汽車(chē)尾氣處理中的三效催化劑技術(shù)進(jìn)展

摘 要:采用催化反應(yīng)器和再循環(huán)技術(shù)(EGR)對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行處理，可以減低有害物質(zhì)的含量。催化反應(yīng)器在排氣溫度下借助于尾氣在催化劑表面進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將尾氣中的中的CO、HC、NOX轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的CO2、N2等，從而減少環(huán)境污染。本文綜述了催化劑在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)尾氣排放中的處理技術(shù)，比較和分析了各種催化劑及其載體的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)尾氣 三效催化劑 技術(shù)進(jìn)展

中圖分類(lèi)號(hào):X73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)04(b)-0056-02

1 引言

隨著世界各國(guó)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，汽車(chē)尾氣的排放受到越來(lái)越嚴(yán)格的限制。當(dāng)前采用催化反應(yīng)器和廢氣在循環(huán)技術(shù)(EGR)對(duì)尾氣進(jìn)行再處理、降低有害物質(zhì)的含量。這種方法直接、經(jīng)濟(jì)、有效、應(yīng)用非常廣泛。催化技術(shù)處理汽車(chē)尾氣主要是通過(guò)氧化還原反應(yīng)，將尾氣中的CO、HC、NOX轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的CO2、N2等，從而減少環(huán)境污染。該技術(shù)的核心是催化劑，本文重點(diǎn)討論汽車(chē)尾氣處理過(guò)程中常見(jiàn)的三效催化劑及載體技術(shù)和反應(yīng)機(jī)理。

2 三效催化劑

2.1 貴金屬催化劑

20世紀(jì)80年代，美國(guó)首先推出了含有Pt、Rh、Pd的貴金屬三效催化劑。隨著技術(shù)的發(fā)展，以堇青石蜂窩陶瓷為載體、活性氧化鋁為涂層的貴金屬三效催化劑已經(jīng)發(fā)展成熟。到90年代，貴金屬三效催化劑的功能涉及面更廣，還能解決汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的污染控制。但該類(lèi)催化劑必須使用無(wú)鉛汽油，并要求實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，精確控制比在理論值的14.7∶1附近。

2.2 鈣鈦礦型催化劑

由于貴金屬資源有限、價(jià)格高昂，減少貴金屬用量或替代貴金屬，成為汽車(chē)尾氣凈化催化劑的發(fā)展趨勢(shì)。……