尋找珠穆朗瑪

珠峰，心神往之。雄偉、神秘是珠峰的本質，是千百萬年前喜馬拉雅造山運動賦予它的遺傳密碼。它就像一座披著白雪的關公雕像，穩穩地、沉著地、不怒自威地矗立于萬山之巔。

珠峰北坡，暴雨來臨前，烏云籠罩，一只水鳥低空飛過。

這是我們第一次前往珠峰。去之前， 只知道珠峰是世界第一峰， 8848米，雄偉高大。還有就是那部電影《2012》，諾亞方舟就在那里。

我們的這次珠峰之旅，實際上是一次野生動物科考活動。從衛藏地區出發，然后趕往后藏地區。從喜馬拉雅山脈南坡到北坡的考察，合計花了一個月零兩天的時間。路線是這樣的—從拉薩出發，沿雅魯藏布江西上，然后到日喀則，再沿108國道一直前行，過通拉山口、聶拉木縣城，直至抵達中尼交界處的樟木小鎮。

這注定是一次全新的體驗。與科考隊共同出征有一個最大的好處，他們對地理、氣候、物種習性等知識的掌握更全面、更地道，除了在欣賞大自然天造地設的美景外，跟著科考隊，你會無意間就學到了珠峰山系的形成、地質結構、山脈走向、人文傳說、物種地理分布等諸多學問。所謂“行萬里路，讀萬卷書”，與有知識有素養的人一同行走，那種學習是快樂的，充實的。怎么說好呢，跟科考隊在一起，感覺自己是腳步無時無刻不在呼吸這塊土地上的知識養分。

珠峰并不是時時都可以看到，當地人認為只有運氣好或者福報好的人才可以一睹珠峰真面目。很幸運，我們都看到了。盡管過不了兩小時，珠峰腳下就又憑空飄下了一場紛紛揚揚的大雪。進藏前，大家開玩笑，說如果是情侶或愛人進藏只有兩種結果，一是永遠相親相愛，二是永遠分道揚鑣。還好，我們收獲了前者。

在珠峰最大的困難是缺氧，這個需要靠自身體質來解決。另一個困難就是陷車。珠峰之下，氣候多變，一會兒還艷陽灼灼，一會兒就冰雹遮天。我們的車陷在了茫茫荒野之中，又是大雪天氣，估計過不了一兩個小時天就黑了。沒有鏟凍土的工具，只能試著徒手去挖土，那個難，每次只能摳下一點點凍土，然后一步步送到汽車輪子下。就像精衛填海一般，辛苦得很。萬一天黑出不了荒野，夜里零下20度左右的天氣，沒準會要了大家的命。好在最后越野車神奇地復活了。

那木措湖邊有個藏族小村子—羅布村。我們剛一進村，被立刻被各種各樣的藏袍圍在了中間， 車輛寸步難行。只見車窗堆滿黃塵的玻璃上，人們將臉貼在窗戶上，好奇地向里邊張望。男人女人老人孩子都一樣，仿佛是唐僧進了女兒國。這是一個外人很少涉足的村莊，村里揚滿灰塵的土路上，孩子們跑來跑去，搖著轉經筒的老人躺在墻角，笑瞇瞇百事不驚地看著遠方來客；山腳下三五名藏人站在高高的屋頂上，身后映著湛藍的天空，本身就是一幅絕美的畫。

在珠峰，每一天的經歷都堪稱經典。我們還在鴿子山看到了大群大群的朱雀，就是那種全身胭脂紅的鳥兒，站在樹梢或石上，媚得不行。朱雀大約是普通人最難見的一種鳥了，這樣說起來，青龍、白虎、玄武、朱雀，我們都目睹了，真是難得的體驗。

藍天、雪山、圣湖、走獸、飛禽#8943;#8943;太多絕美的極地景觀，讓人難以忘懷。無論是旅行，抑或是科考，都注定是一場探險之旅。接近珠峰要克服高原反應，還要應對復雜多變氣候條件下的各種變故，不是探險是什么呢？試想想，飛機多半在距地面3000-5000米的平流層飛行，而珠峰，或者說喜馬拉雅群山將自己連綿的山峰驕傲地刺入藍天，竟占據了2/3的大氣平流層，這是否特別壯觀？

在人類如此強大、工業化似乎無所不在的今天，珠穆朗瑪峰，確實是地球上為數不多的凈土之一了。