成定局”

主持人：根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前乘用車市場情況如何？

饒達(dá)：6月份乘用車銷量與乘聯(lián)會上月的估計(jì)基本一致，乘用車環(huán)比和同比零售量均有超過歷史紀(jì)錄的大幅度正增長。這個逆月度市場規(guī)律增長的現(xiàn)象，主要是由于日本地震對汽車產(chǎn)能的影響進(jìn)入快速恢復(fù)期，日系企業(yè)本月批發(fā)銷量比5月份增長30.5%，零售銷量增長18.8%。用訂單排隊(duì)購車的客戶大部分買到了車，因此市場增長不是市場景氣度的改善。

另外，6月底是上半年截止期，企業(yè)向經(jīng)銷商壓庫是“正常”現(xiàn)象，使批發(fā)數(shù)和庫存數(shù)也大增。但是大家對市場的感覺不好，主要是日系企業(yè)產(chǎn)銷增長幅度高于車市，卻有一些企業(yè)的市場環(huán)比銷量或多或少出現(xiàn)了負(fù)增長，而媒體對此大肆炒作，扭曲了整體乘用車市場的真正走勢。

今年上半年汽車價格是歷年降幅最低的。隨著汽車市場增長率下降，一些車型的盈利空間已經(jīng)減小或消失，如果物價繼續(xù)上漲，一些廠家可能會不得已宣布漲價，從而結(jié)束我國近20年的汽車連續(xù)降價的歷史。

主持人：7月已經(jīng)過半，本月乘用車市場情況如何？

饒達(dá)：7月的日歷日比6月多一天，但工作日卻相同，加上很多企業(yè)在7月要放高溫假，因此產(chǎn)量將相對降低。

7月是汽車市場波動規(guī)律的低谷，廠家對經(jīng)銷商基本沒有壓庫的需求；夏天買車的用戶比例是最少的；今年大幅漲工資的是拿最低工資的人，對汽車潛在用戶增加作用不大。因此7月環(huán)比銷量的跌幅將比去年同期還大，但是還不至于出現(xiàn)狹義乘用車同比負(fù)增長，因?yàn)楸驹氯障灯髽I(yè)的產(chǎn)銷量還會有所增加；但乘用車市場與企業(yè)的預(yù)期相差很多，因此市場不好的呼聲會更大，特別是內(nèi)資企業(yè)的乘用車市場占有率有繼續(xù)下降。

主持人：按照目前有些疲軟的車市，下半年政府可能會出臺相關(guān)刺激政策嗎？

饒達(dá)：目前的市場狀態(tài)是政府所期望的，因此，不要指望下半年國家會出臺直接鼓勵汽車市場發(fā)展的新政策。由于中國人追求現(xiàn)代生活迫切，加上國家政策的過度刺激，國內(nèi)汽車市場前兩年出現(xiàn)超高速發(fā)展，已超過了社會的承受力；因此，今年政府撤銷了汽車市場財(cái)政補(bǔ)貼等政策，這也是汽車市場增長率大幅下降的主因。

但是，這也是沒有辦法的辦法，國家必須進(jìn)行調(diào)控，以消化近十年過度刺激汽車市場造成的負(fù)效應(yīng)。從國際慣例看，最有效的車市調(diào)控手段是增加燃油稅，但這會大大增加物流成本。汽車政策如何修改取舍，還將繼續(xù)考驗(yàn)相關(guān)部門的智慧。

主持人：那下半年還會有不利于汽車行業(yè)發(fā)展的因素嗎？

饒達(dá)：我們覺得下半年的不利因素不少，希望廠家和經(jīng)銷商能認(rèn)真應(yīng)對。

存貸款利率已經(jīng)大幅度提高，使經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)加大，也導(dǎo)致消費(fèi)信貸利息增加；日系企業(yè)的產(chǎn)銷量要恢復(fù)到原來全年23%的市場占有率，最少要等到2012年；大多數(shù)的大中型城市已經(jīng)增加了停車費(fèi)，油價不斷攀升，用車成本增加；不要指望今年國家會出臺新的鼓勵汽車市場政策；節(jié)能車補(bǔ)貼有可能提前結(jié)束。因此，市場滑坡將持續(xù)到明年一季度，我國汽車市場同比明顯回升將在明年二季度甚至更長時間以后。

主持人：對全年預(yù)期會有變化嗎？

饒達(dá)：我們對“今年汽車市場總體將是負(fù)增長”的預(yù)測不會改變。中國汽車市場從1960年到1986年間曾經(jīng)有過7次負(fù)增長，因此，僅僅依據(jù)“最近25年沒有出現(xiàn)過負(fù)增長”的情況就認(rèn)為今年中國汽車市場不會負(fù)增長，這種觀點(diǎn)是不符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的最基本概念的。