帆板迎風行駛基本戰術對策分析

摘 要;本文對中國帆板運動項目的迎風基本戰術問題進行了較系統的研究，針對帆板訓練中的小風、中強風、固定風變和擺動風變下的迎風戰術作了分析，并對迎風行駛的基本戰術進行了歸納。

關鍵詞:帆板 迎風行駛 戰術

中圖分類號:G861文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0245-02

1 引言

自1979年中國開展帆板運動項目以來，已經歷了30年的風風雨雨。在奧運會、亞運會、全運會、乃至全國帆板競賽中，均以奧林匹克場地比賽為主要的競賽項目。在競賽中決定勝負的因素很多，但是，單從上述各個風向角的航線而言，應首推迎風駛速度、戰術為最重要的?！皩嵺`證明，迎風戰術不僅僅是迎風段中戰勝對手的基本對策，它也集中反映了運動員的心理素質、靈敏反映以及基本技術的綜合能力”。

2 研究方法和對象

本文主要采用了文獻資料法和調查研究法。

本人查閱了有關國家體育總局青島航海運動學校自1985年以來出版的部分《航海運動參考資料》，根據多年來從事帆板運動訓練和教學工作以及部分教練《國際比賽總結》，與原國家帆板隊的優秀運動員就帆板訓練比賽中的迎風戰術運用進行了討論分析，對近期的幾場帆板賽事中外運動員的迎風航段戰術運用情況作了對比驗證。

3 研究結果與討論分析

3.1 迎風戰術原則

3.1.1 保證良好的速度

有了良好的行駛速度在戰術上就占有了優勢，統一設計的器材要想在速度上占有在速度上占有絕對優勢是很困難的，這需要花大量的功夫去刻苦訓練。

3.1.2 保證清晰的氣流

在每一條帆板的行駛過程中，不斷地擾亂氣流，在它的下風形成一個擋風區;上風形成一個回風區(見圖1)。擋風區向下延伸約三倍板長，向板尾后延伸約3～5條板長，逐漸變窄;回風區向上風延伸約一倍板長，向板尾延伸約3～4倍板長。在這兩個區域里，氣流是混亂的，它將對行駛在這兩個區域里的帆板產生影響，使其減速或偏離航向。相對而言，回風區的氣流沒有擋風區亂的大，它的較大危害是由其位置引起的，擋風區與下風板的航向交叉延伸，容易穿過;回風區則是沿著航向延伸了3～4倍的長度，這樣處于后面或后面上風的帆板必然會不斷的呆在回風區。(如圖1）

在競賽過程中，保持清晰氣流是必須堅持的原則。但在戰略的有利航線和不斷地獲得清晰氣流之間選擇是必不可少的。如發覺已呆在了亂氣流中無利可圖，就要爭取戰術逃離，具體擺脫辦法有以下幾種:

剛起航時，迎風換舷走另一航線或順風偏轉快速從下風穿過走脫(這時選擇哪一種方法都可以，得到清晰氣流后再選擇有利航線)。

在迎風航程中，盡量避免順風偏轉下風走脫，因為對手可能會以角度壓制你，如果兩側航線沒有大的差別，可以迎風換舷走另一側航線;若另一側明顯無利，可先迎風換舷得到清晰氣流區域后再馬上轉回來走有利航程。

3.1.3 充分利用風向變化

(1)帆板的速度動力主要來自風，我們接觸到的風是變化多端的，就帆板專項運動而言，產生較大影響的風力變化主要有兩種。

一種是固定風變:是指帆板在實際行駛這段航線期間，風從一個方向變到另一個方向后，不再變到原來的方向(有時突然變到一個新的方向，而后不再變了，這是完成的固定風變;有時它會逐漸或不規則的繼續變下去，這是前進的固定風變，見(圖二)。另一種是擺動風變:是指風由原來的方向往另一個方向變化，短時間內又折回原來的方向或超過原來的方向，在一定范圍內不規則的變化(見圖二)。

處于風變行駛中的帆板，當遇到風向向板首下風變化時，航向就會向下偏，稱之為“下降”，反之，當風向往上風變化時，帆板航向就會向下風偏，稱之為“升高”。

(2)對固定風變的戰術運用

對于迎風航行來說，跑好固定風變是重要的，若預計到或確定是固定風變，不管現在是否出現或繼續變下去，最佳航線是朝著這個航線跑“下降”舷風，隨后以升高舷風駛向標志。

(3)對擺動風變的戰術運用

行駛擺動風變，主要是觀察準確其變化規律、范圍、頻率，當掌握其規律的前提下靈活運用。行駛擺動風變要符合以下原則:

在運用風的變化時，要始終保持升高的舷風，朝預計的“下降”航行，一旦發覺“下降”應馬上換舷跑“上升”(見圖三)。

保持在對手的前下風，當“下降”出現時，從單獨一次風擺中將獲利很大(見圖四);在對手前下風控制時，若不是明顯高于平均方向了，應避免繼續行駛下去;

在利用風變控制對手的時候，最佳的辦法是處于標志和對手之間，這個位置是控制對手的最佳選擇;

