比亞迪大敗局

如果想為比亞迪找出一家合乎其命運曲線的參照公司，天津斯特蘭能源科技有限公司無疑是上上之選。這家誕生于2007年的全球最大磷酸鐵鋰原料工廠一度是比亞迪股份有限公司的董事局主席兼總裁最為倚重的合作伙伴，其月采購量一度超過200噸。

斯特蘭CEO段鎮忠甚至比王傳福更早意識到這種黑色粉末—動力電池最佳新型正極材料所帶來的滾滾財源。段與王傳福一樣采取了封閉式系統—為了防止泄密，他如孩子捉迷藏一般依照關鍵工序將工廠拆分為三部分，三個精心布局的秘密工廠分別安置在方圓1.5公里的范圍內，如同等邊三角形。

段拒絕了所有人的參觀，甚至包括它的最大客戶比亞迪，頂峰時期，比亞迪為斯特蘭貢獻了超過80%的營業額。

段王二人的相似之處還在于失落感—他們共同寄望的電動汽車行業燎原之火趨于暗淡。2009年，段將工廠設計產能設定為每年2000噸，次年將其擴張至4000噸，他甚至做好了將于當年上市的打算。但時至今日，這一切均未實現。年實產僅一千噸，實銷則為一半?！斑@個行業跟發展預期差距太大了，沒有過山車式的增長，比較現實的是保持20%的年增長率。最大的問題是市場沒起來?！倍尾粺o遺憾地對《環球企業家》說。“從目前來看，現有材料體系不可能支持能量密度、功率密度很高的純電動車，其商業化目前只是幻想?！?/p>

推導出這個幻滅性結論并不難。段鎮忠說，以材料克比容量這一關鍵性指標為例，磷酸鐵鋰電池最佳值為170毫安時/克，目前實驗室能達到的上限為150毫安時，這一數字大規模工業生產尚難以企及?！?br>