重慶地鐵六號線四線大跨隧道設計與施工研究

摘 要：大跨大凈空斷面隧道工程的建設，只要通過科學嚴謹的設計、合理的施工控制、動態信息化管理，輔以準確的超前地質預報和監控量測，就能夠保證工程順利完成。結合重慶地鐵六號線光竹區間四線大跨隧道的工程實踐，建立了數值分析模型，提出了荷載組合方式，介紹了施工措施，可為該類隧道的設計施工提供參考借鑒。

關鍵詞：大跨 設計 數值分析 施工措施

中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：1674-098x(2011)04(c)-0120-01

1 引言

我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500km。同時，到2020年，預計我國鐵路里程可達12萬km[1]，其中在建隧道約6600km。在軌道交通迅猛發展、載客量猛增的勢頭下，大跨多線隧道施工得越來越多，但從安全角度講，跨度越大，危險系數越高。因此，采取合理的設計與施工措施是非常必要的。國內相關工作人員也開展了相關研究，如吳夢軍[2]等對大跨扁平連拱隧道的復合式中墻進行了優化研究，杜建華[3]等對淺埋暗挖大跨三聯拱隧道的施工技術進行了研究。結合重慶地鐵六號線光竹區間段的設計施工實踐，介紹了四線大跨隧道的設計與施工技術，提出了有效的施工措施，可為同類工程所借鑒。

2 工程概況

重慶軌道交通六號線一期工程光竹區間隧道位于黃楊路下方，采用單拱大跨四線隧道結構，而后單洞四線大跨隧道逐漸過渡為兩座正線單洞單線隧道及一座單洞雙線（出、入段線）隧道。……