KU波段衛星入網及調整

摘 要:闡述了引進民航KU波段衛星通信網的目的，介紹徐州雷達站KU波段衛星通信網絡的基本組成，KU波段衛星站的基本情況，總結KU波段衛星安裝及調試過程中的經驗。

關鍵詞:民航KU波段入網及功率調整

中圖分類號:TN92文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0243-01

1 引進民航KU 波段衛星通信網的目的

民航C波段衛星通信網租用鑫諾1號通信衛星的8B轉發器，上行鏈路采用垂直極化，下行采用水平極化，共36MHz帶寬。隨著民航衛星網業務的不斷增加，現有的帶寬資源已飽和，同時由于設備接口類型比較單一、業務接入能力有限、系統信道傳輸速率低等局限性，使得C波段衛星網已不能滿足實際使用和發展的需要。我站雷達、VHF等業務以DDN、ATM網作為主要傳輸鏈路，衛星作為備份鏈路。為了提高設備通信保障能力，民航總局于2005年開始建設民航KU波段衛星通信網，作為現有C波段衛星網的補充，使KU頻段和C頻段衛星網共同組成一個功能強大、性能可靠的綜合性民航專用衛星通信網絡。

2 民航KU波段衛星通信網絡的基本組成

民航KU波段通信網使用定點于東經122.2°亞洲四號衛星的K8V轉發器，上行中心頻率14474MHz，為水平極化，下行中心頻12724MHz，垂直極化。其主用網控中心位于北京民航總局空管局，備用網控位于上海浦東機場，共分為4類。我站KU衛星遠端站為四類站，功率為16W。

3 徐州雷達站KU 波段衛星站的基本情況

我站KU波段衛星站室外單元采用的是Comtech電信公司生產的ANACOM型16WODU。室內單元采用的是Polarsat公司的系統設備，室內單元的業務板卡類型有: 1塊E1板、2塊高速數據板、2塊話音板。……