登車只愿拍照

呂彪，某媒體記者，多次參與中國高速鐵路通車運營報道，善于捕捉新聞事件中決定性瞬間畫面，“登車只為來拍照”是他的口頭禪。

踏上京滬高鐵，一路南下，興奮一直相伴。為了記錄這份快樂，登車后的五小時，我一直在用相機框住消逝的一個個片段。路途，從登車始。

感受“高鐵速度”

上午8:30，我來到北京南站，雖然由于工作原因常常往返于京津，對北京南站已經是非常熟悉，但這次乘車不同于以往，因此心情還是有一絲激動。負責接待我們的工作人員介紹，我們乘坐的列車將于9:10開出，中途?？磕暇┠险?，并于13:58抵達上海虹橋站。聽了這段介紹，我算了一下，整個旅程僅需要4小時48分，再聯想一下以往京滬線特快列車也要至少十多個小時的旅程，高鐵的“速度感”便十分明顯地給了我第一個印象。

上午8:45左右，我們在服務人員的引導下來到站臺。這時，一列嶄新的CRH-380AL型動車組列車已經整裝待發了。工作人員正在緊張有序地進行擦洗車身、裝載備品等開車前的準備工作，效率之高，讓我們這些前來參觀體驗的記者們吃了一驚。看來，“高鐵”的“高”不僅是指速度高，工作人員的工作效率“高”也應該是一個亮點。

上午9:10，列車正點開出北京南站，從起步開始，列車就持續加速，坐在車中，有輕微的推背感，但加速十分平穩，沒有以往乘坐火車開車時常見的沖擊感。 觀光車是我著重捕捉的畫面，最讓人感興趣的設備是司機室與觀光車之間電子簾幕。這種簾幕平時看起來像是一層布滿水霧的毛玻璃，但當乘客按動電鈕，玻璃上的“水霧”就能立即消失，乘客就可以清晰地看見司機室中司機駕駛列車的一舉一動，并且還能以司機視角觀看列車運行。商務車為列車的第3節車廂，這里有24個與觀光車一樣的高級座椅。我試坐了一下，發現座椅間的間距大的有些讓人驚訝。身高186cm的我坐在其中，伸展開雙腿后居然一點沒有拘束感，這樣寬大的空間排布，搭配獨享的視聽設備和乘務員們完美的服務，相信一定能成為高端乘客們的選擇。

隨車拍攝一番后，我來到了一等座車就坐。這里與CRH2A型動車組的一等座車非常類似，只是座椅的顏色換成了有中國特色的紅色。就坐后，列車已經駛過德州東站，進入了山東省境內。這時列車的運行十分平穩，不僅倒立在窗臺上的礦泉水瓶沒有倒，連茶杯中的茶水都沒有明顯的晃動。要知道，這時列車的運行速度已經高達300公里/小時?？吹竭@一幕，我拿起了手中的攝像機，捕捉到在場的媒體記者們紛紛向南車集團的工程技術人員們表示贊嘆和敬佩的畫面。在列車行駛中，我的手機信號基本始終處于滿格狀態，通話、收發短信、登陸微博等均沒有出現掉線的情況。同時隨車的工程師向我們介紹，CRH-380AL型動車組列車預留了無線網絡接口，未來旅客還能在車廂中享受無線網絡的便利。在一等座車中，每個座位下面都有一個電源插口，旅客可以很方便地為自己的電子設備充電，甚至接上筆記本電腦的電源辦公而無需擔心電源耗盡。并且，電源的插口能兼容多種插頭類型，來中國旅游的外國朋友們，也不用費勁地在行李中翻找電源轉換器了。

在一等座車中，我與幾位朋友分享著剛才的見聞。這時，車中有一些噪音，但人與人面對面交流時，無需提高聲調，以日常的音量說話就足夠了。從9:10到13:58，不到5個小時，我們就從首都北京直達上海灘。看著窗外變換的的景色，享受著舒適的列車，在時間帶來的沖擊中，感受到的是速度對于生活的改變、對于時空的改變乃至對于觀念的改變。飛馳的列車，向世界宣告了中國鐵路的光榮與夢想，未來，中國鐵路追逐速度的腳步，必將邁得更大、更快、更高。

揭秘“380”

380客車設有一等車、二等車、商務車、餐車，并設有VIP觀光區。VIP觀光區緊鄰司機室，全車共設兩個VIP觀光區，每個VIP觀光區設2個與商務車內相同的坐椅、3個高檔沙發、電子幕簾，多功能邊柜等設施?！半娮幽缓煛蔽挥谒緳C室和觀光區之間，在通電之前為水霧玻璃，旅客按動通電按鈕后，玻璃的水霧層立即消失，旅客可以觀看司機駕駛列車，并以司機的視角觀看列車運行。