惠煉“烤”驗

7月11日凌晨4點半，家住惠州巖背村的小飯館老板李亮被一陣陣“轟隆隆”的巨響震醒。

兩三公里外的方向，紅彤彤一片。摸索著起床出門的李亮目瞪口呆：“那火苗很高，天都給燒著了一樣。我一猜就是中海油的廠子著火了。”

瞬間，“煉油廠要爆炸”的傳言四起。村民們幾乎都爬了起來，許多人只還穿著褲頭背心，就拎著值錢的家當，開始四散而逃。平素夜間幾乎沒有汽車的石化大道，一時間車滿為患、擁擠不堪。

6個小時后，7月11日上午10時30分，惠州市人民政府、大亞灣區管委會召開新聞發布，正式對外通報：中國海洋石油有限公司（下稱“中海油”）惠州煉油分公司（下稱“惠煉”）發生爆炸起火事故，暫無人員傷亡。

這是渤海溢油事故后，中海油一個多月內發生的第二起嚴重安全事故，同時也是惠煉在一年內發生的第二起火災事故。

惠煉為中海油第一個大型煉化項目，由此中海油實現了其“上岸”的夢想。但接連出現安全事故，對實現了“上岸”夢想后的抱負，無疑是一次較大打擊。

大火驚魂

“現場操作記錄顯示，事故發生得非常突然。留給我們的反應時間很短，火一下子就起來了，非常難應對。”惠煉黨委書記刁國濤告訴《財經國家周刊》記者。

記錄顯示，比較準確的起火時間是在7月11日凌晨4點10分左右，起火點為惠煉芳烴聯合裝置的重整生成油塔底泵機械密封件。起火幾分鐘后，濃煙四起，火苗騰空而起100多米高。

“火勢非常嚇人，噼噼啪啪直響，偶爾還有非常大的爆炸聲。” 李亮告訴《財經國家周刊》記者，他的一位老鄉在惠煉做保安，那天當班剛好在場。據該保安講述，中海油自己的消防車10多分鐘就來到現場，但火勢太大壓不住，惠州、深圳、東莞、廣州的消防車后續馳援，加起來有60余輛。

起火的芳烴聯合裝置內，儲藏有大量易燃易爆物質。該裝置連接有7個1000噸的二甲苯來料罐，在其附近是儲量3萬立方米的儲罐區和80萬立方米的原料罐區。如果火勢蔓延擴大，后果不堪設想。由于害怕強行滅火引發不良后果，消防人員一直在噴水降溫。

“起火之后，惠煉立即啟動了應急響應，同時啟動溢油應急響應，應急指揮領導小組趕赴現場指揮。現場操作人員及時切斷了進料，啟動工藝聯鎖，與其他區域進行有效隔離，全廠外排系統全部關閉，其他生產單元降量生產。”中海油在情況通報中稱。

當日10時20分左右，火災現場發生了第一次劇烈爆炸，所幸無人員傷亡發生。

7月11日中午，起火現場的煙霧基本消失，消防人員繼續降溫監護。一直到當天下午17時30分，消防冷卻水才停用，應急響應結束。除現場保留監護用消防車外，其他消防車輛開始有序撤離，滅火行動宣告結束。

事故原因不明

惠煉所在的大亞灣石油化學工業區，位于廣東省惠州市南部，南臨南海大亞灣，規劃總面積27.8平方公里。與煉廠一墻之隔，是中海油與殼牌合資的乙烯加工廠，是目前國內最大的中外合資項目。

同處于大亞灣地區，還有另外一個重大項目——大亞灣核電站。這是中國建成的第二座核電站，也是首座使用國外技術和資金建設的核電站。大亞灣核電站與大亞灣石化區，兩者直線距離約20公里。如果惠煉爆炸引起連鎖反應，后果無法預計。

惠煉起火爆炸事故原因何在?

根據中海油目前已經公布的信息，起火是因為惠煉芳烴聯合裝置的重整生成油塔底泵機械密封發生泄漏所致。但為什么會泄漏，中海油沒有公布更進一步的信息。

據《財經國家周刊》記者了解，中海油總公司7月14日已經派出了事故調查組進駐惠煉展開調查。

“調查還在進行中，還沒有最終的結果出來。事故原因比較復雜，需要一段時間出結果。事故損失情況也在統計中，目前起火的這套裝置已經關閉搶修，其他裝置也降低了生產負荷，總的損失比較大。”中海油總公司內部人士向《財經國家周刊》記者透露。

“我們采取了很多措施，沒有造成環境污染。”7月11日中午，惠煉人士告訴《財經國家周刊》記者。但有消息說，救火時產生了大量的消防污水，在初期轉入了煉廠內部修建的溢油應急池，同時部分污水也重復利用給起火點降溫。

煉化短板

惠煉是中海油獨資興建的首個大型煉廠，以集中加工渤海油田所產的高含酸重質原油為主，加工規模達1200萬噸/年，是目前中國單系列最大的煉油廠。2009年6月19日，項目全面建成投產。

作為中海油步入下游產業的第一個大型煉化項目，惠煉寄托著其多年來由海洋走向陸地的夢想。據惠煉總工程師吳青介紹，惠煉已經規劃了二期、三期的擴產計劃，到2015年煉油能力將達到2200萬噸，2020年將進一步增長至4000萬噸規模。

以建設工藝和生產技術看，惠煉各項指標均居于行業前列。據惠煉人士介紹，該煉廠的有8套裝置達到世界級規模，11套裝置采用了國內外先進的專利技術。

2010年11月，惠煉還一舉奪得了第24屆IPMA國際項目管理大會頒布的國際卓越項目管理最高獎——特大型項目類金獎。

這個獎被稱作國際項目管理的“奧斯卡獎”，中海油是全世界首次由煉油項目得獎。

《財經國家周刊》記者了解到，除了本次事故外，2010年7月24日惠煉也曾發生過火災，大火燃燒了一個多小時，造成直接經濟損失60萬元左右。

中國安全生產科學研究院院長劉鐵民認為：“安全事故是離散隨機小概率事件，如果在一個稍長時間段內發生頻率很高，就說明安全管理的水平出現問題。事故頻發背后，暴露的是管理風險過大，事前的風險控制不到位。”

有分析人士指出，長于海上油氣開發的中海油，煉油領域一直是其短板。由于此前并沒有煉油項目的建設、管理歷史，上馬惠煉所需的人才，從經理到骨干員工，基本都是從中石油、中石化挖過來的。

“煉油是中海油進入的新領域、新行業，駕馭能力確實有些跟不上，很多東西都需要摸索。事故發生后，我們在認真查找原因，是設計不科學，建設質量不行，還是管理中有缺陷？事故教訓我們，我們必須學得更聰明一些。”惠煉高層人士告訴記者說。