當風向有變時，若你是處于下風要盡量引導下風板走“下降”路線，當確定能換舷從板首通過時，應立刻轉向走“上升”航線以確定領先。

利用風的變化控制對手時，盡量避免正上風位置控制對手，這個位置控制對手，每次風變都會給你造成高度損失。（如圖3、4）

3.1.4 迎風行駛基本要素的戰術應用原則

迎風行駛基本要素:板速、行駛角度、橫移。剛起航時，為盡快脫離板群，盡快得到清晰氣流，可以適當放大角度，高速駛向清晰氣流區域。

(1)快速駛過某一不利區域，須放大風向角跑高速。(2)為不讓對手上風趕超而跑小角度、近迎風行駛等等。（如圖2）

3.1.5 小風天競賽迎風戰術應用原則

(1)小風天的特點是:風易變而且多小陣風，風向的變化如果沒有伴隨大面積的增強，通常不可能持續下去，因此，多是按擺動風處理;(2)小風天競賽跑好風區是很重要的，要仔細觀察海面不同區域風的狀況，合理應用，盡量使自己處于風區中跑上升航線;(3)小風天水流的影響也是不可忽視的，應跑有利的一邊，其一般規律是:先頂流后順流，跑水流緩的一側等等。(4)小風天維護板速是非常重要的，這就須要避開其他帆板影響的亂風區域;(5)不要過多的迎風換舷，特別是不要迎風換舷去追捕小片風區(當你行駛到那里時風可能已刮走)。

如果你不能確定哪一條航線有利，最佳辦法是跟隨多板群走。

3.1.6 大風天競賽迎風戰術運用原則

大風天行駛帆板對操作技術、協調性、器材調整等技術要求很高，在戰術運用上注意幾個問題;

(1)避免同其他帆板反復迎風換舷，因為大風中迎風換舷速度慢，并且，一個迎風換舷所用的時間可以行駛很長距離，過多的迎風換舷必會造成距離的損失;(2)若可能發生戰術避讓時，應判斷準確，留出足夠的空間，以免出現失誤造成犯規;(3)大風天風力一般比較穩，風向不會有太大變化，控制對手應以上風為宜。

3.1.7 起航后第一次迎風換舷目的

起航后第一次迎風換舷的目的與時機:起航后的第一次換舷具有挽救不利起航或利用一個好的起航機會。因此，第一次迎風換舷時機取決于能通過迎風換舷來挽救失利或鞏固得利，這時應特別注意上風方位的帆板，要明確換舷后自己將處于什么位置，避免落入其他帆板的回風區和擋風區內。

3.1.8 領先的帆板在接近方位線時的控制戰術

領先的帆板在接近方位線過程中運用戰術的主要手段，取決于到達方位線時最靠近對手的有關位置。

(1)如果處于對手的前上風位置，將會最先駛抵方位線，可以從容的駛到地點;如果離標志遠，而且領先很多，可適當的在方位線下方換舷;如果領先很少，應在對手換舷之后再迎風換舷進入對手板頭的前下風位置;(2)如果處于對手的后面，應保持等待對手換舷后，駛過對手上風再迎風換舷駛往標志，只有離標志很近時，并且有足夠的空間讓你迎風換舷到標志時，才可以在對手下風換舷;(3)如果處于領先位置，當確定已駛抵方位線或對手已開始換舷時，應立即迎風換舷駛抵標志。

3.2 迎風駛接近迎風標的戰術

迎風繞標與該輪成績有著高度相關，帆板在接近迎風標時必須具備安全、高速度、清晰的氣流、合理的繞標位置和成功的繞標進入下一航線的能力。

3.2.1 在接近迎風標時，要了解以下相關內容

(1)了解自己板在一標附近的位置及其他帆板的位置。(2)了解風的變化情況和水流的緩急、流壓差可能造成的影響。(3)到達一標的轉向點及所在方位線的位置。

3.2.2 到達迎風標的應用戰術

(1)處于迎風標附近的板群中，盡量避免左舷接近標志，從右舷方位線接近風標是比較好的。(2)處于迎風標附近的板群中，要避免進入干擾氣流中。(3)從遠處判斷方位線比較困難，避免跑高或不能對準標志駛入下風被干擾的氣流或水面中。(4)如果是左舷接近迎風標，要把握好轉向時機，要在有清晰氣流下完成迎風轉向。(5)左舷風板在完成迎風換舷時，要略低于方位線，然后靠迎風偏轉搶占標志內側也能繞過標。

4 結語

帆板迎風行駛中要根據不同情況運用不同迎風戰術，需要運動員在長期的日常訓練和比賽中對出現的各種不同情況進行觀察與分析總結，并結合本文上述原則進行靈活運用，做到心中有數，精益求精，才會使帆板迎風駛戰術運用水平有所進步和突破。

參考文獻

[1]為了領先到達上風標的方法，日本WAF實戰比賽講座，1985（5）.

[2]帆板戰術.航海運動參考資料，1985，8.

[3]盛立仕.關于風變的探討.航海運動參考資料，1985（10）.

[4]張培順等等.帆板技戰術研究.帆板教練崗位培訓教材，1992（10）.

[5]武漢體院全國帆板帆板教練員崗培板教材，1999（12）.

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