東風EQ140型汽車發動機故障分析

2011-12-31 00:00:00甘玉彪

大觀周刊 2011年24期

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2011)06-0036-02

摘要：本文詳細論述了EQ140汽車發動機主要部件——發動機缸筒掉邊、斷環、缸筒磨損、離合器壓盤損壞常見故障現象，原因分析、檢修。

關鍵詞：缸筒斷環離合器故障現象原因分析檢修預防方法

東風車在使用中受到駕駛員的好評，載重量大、速度快，穩定性好。動力性足，駕駛舒適等優點，在運輸生產中發揮了優勢。但是較普遍地存在的問題：就是發動機氣缸的早期磨損，使發動機的壽命縮短，同時還有缸套掉邊，斷活塞環。離合器壓盤變形等常見故障。

下面簡要地分析一下幾個常見故障：

1 發動機缸筒掉邊的分析

東風發動機的壓縮比為6.75點火提前角為6°，經調整后發動機的額定功率和最大扭矩均得到良好的發揮。

EQ6100型發動機采用了浴盆形燃燒室，并設計了約占氣缸筒面積強的擠氣面，這個擠氣面布置在火花塞的對面，因此獲得較強的混合氣紊流，既有利于混合氣的均勻混合，又能加快混合氣的燃燒速度，使發動機有較好的動力性和經濟性。

如果將點火提前角調整到6.5°時，提高0.5°以后，發動機即產生明顯的爆震現象。有的車沒有把提前角提前，而把白金的間隙增大也等于提前點火，仍會產生爆震。

由于多年使用解放車所養成的習慣，加之我國使用的汽油標號由70號提高90號、辛烷值提高后，抗爆性好了。從節油的觀點看，交通部門普遍的將解放車的點火提前角予提以前，這種做法作為提高動力性、經濟性是行之有效的經驗。這種做法不適用東風車發動機，這樣作反而降低動力性，還會產生爆震而造成發動機過熱，機件損壞、沖缸墊、燒氣門，排氣管斷裂或導致缸套掉邊。

有一單位東風新車行駛一萬余公里時，駕駛員將點火提前角提前約2°。因發動機爆震出現了四個氣筒掉邊，兩個活塞燒蝕。事故發生后，立即組織東風車的駕駛員分析故障的原因，最后找到是于由點火提前角提前2°造成的。

2 東風發動機斷環的分析

東風發動機斷環的故障比較常見，發動機運行到四至六萬公里出現的更多，斷環后立即產生串煙、串油，嚴重的造成拉缸。

發動機斷環故障分析是：

(1)東風車發動機的點火提前角為6°，有部份車由于運行一段時程后，曲軸的軸向間隙大（由于曲軸正時齒輪在運行中突然使提前角提前），而產生爆震造成，這不是主要的。

(2)東風發動機的活塞第一道環和二道環之間的環壁強度不夠，加之上述原因產生爆震后造成環壁斷，后迫使活塞環斷。（現在二汽和一些配件廠已加寬）。

(3)由于駕駛員不掌握東風發動機的性能，該機儲備功率大，經濟轉數可以始終確保汽車在任何條件下，能夠最經濟狀況工作，不允許超載和超拖。發動機的額定轉數為3000轉/分，超過這個轉數時，動力性惡化，油耗劇增。特別是車輛運行在道路不好的情況下，低速檔運行，而發動機高速運轉或超速運轉造成斷環。

3 發動機的缸筒磨損分析

發動機是整個汽車的心臟，發動機工作狀況的好壞直接影響汽車的動力性和經濟性，而且發動機的各個組成部件又是在較繁重的條件下工作，其中氣缸和活塞的工作條件又差，磨損最嚴重。在一般的情況下氣缸的磨損程度是發動機送修的標志。

