人工挖孔樁塌孔處置措施

摘 要:本文以成都地鐵2號線牛市口站為例，在綜合考察工程地質條件和水文地質條件的基礎上，針對人工挖孔樁施工過程中所發生的塌孔現象，分析表明坑內涌水和流砂是導致塌孔的主要原因。積極探索此類問題的處置措施，為人工挖孔樁的安全合理施工提供借鑒。

關鍵詞:人工挖孔樁 塌孔 涌水 流砂

中圖分類號:TU753.3文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0052-01

成都地鐵牛市口站為二層島式明挖地鐵車站，車站全長175m，頂板覆土厚度約3.0m，底板埋深約16.47m；車站采用明挖順作法施工，基坑圍護結構采用人工挖孔樁，基坑內設鋼管支撐，車站主體為現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，結構施工期間采用坑外管井降水；車站主體圍護結構布置直徑ф1200的人工挖孔樁162根，東西兩端盾構通過范圍內布置ф1500的人工挖孔樁16根，平均樁長20.7m；樁間采用掛網錨噴支護；圍護樁支承于中風化泥巖中，插入坑底以下2.5m。圍護樁護臂示意圖如圖1所示。

1 地質條件

(1)工程地質條件。本工程地質條件復雜，擬建場地范圍內主要土層分布為:人工填土層、粘性土、粉土、砂土、卵石土，下伏基巖為紅色泥巖。樁底深入泥巖層中，此層以中風化泥巖為主，局部夾薄層粉砂巖。根據野外鉆探資料分析，樁底處巖層較為破碎，巖芯多呈短柱樁，少量長柱狀及碎塊狀，節理裂隙較發育，部分巖芯裂隙面分布有氧化膜。

(2)水文地質條件。站區無地表水；據鉆探資料顯示，場地地下水主要為埋藏于砂卵石層中的孔隙水，微具承壓性，賦存于基巖頂板以上，形成一個整體含水層，含水層總厚度約2.1～7.4m，地下水靜止水位埋3～5m，為孔隙潛水；……