無奈的“意想不到”

“意想不到”，這四個字對于所有政策制定者、市場研究者、媒體，甚至是個人來說，都是件很無奈的事情。

這一想法源自北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理遲亦楓。在由《汽車商報》主辦、《中國汽車市場》、《轟》雜志參與協辦的“沖出藩籬 創新類型——SUV市場新趨勢研討會”前的交流中，遲總談到了北京去年年底施行的“限車”政策，言談間最多的一個詞就是“意想不到”（詳見本期4-5版《北京“緩堵”新政的八大意想不到》）。

物理學中有“控制變量法”，大意是將多因素的問題變成多個單因素的問題，每一次只改變其中的某一個因素，而控制其余幾個因素不變。遺憾的是，這種理想的狀態只存在于實驗室。大到世界、社會，中到政策制定、預測，小到具體消費者習慣等等，這其中有太多不知不覺變化了的因素。

汽車圈有太多的“意想不到”。前幾年一直在喊產能過剩，但狂飆的汽車銷量讓不少人高呼“意想不到”——原來在旺盛的需求面前，產能從來就沒有過剩；2009年，當歐洲的頭頭腦腦們大力推廣“舊車換現金”的時候，那是何等的快意，而讓他們“意想不到”的是，透支的消費需求在某種程度上加劇了歐洲車市的疲軟，這種影響在今年四五月的歐洲車市仍有體現；四月美國車市的回暖讓很多人以為“三大”終于熬出了頭，但五月的銷量下跌又給了他們當頭一棒，也難怪CNBC（美國消費者新聞與商業頻道)記者要在文章中感嘆：各種奇怪因素混合作用下的五月銷量數據顯示出市場需求是多么經不起脆弱……

國內汽車圈最新的“意想不到”當屬今年整體車市的預測了。從10%-15%，到與GDP持平，再到近日國家信息中心信息資源部主任徐長明提到的“7%就已經很不錯了”，這其間有太多難以預計的無奈。不過，這個“意想不到”最終還得由時間來證明（詳見本期8版《產銷持續走低 全年預期難定》）。

因為有“意想不到”，世界多了份精彩，但精彩之余，我們更應謹慎，特別是在政府、車企制定各種決策時。我想，應對那些無處不在的“意想不到”的有效方法就是，政策制定前充分考慮各種因素，政策制定后隨時監控施行情況，并及時制定各種預案。