這一次要的是銷量

這一次，東風悅達起亞汽車有限公司總經理蘇南永的臉上笑容滿面。與K5上市時的謹慎和擔憂不同，在通過DESIGN KIA全面提升品牌競爭力后，蘇南永對于K2的把握顯得得心應手。而銳歐和K2的雙經營模式，對于志在銷量的東風悅達起亞來說，并不是什么難題。

目標萬臺俱樂部

“我們希望今年能夠銷售5萬臺。”在K2成都上市前的發布會上，蘇南永露出了久違的微笑。按照這樣的規劃計算，今年只剩下5個月，那么剛剛上市的K2，目標就直指萬輛汽車銷售的陣營，這似乎有些托大。然而蘇南永卻不這么認為：“從瑞納來看，目前月銷能達到1.4萬臺，這說明什么了呢？這個市場需求很大，我們有很多機會，因此，上市以后我們會盡快進入這個“萬臺俱樂部”。我覺得K2肯定比瑞納各方面優越，所以信心非常足。”

不難看出，在經過K5上市、起亞品牌全面提升后，東風悅達起亞的底氣確實足了不少。一方面在經過彼得#8226;希瑞爾重新打造后，東風悅達起亞的車型展現出了高檔化、時尚化的年輕特征；另一方面，東風悅達起亞在汽車安全、配置上苦下內功，使得旗下車型的性價比高于同級車水平，而這些都成為了蘇南永底氣的來源。

當然，除了信心以外，東風悅達起亞在經濟型家轎的經驗也不容忽視。眾所周知，東風悅達起亞第一次被國內市場熟知，是源自一款叫做千里馬的車型。作為早期的經濟型家轎，千里馬一上市就創造了年銷7萬輛的神話，不得不承認在這方面東風悅達起亞有著獨到的經驗。而K2的市場定位，幾乎與當年的千里馬相同。因此，不少業內人士表示：“自千里馬后，東風悅達起亞主力車型一直征戰在中級車領域，此番K2重舉性價比王牌，極有可能重振千里馬雄風，K2未來很可能將成為東風悅達起亞沖刺年銷43萬輛的主力戰將。”

K2和銳歐的定位

實際上，這樣的說法也得到了蘇南永的認可。根據一份數據分析，東風悅達起亞銷量上半年同比增長18%。已經在4、5、6連續三個月銷量進入行業前十，而推動起亞銷量增長的，正是近年來東風悅達起亞精耕細作的細分市場。包括SUV市場的智跑和獅跑在內，細分市場對東風悅達起亞的增長助力甚大。而從下半年來看，K2上市后將很快成為拉動東風悅達起亞銷量的排頭兵，而從數字上來看，完成5萬銷售的重擔還要看K2的表現。

對于K2的定位，根據東風悅達企業對細分市場的分類，將汽車市場細分為C1、C2級市場，其中C1里面包含了高中低三種產品車型。“在這其中，C1低端有銳歐，高端有K2。 K2上市以后，我們的目標客戶群是講究個性生活、有一定文化積淀的群體。”蘇南永介紹到。

從蘇南永的介紹中，我們可以看到，隨著汽車市場的變化，東風悅達起亞對于經濟型家轎的認識也有了很大的提升。而對于K2和銳歐的市場可以說十分精準，東風悅達起亞認識到上下級別避免不了小的定位沖突，但是對于銳歐、K2的定價、價格差別卻設置的非常合理。蘇南永表示：“我們早就開始研究、探討一些戰略，市場的一些變化，我們會通過策略來應對。我們的具體目標是讓四款車型，發揮各自的作用。K2的定位是追求個性化生活的白領，年輕活力的年輕人，我們將為年輕人打造一個越級產品，這是我們K2的定位。”

K系列和本地化將延續

除了對K2的表現值得期待外，據了解，此次K2是全球首發，而這也表現出K2為中國設計的理念。蘇南永表示：“我們一直強調本地化、本土化的概念。具體來說是開發出適合當地消費者，適合當地市場的車型。從這個概念上來說，我們開發了K2，K2是由世界頂級設計師彼得.希瑞爾設計的，外觀，空間已經超越了C1系列和其他車型。”

對于K系列未來的發展，蘇南永也在發布會上給出了答案：“從K5上市以后，我們公司已經宣布了，未來我們會在英文字母加上一些數字化的名字，我們今天要上的K2，K2上市以后我們還要準備K3，所以我們要把K系列的產品，不斷努力地向前推。