某鐵路站臺無臺柱雨篷項目建設技術總結

摘 要:某無站臺柱雨篷項目位于山西太原和D地區境內，總用鋼量約5000噸，建筑面積約6萬平方米。五個站結構形式均為圓管格構柱，正三角形管桁架梁，H型鋼連續檁條，圓鋼水平支撐，縱向圓管系桿;屋面倒板采用373型0.7mm鍍鋁鋅彩鋼板，屋面采用760型0.8mm鍍鋁鋅彩鋼板+保溫棉+鋼絲網;檐口收邊采用3mm厚弧形鋁板;天溝采用3mm厚鍍鋁鋅鋼板+保溫棉+0.7mm鋁合金板。本文通過項目結構形式、施工難點、各環節的施工內容以及碰到的問題進行了總結，并對項目本身的建造經驗進行了概括。

關鍵詞:雨棚 圓管格構柱 管桁架

中圖分類號:TU393.3文獻標識碼:Ａ文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0065-02

1 項目簡介

某鐵路站臺無臺柱雨篷項目位于山西太原和D地區境內，由東向西依次為A站，B站，C站，D站，E站。總用鋼量約5000t，建筑面積約6萬m2。

整個建筑造型獨特、層次分明，上部曲線流暢，給現代的審美觀念帶來新的視覺沖擊。建筑風格與車站周圍環境相輔相成，形成極為和諧的整體，外加屋面板的內置形式，并獨具個性，賦予公共空間自身的特征，具有鮮明、大方的現代風格，見圖1、圖2。

2 結構形式

該五個站結構形式均為圓管格構柱，正三角形管桁架梁，H型鋼連續檁條，圓鋼水平支撐，縱向圓管系桿;屋面倒板采用373型0.7mm鍍鋁鋅彩鋼板，屋面采用760型0.8mm鍍鋁鋅彩鋼板+保溫棉+鋼絲網;檐口收邊采用3mm厚弧形鋁板;天溝采用3mm厚鍍鋁鋅鋼板+保溫棉+0.7mm鋁合金板。

3 施工難點

(1)由于主桁架截面較大，一般道路無法運輸，只能散件到場。現場搭設拼裝胎架，采用汽車吊進行拼裝。多管相貫的節點很多且形式復雜，在這些節點的制作中，切割相貫線管口的相貫性、桿件的長度、焊接收縮等因素影響到工程的整體質量。現場不同于常規建筑的三通一平，大型吊裝設備行走路線、材料進場及倒運，現場用電均是現場的難點。

(2)設計院設計的鋼檁條采用的是高頻焊接H型鋼，在伸縮縫處斷開，檁條與管桁架連接處采用高強螺栓連接，因此檁條孔位尺寸和管桁架檁托孔之間的尺寸是否一致，直接關系到安裝的質量。由于本工程主體結構鋼桁架為外露型(即鋼桁架在防水屋面板上方外露)，則屋面板將設于主結構下方，通過主結構下檁托支架，方可安裝。這么做，將形成本工程屋面上有多個開孔處，屋面板的防水問題將是本工程技術解決的重點及關鍵。屋面檐口采用3mm弧形鋁板，鋁板骨架的安裝質量，鋁板和倒板之間的接縫，鋁板與鋁板之間的間隙及密封膠，每個站十個陽角接頭，兩個陰角接頭，檐口鋁板的安裝精度將直接影響到工程的外觀質量。屋面板采用760型0.7mm彩鋼板，強度達350MPa，屋面板之間的咬合質量直接影響到抗風，防雨質量;屋面板如何伸入管桁架內也是安裝的一個難題。

4 幾個施工技術要點

(1)管桁架制作:管桁架由于長度和高度都超出了公路運輸的范圍，因此采用現場制作胎架，現場拼裝和焊接管桁架的方案。管桁架鋼管的相貫線切割和上下弦桿彎弧均在車間制作，在車間內除銹后，涂刷底漆和中間漆。管桁架胎架的制作數量及制作精度，直接影響到整個工程的工期，管桁架胎架的安裝方式有兩種，一種是臥拼，一種是豎拼，從制作速度和成本上來講，此兩種方式差不多，各有各的優缺點，主要是根據施工隊伍的經驗，因此這五個站中，A、B、C站采用的是豎拼的方式，D站和F站采用的是臥拼的方式。

(2)管桁架的運輸:在現場管桁架制作完成后，管桁架需要運輸至相應的軸線。履帶吊有接地比壓小、轉彎半徑小、吊重作業不需打支腿、可帶載行駛、起重性能好等優點;汽車吊雖然方便靈活、工作效率高、轉場快的優點，但是受地形限制比較大，吊裝之前需要打支腿。A、B、C站采用的是履帶吊吊裝，因此管桁架制作完成后，直接由履帶吊把構件吊運至相應部位，直接可以安裝。D站由于現場的原因，只能采用汽車吊，根據現場情況，利用現有的鐵路軌道，制作兩個平板車，把管桁架架到平板車上，然后通過裝載機拖至相應軸線。

