港口機械設備故障診斷及管理措施的探討

摘 要:本文主要對港口設備故障診斷及管理進行了探討，可供大家參考。

關鍵詞:港口設備故障診斷設備管理

中圖分類號:TM2文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)05(a)-0053-02

我國的交通運輸業是國民經濟的重要組成部分，自從改革開放以來，我國的水運行業發展迅速，隨著港口的大型機電設備的自動化程度的日益提高，我國港口吞吐量增長較快，促進了水運行業的發展，使得我國的交通運輸行業在國民經濟發展中所占的比重也逐漸增大。隨著港口吞吐量和機械化程度的增加，港口機電設備在水運行業中的作用越來越重要，對港口設備的要求也越來越高，港口機電設備的結構及其組成也愈加復雜，負荷越來越重，因此港口機電設備出現故障的現象也逐漸增多，這直接影響了港口作業的質量和進度，降低了港口水運的經濟效益。因此，對港口機電設備故障診斷技術的研究成為港口水運行業的的一項迫切的重要任務。

1 設備故障診斷主要的幾種方法

設備故障診斷技術是近幾年發展起來的一門新興技術，包括簡易診斷和精密診斷。簡易診斷是以簡單的儀器如:偏攜測振儀、電纜測溫儀、軸承檢測儀等，對監測到的信號做出初步的判斷。在簡易診斷的基礎上，積累經驗，再使用如頻譜分析儀及其它用計算機支持的一些高檔專用儀器，便可開展精密診斷。

目前設備故障診斷中運用的主要基礎技術有:

(1)電子和計算技術。

(2)聲、振測試分析技術:它是目前開展診斷技術中應用最廣泛、最普遍的技術。

(3)測溫技術:設備狀態的優劣與溫度有著密切聯系，溫度測試技術尤其是適合于一線，非接觸式、遠距離測試的紅外測溫技術運用比較普遍。

(4)油液分析技術:鐵譜分析法應用很普遍，在對減速機、液壓、水流等設備的故障診斷中，已經有了很多成功的經驗。

(5)應力、應變測試技術。

(6)無損檢測技術。

2 港口機電設備故障診斷技術

2．1 港口機電設備故障診斷技術研究情況

港口設備分小型裝卸機械和大型裝卸機械兩類，其中小型機械數量大，流動性大，但活動范圍小，大型機械種類多，作業分散，操作要求較高。國內鑒于港口機械的工作性質和工作環境，提出了柴油機、結構裂紋、液壓傳動、鋼絲繩和制動器、糧倉、電器系統、皮帶縱向撕裂、監測中心和測試車、設備管理和維修體制改革10個方向的相關的研究專題。 國內外設備故障監測技術與手段的發展，在港口機電設備故障診斷技術中也得到了廣泛地應用。

2.2 港口機電設備故障診斷實例分析

港口設備動力一般由內燃機提供，內燃機可能會出現故障，以內燃機為例簡要分析港口設備故障診斷技術的應用。針對內燃機動力不足問題進行簡要分析。

(1)故障現象。港口上使用時間較長的內燃機存在動力不足的現象。

(2)故障原因。內燃機油箱油量是否充足;內燃機的供油管是否有漏油或斷裂現象;內燃機的噴油泵油量調節桿是否卡住、鎖緊螺栓是否有脫落現象等;內燃機的燃油是否含有空氣或其他雜質等;內燃機供油管是否堵塞;內燃機的燃油濾清器是否堵塞;內燃機的供油時間是否合適無延遲現象。

(3)故障排除。內燃機的供油管有沒有漏油等問題，內燃機的油箱的油量多少，內燃機的噴油泵油量調節桿有無卡住，內燃機的油量控制桿鎖緊螺栓是否脫落，內燃機的燃油成分檢查是否空氣含量較高，內燃機的供油管和濾清器是否堵塞，最后檢查內燃機的供油時間。

(4)采取措施。首先應檢查內燃機的油箱油量是否充足，如果油量不足應增添燃油;其次檢查內燃機的供油管是否漏油或斷裂，發現漏油或斷裂及時進行維修，如果是由漏油原因引起則維修內燃機后還要排除管路中的空氣壁面油的純度不夠;檢查內燃機的調節桿卡住和內燃機的油量控制桿的鎖緊螺栓是否緊固，如果在內燃機的運行過程中有異樣聲響，則需要將部件重新鎖緊;然后拆下內燃機的燃油管的進油端進行連續壓動，如無燃油流出，可能是供油管或燃油濾清器發生了堵塞，采取措施為進行逐段進行排除;內燃機的供油時間不合適，延遲或過早都會引起動力不足。

3 港口機械故障的預防

3.1 傳統維修思想和思維模式

通常對港口機械進行定期保養和分級修理。保養內容為檢查、調整、潤滑、緊固;保養部位和保養周期按經驗積累確定，缺乏針對性。傳統維修方式中的事后維修是被動地進行性能恢復和補救，而故障一經出現，不管大小都已經對系統造成傷害;計劃維修會產生維修不足或維修過剩;當前既要求港口機械安全可靠運行，同時又強調港口機械運行效率和經濟效益，傳統維修思想和思維模式已經捉襟見肘、顧此失彼了。

