中國,請你慢些走

7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。據悉事故原因是前車遭到雷擊后失去動力停車，造成追尾。

發生如此重大悲劇的前幾天，鐵道部發言人剛剛針對京滬高鐵5天發生6起故障作出解釋，說高鐵需要2至3個月磨合期，然后進入穩定期。想必D301次和D3115次動車，開通不止三個月了吧？也許，我們不得不面對的現實是：我們正在為追求過快的發展速度付出代價。

從最初的五年工期到實際兩年7個月完成鋪軌，京滬高鐵“創造”了高鐵建設速度紀錄——這個時間，在國外建設高鐵時，還不足留給路基自然沉降。

我們大干快上，高鐵卻并不那么受歡迎。因為貴，即使在一票難求的春運，大量高鐵仍然空蕩蕩運行。高鐵列車空蕩蕩絕塵而去的身影，像一個時代隱喻：中國高速發展的列車，把許多民眾遠遠地拋在了身后。

今天，高鐵的安全問題和投資浪費問題正在逐步顯現之中。下一個要警惕的是投資總額數萬億元的保障房。大干快上之下，其質量和債務隱患又將如何？《中國青年報》和《人民日報》幾乎同時劍指保障房建設水分。少數地方在申報數據時，將去年未開工的項目結轉到今年開工項目中。為了加快進度，在審批手續不全的情況下就開工建設，邊施工邊審批的情況則更為普遍。還有一些地方，將奠基儀式作為開工的標志，“鏟點土就算開工”。

“開工量”陡增不要緊，數字造假紙上文章不產生實際危害，要緊的是工程質量問題會不會陡增？畢竟資金不足仍是最大障礙，錢少、時間緊迫都有可能成為垃圾建筑的催化劑和安全隱患的定時炸彈。

良好的愿望只有在尊重事實、尊重科學和規律前提下，才有可能結下甜美的果實。主導公共工程的政府和官員，和市場主體相比，也并不天然地具備道德、智力和能力優越性。相反，從上到下的短期任期政績追求、各式各樣的獻禮工程需要、“花別人錢辦自己事”的內在腐敗尋租邏輯等，都有可能導致公共工程質量普遍低于私人工程或者造價高于私人工程。

未來中國的安全與穩定發展，兩大指標可以一目了然：公共工程迅速減少，發展權利還給市場和民眾；政府收入逐步乃至迅速減少，社會財富還給民間。

中國啊，請你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被“時代”拋下，每一個人都順利平安地抵達終點！