(3)維護結構的安裝:無站臺柱雨篷的維護分C檁條安裝，屋面倒板安裝，屋面板安裝，天溝安裝，鋁板骨架和鋁板安裝，天溝蓋板安裝。在主結構安裝完成，經驗收合格后開始安裝C型檁條，C型檁條主要是支撐屋面倒板和屋面板，C檁條和H檁條連接采用M12普通螺栓，局部由于H檁條不直造成螺栓連接不上的，可采用焊接代替栓接。屋面倒板安裝是本工程安裝的一個難點，倒板采用的是0.7mm厚373型隱藏式鍍鋁鋅彩涂板，此板型的優點是螺釘隱藏不外露，表面立體化效果強，此板型較廣泛的應用于墻面板，在本工程用于雨篷倒板，將來比較大的隱患是一旦板需要返修，工作量將非常大。由于本工程是鐵路項目，倒板位于旅客通道上邊，在安裝維護的時候，地面還未開始平整，因此不能按常規的方法去鋪設倒板，因此五個站部分采用吊籃，部分采用腳手架的方式。屋面板采用的是0.8mm厚760型直立鎖邊鍍鋁鋅鋼板彩鋼板+保溫棉+鋁箔+鋼絲網，此板波峰高，強度大，無螺釘，鎖邊咬口安裝，此板安裝的難點是板比較厚，在國內施工這么厚的工程較少，咬邊的質量比較難以保證，屋面板和桁架之間的收口連接防水處理比較難。

(4)油漆涂裝:雨棚涂裝均采用防腐底漆為水性無機富鋅類漆2遍，干漆膜厚度不小于75μm;中間漆為環氧云鐵漆兩遍，干漆膜厚度不小于75μm，為保證防火涂料與中間漆之間有良好的結合力，在其間進行環氧封閉漆封閉;干漆膜厚度不小于25μm。面漆:氟碳面漆，涂層干漆膜總厚度不小于225μm。構件外表均涂其主要受力鋼結構構件外表均涂刷薄型防火涂料。其中柱的耐火時間經涂覆后應達到2.5h，厚度≥6.5mm;鋼屋架應達到1.5h，厚度≥3.5mm;屋面支撐構件應達到1h。

5 項目心得體會

經過近100天的努力，該無臺柱雨篷項目終于保質保量的完成了。在整個過程中，作者有以下幾點心得體會，與讀者共勉之。

(1)在項目施工展開前必須加強調研，合理布局，優化設計，擬訂和選擇最佳施工方案，并預測成本，也就是雙預控。在此基礎上，配置生產要素，組建項目部，完善管理機制。同時制定施工組織設計，方案一經確定就必須堅決執行。施工組織設計是直接指導施工的，是項目部實現既定的質量目標、進度目標、效益目標的特別規范，在施工過程中具有重要的規劃作用、組織作用、指導作用，具體表現在:①施工組織設計是指導各項施工準備的依據;②施工組織設計可進一步驗證設計方案的合理性和可行性;③施工組織設計是編制施工方案、確定施工進度和安排施工順序的依據，是指導施工活動的依據;④施工組織設計為物質供應工作提供數據基礎;⑤施工組織設計對現場總平面所做的規劃與布置，為現場的文明施工創造了條件，是現場平面管理的依據;⑥施工組織設計對施工企業的施工計劃起決定和控制性的作用。

(2)真正落實“雙預控”的要求。“凡事預則立，不預則廢，計在行先”，一個項目的好壞取決于準備工作的好壞，再差的計劃也比沒有計劃好，沒有預控打亂仗，這是最要命的問題。要搞好預控，就需要項目部人員真正懂行，碰到不懂的問題，去請教相關專家。首先自己要做個明白人，對技術方案心中有數;其二搞預控要考慮布局問題，比如材料如何解決，現場場地如何布置，，哪個地方制作胎架，怎樣能夠在現有的現場情況下減少二次搬運量，構件怎樣進入現場，進入現場會碰到哪些問題，現場需要制作幾幅胎架，相應的需要配置多少人員等各個方面。

(3)建立和完善項目的運行機制。項目自身的能力與自身的管理水平是不可替代的，項目的運行機制要科學合理，項目部的管理要有章可循，有板有眼，這樣的項目出了問題好幫扶，好解決。如果項目本身無章法，亂成一鍋粥，派再多的人員去施工也沒有用，所以要在建立和完善項目的運作機制上下功夫，推行項目格式化管理、標準化作業。

(4)在外包管理上要選用干過同類工程、有信譽、有能力、聽招呼的隊伍。

(5)完善分包合同，明確雙方責任義務，堅決堵住管理漏洞，降低項目管理成本。

參考文獻

[1]GB50205-2001.鋼結構工程施工質量驗收規范[S].

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