內六線K130+500~+700右側山體滑坡病害整治

摘 要:內六線K130+500～+700出現的體滑坡病害。敘述了病害原因，記述了整治的措施，包括應急解決方法及永久整治措施，可供類似施工工地參考。

關鍵詞:鐵路 滑波 整治措施

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(c)-0123-01

1 地質及病害概況

內江至六盤水鐵路內六線宜賓南至豆壩區間K130+500～+700段為左堤右塹，線路位于R=1500m的圓曲線上，線路坡度為4.1‰。線路左側路堤高約30m，坡腳為金沙江，右側為高約200m的山巒，塹坡自然坡度為45°，表面覆蓋層為泥夾石。該地區底層為侏羅系紅色砂泥巖互層，巖層產狀近水平，厚層砂巖形成后部高約百米的陡崖，泥巖被風化剝蝕成平緩斜坡，斜坡上接受后山陡崖崩坡積物，形成不穩定的堆積斜坡。加之又處于金沙江的沖刷岸，形成了古老堆積層滑坡。在該段鐵路右側水平距離約30m，高約20m處，有一正在修建的寬約15m的向家壩水電站公路，公路上方為堆積了大量公路隧道施工棄碴的碴場，棄碴長長約100m，寬約35m，高約13m。棄碴場處于老滑坡體的后緣，對老滑坡產生一后推力，極易誘發滑坡(或老滑坡復活)。

2006年9月8日，內六線K130+580～+680右側塹坡滑坡體受公路棄碴堆載影響，加之該地區匯水面積大，泥巖遇水軟化，因鐵路左側路堤堤坡設有6根抗滑樁和40米擋墻，使得老滑坡體受阻而在鐵路右側矮擋墻腳水平剪斷，右側擋墻開裂錯臺嚴重，擋墻底部下錯30mm，外擠20mm。鐵路線路下沉外擠嚴重，線路幾何尺寸嚴重發生變化，曲線正失減少20mm，經封鎖線路緊急處理后，臨時限速25km/h慢行并設置汛期臨時看守點。……