小議橋梁工程發(fā)展動態(tài)

摘 要:隨著科學技術的進步，建筑材料的不斷更新，橋梁工程也日新月異的發(fā)展起來?，F(xiàn)代橋梁的建設在建筑材料，設計理論，施工方法，管理方法等高科技方面提供了巨大的發(fā)展空間和技術創(chuàng)新機會。本文就中國近年來橋梁工程作的發(fā)展作簡要的探討。

關鍵詞:斜拉橋 組合橋梁 高性能混凝土

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0102-01

1 中國橋梁發(fā)展狀態(tài)

中國是古老的文明古國，橋梁與時代的發(fā)展息息相關。中國古代就有許許多多形態(tài)、造型各異的橋梁，留存至今的趙州橋、盧溝橋，都顯示了中國古代造橋水平之高，在世界橋梁史上寫下了輝煌的歷史。近代中國由于國力的落后，橋梁工程的發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)。隨著新中國誕生，橋梁工程取得了長足的發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 橋梁建設的數(shù)量不斷的增長

新中國成立時，長江還沒有一座橋梁，1954年在長江上建起了第一座跨江大橋——武漢長江大橋，1969順利完成了自行設計施工的南京長江大橋。隨著改革開放以來，國民經(jīng)濟得到了很大發(fā)展，國力近一步提高，建設資金的多元化，跨江大橋如雨后春筍一樣紛紛修建起來。至2005年，已建成通車的跨江特大型橋梁41座，在建的18座，其數(shù)量之多，建設速度之快是令人驚奇的。而且還有很多的跨江大橋在規(guī)劃中還沒有進入建設階段。在中國河流眾多，在其上修建的大、中型橋梁不計其數(shù)。加上城市中的高架橋，跨線橋梁，在中國廣袤的土地上，其橋梁的數(shù)量是非常驚人的。

1.2 橋梁建設技術的不斷創(chuàng)新

中國橋梁近幾年的建設不光在數(shù)量取得突破，在橋梁設計理論也在不斷的更新，施工技術不斷完善，創(chuàng)新。在橋梁跨徑，施工方法都達到了國際先進水平。在很多方面還創(chuàng)造了世界之最。在建的蘇通大橋主跨1088m，建成后將是世界上跨度最大的斜拉橋，其主塔高300.4m，為世界第一高塔。蘇通大橋主墩基礎由131根長約120m、直徑2.5m至2.8m的鉆孔灌注樁組成，承臺長114m、寬48m，面積有一個足球場大，是世界規(guī)模最大、入土最深的橋梁樁基礎。潤揚長長江大橋是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構成的組合型特大橋梁，潤揚長江大橋南汊橋的北錨碇要承受6.8萬噸的主纜拉力，錨體設計為近6萬立方的一個混凝土澆注體。規(guī)模之大，為國內第一、世界罕見。根主纜每根長2600米，為國內第一長纜，分別由184股、每股127絲、每絲直徑5.3mm的鍍鋅鋼絲組成，所用鋼絲總數(shù)達23368根，總長度6075多萬米，可以繞地球1.5圈。盧浦大橋主橋巨型鋼跨徑550m，是名符其實的世界上跨度最大的鋼結構拱橋。

在近幾年橋梁工程的建設中創(chuàng)造了許許多多的世界第一，都是由現(xiàn)代化科技手段，搞質量管理，先進的施工技術為背景的。中國的橋梁建設已經(jīng)跨入了國際先進水平。

2 國際橋梁最新發(fā)展動態(tài)

20世紀橋梁建設突飛猛進，橋梁技術不斷成熟，其標志性的建筑日本明石海峽大橋，主跨1991m，為現(xiàn)今橋梁的最大跨的度。隨著世界型的橋梁相繼建成，新的技術不斷應用于橋梁建設中，給橋梁的建設提供了關闊的空間，21世紀橋梁工程的發(fā)展動態(tài)，大致有以下幾個方面。

2.1 大型橋梁向更長、更大、更柔的方向發(fā)展

自1998年日本修建了主跨1991的明石海峽大橋后，今年來還沒有計劃修建比他跨度更長的橋梁，但是人類向更大跨度挑戰(zhàn)的欲望不會停止。中國正在建設的蘇通大橋主跨1088m，建成后將會是斜拉橋中跨度最大的橋梁，這是對斜拉橋跨度記錄的又一次突破。

經(jīng)濟實力不斷增長，技術條件不斷成熟，修建更長跨度橋梁完全由可能。在跨徑方面，在1000m左右，懸索橋和斜拉橋可相互競爭，超過1000m后，懸索橋就更顯優(yōu)勢了。要想建設更大跨度的橋梁，就催生人們去探索新的橋梁結構，近年來，鋼管混凝土系桿拱橋在迅速發(fā)展，其受力結構合理，很可能成為與懸索橋在1000m以上的競爭對手。

2.2 重視橋梁美學和環(huán)境保護，節(jié)約資源

橋梁是人類杰出的建筑，每一座著名橋梁，都是一件放置于大自然空間中的藝術品。一座橋梁往往成為以座城市，一個地方的標志性建筑21世紀的橋梁結構將會更加重是建筑藝術造型，重視橋梁美學和景觀設計，達到人文景觀與自然景觀的和諧。橋梁建設過程中會對環(huán)境有很大的影響，環(huán)境也是一種自然資源，今后的橋梁建設將會更加注意環(huán)境的保護。追求大跨度橋梁，勢必消耗大量的資源，21世紀節(jié)約資源已經(jīng)成為主旋律，因此，修建耗資少的組合橋梁，使用型橋梁將會得到很大的發(fā)展。

2.3 智能化橋梁建設

隨著橋梁長大化，輕柔化和型車速度的提高，大跨度橋梁在施工和運營工程中，以及在風荷載作用下都可能出現(xiàn)震動問題(美國塔科馬大橋在風作用下震動破壞)，都會危及橋梁的正常使用和安全。這就需要運用現(xiàn)代的科學技術為大橋建立完善的檢測和控制，并對大橋的健康狀況做出評定。

2.4 輕質高性能、耐久材料的研制和在橋梁中應用

要建設大跨度橋梁和節(jié)約資源，新的材料的研發(fā)利用就是勢在必行。高強度的預應力混凝土在20世紀就已經(jīng)發(fā)展起來，在21世紀的建設中將會有更大的發(fā)展。高性能的鋼材，預應力鋼絲都會在強度，粘結，耐久，耐火等性能得到的大的發(fā)展。碳纖維材料也將會應用到橋梁的建設中來。

2.5 理論不斷完善

計算機技術和數(shù)學分析方法不斷進步，使得力學模型更加接近真實的橋梁受力情況。還可以模擬橋梁在強震、強風等惡劣自然條件下施工和運營的全過程。

21世紀的橋梁建設，將為溝通世界而奮斗。隨著橋梁工程的發(fā)展，將幾大洲聯(lián)為一個整體的夢想會得以實現(xiàn)，建橋的有關課題:探索超大跨徑橋梁的新型建筑材料，合理結構形式，抗風、抗震、抗海浪與侵蝕的技術措施等都會得到很大的發(fā)展。

參考文獻

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