東風140發動機缸筒出現不正常磨損，一般是一六缸磨損比較嚴重，其他缸磨損正常，東風發動機為了改善氣缸冷卻效果，采用了一、六缸并聯出水。分析這種結構方式，使一、六缸的冷卻效率較大，引起了一、六缸的嚴重磨損，幾年來查定了十幾臺車的發動機，二至五缸每萬公里平均磨損0.4絲左右；一缸磨損0.8絲左右，六缸磨損1.0絲左右，如果在冷卻結構上能改進，使一、六缸的磨損接近二、五缸就可以使發動機大修里程延長一倍。

除上述之外還有其他原因：

(1)熄火滑行：拖動起動發動機，使發動機的磨損增大，是十分有害的，因為靠底盤傳動系的慣性拖動發動機，發動時的工作轉數一下子可增到約1500轉/分左右，用起動機起動發動機是200余轉/分，而前者是后者七倍左右，加之起動時缸筒上沒有足購的油使活塞與缸筒簡短時間干磨擦，磨損就更加嚴重。

(2)潤滑油不符合標準：東風140發動機壓縮比高，功率大、機械負荷，熱負荷耐久的工作，但目前國內供應的汽油機機油在使用中結焦，變質情況比較嚴重，不能滿足高動力性發動機的需要，而柴油機機油的抗氧和抗腐的性能都比汽油機機油好，特別二汽的資料介紹可延發動機壽命。

(3)非正常磨損：發動機非正常磨損，也是比較嚴重的。比如：

①活塞環的選用。活塞環的選用與氣缸的磨損有很大的關系，用二汽原廠的環運行的里程就比較大，磨損的也比較小。用其他廠家的環境磨損較大。

②缸套的選用。由于二汽的缸套采購不到，我們采用了南京汽車配件廠生產的硼鑄鐵缸套，可延長發動機大修里程二萬余公里。

③汽車駕駛技術的好壞與發動機的使用壽命直接關系，同樣的發動機、同等使用條件駕駛技術好，可多運行幾萬公里，經濟效益也好。特別是東風140發動機用開解放車的駕駛技術好，可多運行幾萬公里，經濟效益也好。特別是東風140發動機用開解放車的駕駛方法是不適應的，因東風發動機的動力大，轉數高，應采用：起步換檔的時間短，上坡時提前換檔，不能悶車的駕駛方法。

4 離合器壓盤損壞分析

離合器是保證汽車平穩起步，便于換檔，防止傳動系過載的重要部位，而壓盤又是離合器中的主要另件，其技術狀況的好壞，直接影響汽車的正常運行，關系到它的使用性，可靠性的發揮，減少維修頻率，降低運輸成本。

東風車的離合器是磨擦式單片離合器，它采用較先進的傳動片，帶動壓盤傳力機構和擺動式分離杠桿機構，在這種動盤上裝有扭轉減震彈簧，使各部機件減少磨損或損壞。

離合器壓盤早期損壞的原因：部份車輛由于駕駛不當，拖代掛車，現場條件差，起步頻繁，起步半離合而導致打滑，致使壓盤受熱，彈簧變形，迫使壓盤扭曲變形。除此之外還有：

(1)使用中調整不當，踏板自由行程過小或沒有，使離合器打滑，壓盤受熱變形。

(2)車輛短途運輸，使用條件惡劣，起步頻繁，起步或換檔半離合時間過長，磨擦片磨損過大，彈簧伸長壓力下降，壓盤彈簧受熱退火，迫使壓盤嚴重變形。

總的看來，減少發動機的磨損，延長壽命應做到：

(1)嚴格遵照使用說明書的規定，正確使用，不超載，不超速，保證中速行駛。

(2)嚴禁折除節溫器，保持發動機的正常溫80°-85°，否則會加劇一、六缸的磨損。

(3)經常清洗空氣濾清器，應行駛三千公里吹洗一次，損壞應立即更換。

(4)應選用：

①原用汽油、機油10號；應選用柴油機油14號，冬季11號。發動機可延長壽命。