我國物流業存在的問題及其對策

物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。物流業的發達程度和水平是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

一、我國物流業基本現狀

我國的物流業受到傳統體制影響，基礎設施不完善，管理技術及水平、服務質量等方面發展不均，加上物流教育起步較晚、企業對物流認知不夠等因素的限制，發展水平相對滯后，物流總體水平不高，產業總體規模不大。我國加入WTO后，在與國際市場的交流與競爭中，為了提高競爭力、降低運營成本，生產和銷售等企業不斷吸收經驗，對物流業的重視程度也越來越高，物流外包的需求也越來越大。

二、我國物流業存在的主要問題及其原因分析

1.我國物流業存在的主要問題

我國物流業發展迅速，特別是十一五以來國家將物流列為我國下一步發展的主要行業之后，我國物流業得到了長足的發展。但是就物流業的總體發展規模和發展水平而言，仍不能與經濟發展規模相匹配，整體物流效益低下，與先進國家水平尚有較大的差距。目前我國物流業發展中的主要問題主要集中在以下幾個方面：

（1）我國物流企業規模偏小，物流業務單一，規模效益低下

我國的物流業呈現多元化的物流格局，專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效率難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金嚴重浪費。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調劑，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。即使發展到現在，我國物流作業企業從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。物流企業規模小，物流技術和裝備水平低下是企業的運營成本增加，難以創造理想的企業效益和社會效益。

（2）我國物流基礎設施滿足不了現代物流發展的要求。

我國物流的基礎設施總體能力不足，設施功能不平衡，設施水平落后。僅就運輸基礎設施而言，運輸的主要方式有鐵路、公路、水路、航空和管道運輸五種方式。運輸功能發揮的最好方式是各種運輸方式均衡發展并且在局部范圍內可以相互替代。

（3）我國物流企業信息化水平低下

雖然目前信息技術硬件成本已不構成企業信息化的主要障礙，但目前我國物流行業的整體信息化水平依然非常低下。據調查顯示，目前北京地區物流企業采用信息系統進行管理的不到35%，即使采用了計算機管理，功能也非常簡單。在國外廣泛應用的GPS、GIS技術服務在我國的應用比例較低，大型企業的應用比例為20%左右，在大型物流企業的應用僅為13%左右，在中小企業基本是空白。

（4）我國物流企業的社會化服務水平較低

改革開放我國經濟已經取得巨大發展，但物流業作為一個新興行業的發展歷程卻很短。他特別是我國的經濟增長模式成為我國物流業的快速發展的一個主要障礙。第一方面體現在行業分化現象依然存在。不同行業的標準和發展水平參次不齊，而物流業作為一種服務業，其社會化程度的高低決定了物流業的發展水平和發展前景。

（5）我國高水平物流業人才缺失。

我國物流行業由于其規模較小，效益低下，所以難以吸引高水平物流管理人才，同時原有的高水平物流管理人才也向國外或其他行業流失。降低了我國物流企業的競爭力。

2.我國物流問題原因分析

上面提到的問題已經嚴重阻礙了我國物流業的發展，我認為其主要原因如下。

（1）行業標準化程度低，行業條塊分割，缺乏強有力的協調機制

由于現代物流業在我國發展時間較短，整體發展水平低下，同時行業發展初期，從硬件到軟件都缺乏成熟的運作規范，短期內很難建立統一的物流標準體系。物流業是涉及到各個行業和整個生產流通過程的行業，從原材料的供應到企業組織生產再到流通領域的銷售都需要物流服務，我國長期計劃經濟的影響，使各行業條塊分割現象嚴重，各個行業需要密切合作，目前缺乏相應的強有力的常態協調機制。

（2）我國企業物流設施投入少，水平低

我國經濟經過三十多年的改革開放經濟有了一定程度的發展，但這種發展主要來自于能源掠奪式開發和粗放式發展。由于廣闊的市場和企業對利潤的最求使中國企業對物流設施的投入以及物流技術的應用水平比較低。中國的物流成本占整體經濟重量的16%左右，而國外經濟發達國家物流成本卻在10%以下。這和物流技術的應用和物流設施的投入密切相關。

（3）提高物流服務水平，降低物流成本的代價比較高。

物流是第三利潤源，但降低物流成本的代價比較高。比如企業為了提高物流管理水平采用JIT技術，需要企業重組整體生產流程和管理體制、和其他企業建立長期穩定的戰略合作關系、同時還要投入大量資金建設完善的信息管理系統。所以需要企業犧牲短期利益謀求長遠發展。這和中國很多企業的經營策略相悖。

三、我國物流業發展的對策

經過上面分析我認為為了加快我國物流業發展必須做到以下幾點：

1.加強行業標準化

物流信息系統是通過信息技術手段將供應鏈上的各個環節連接成一個整體，這就需要在相關方面實現標準化。相關軟件也需要對融入格式、流程等方面實行行業標準，消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設創造環境。

2.加大國家對物流行業的支持力度

國家在融資方面給予足夠的支持，不僅要支持專業物流企業，同時對生產流通企業在物流投入的融資方面給予政策傾斜，降低利率、放松融資門檻、拓寬融資渠道；同時在資源供給方面如土地使用，人才安置等方面給予政策保證。只有這樣才能加快物流業的發展。

3.提供可靠的公共物流信息平臺

通過對各個區域內物流相關信息的匯集，為生產、銷售及物流企業等信息系統提供基礎物流信息，滿足企業信息系統對物流公用信息的需求；為建立政府部門間行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制提供共享物流信息作為支持。

4.培養物流專業人才

首先在高校物流專業設置上嚴格把關，要求高校具有足夠的教學和實訓設備，同時高校要有足夠的合格教師，將教學從課堂上轉移到社會上，讓學生接觸和了解真實的物流實務，從而培養出真正的合格物流人才。