3.2 主動維護觀念

主動維護是采取積極主動的態度和方法，對引起港口機械故障的關鍵性和根源性因素進行嚴格控制，有效地減少故障和修理停機時間，最大限度地發揮機械的效能。該觀念認為:

(1)故障大多是由于人為原因產生的，這并不是說人故意破壞機械，而是指人沒有關照機械。只要人給予機械足夠的關照，就會大大減少故障。

(2)故障是機械暴露出的表面現象，而故障的原因是隱蔽的、潛在的。因此，做好主動維護，認清導致故障的關鍵性和根源性因素并消除之，就可預防故障的發生。

(3)現代化港口機械可靠性提高，無形磨損加快，有形磨損變慢。由設計上可以做到主要零部件壽命相同或接近(如汽車、裝載機的發動機和變速箱)，當主要部件達到大修極限時，機械整體已無修復價值，可以報廢。因此，大多數機械可以用小修代替大修，有些機械可以終生無大修。

4 港口設備管理中的常見問題的處理

(1)對港口設備的前期管理工作重視不夠，沒有從系統的角度考慮裝卸機械化系統中各類設備的選型、構成以及比例問題，已投產且具備一定生產規模的港口企業，其原有設備構成是否合理，憑主觀臆斷決策，沒有在科學的定性、定量分析的基礎上，從改善設備總體構成的角度出發，研究、制定港口設備的能力分析和長遠規劃。

(2)設備的“管、用、養、修”是港口生產過程中始終要面對的核心問題，四個方面之間的關系處理不好，一直影響著設備的使用效率、使用成本。沒有及時解決設備使用過程中出現的各種問題，出現因為設備問題拖港口生產后腿的現象。

(3)港口設備管、用、養、修人員素質參差不齊，人才缺乏。

港口作業密度的不均衡，港口經營成本的管控，部分作業追求短期效應，設備的管理、使用、保養、維修人員大量精簡，再加上港口作業環境和作業條件惡劣、機械設備管理使用者工資待遇低、培訓工作力度不夠、激勵制度不健全等一系列問題，造成現有設備管理使用人員的工作積極性不高，思想波動大，隊伍不穩定，特別是中高級機械技師、工程師和富有經驗的操作維修人員的缺乏，在很大程度上制約著港口設備管理水平的提高。

(4)港口設備維修保養手段落后，不能很好地適應港口設備現代化的需要。

維修保養工作是設備管理使用過程中的重要環節。港口裝卸作業中設備的使用工況十分惡劣，對設備保養的要求也就相應較高。但是機械設備保養又受機具和生產任務的限制，常常做不到位，致使設備的非正常磨損加劇，設備完好率降低，壽命縮短。

5 建立各項設備管理規章制度

建章立制是保證設備科學管理的基礎，也是設備使用、管理共同遵守的規范，除上級管理部門已形成的、規范化的制度和崗位責任制外，多年來根據工作實際、逐步對生產管理中的每一具體步驟、具體環節、具體設備，都相應建立了行之有效的管理辦法。設備管理的重點是現場管理，根據設備現場的實際情況和問題，采取相應的措施，確保設備的高效。現場可以反映出各個環節的問題，抓住了現場，等于抓住了管理的靈魂。

港口設備多為露天作業，作業環境較為惡劣，對其性能有著者較高的要求，我們根據港口作業的實際和設備的布局，先后制訂了多種現場管理辦法，使職工自覺地保養好自己所操作的設備，搞好設備周圍環境的現場文明生產，使設備機械性能和技術狀況得到保障，確保設備整潔、機容機貌良好。

尤其是作為件雜貨碼頭，由于作業線長，機種多，機型大，作業方式復雜，各項管理規章制度的完善與否，直接影響擔負全作業區的設備的裝卸效率和經濟成本。尤其是碼頭24小時連續作業，對綜合管理能力提出了更高的要求。因此，件雜貨碼頭的技術設備管理工作應根據各港口的實際、規模大小、技術力量、人員配置和計件工資等諸多方面的因素進行科學的管理。

6 港口設備綜合管理的改善

6.1 設備管理觀念的改善

需要注重設備的維護管理，也要重視設備計劃、設計、制造、購置、安裝的管理。另外，設備的一生作為一個系統，它的各個階段可以看作各子系統。只有把這些系統中的縱向、橫向有機地結合起來進行綜合處理，才有能取得設備一生的最佳經濟效益。在設備選購、修理、改造和委托制造方面，必須進行技術經濟的論證和評價。要進行多方比較分析，這是決策的基礎。

6.2 加強設備的技術改造

通過技術改造，可以改善原有設備的技術性能，增加設備的功能，使之達到或局部達到新設備的技術水平。另外，技術改造不同于設備大修，大修是維持簡單再生產的一種手段，其本身并沒有新的技術含量。技術改造是用新的技術設備更新、改造現有的技術設備，使之提高到一個新的技術水平。

6.3 完善設備的維修管理

設備維修的目標，是使動力部門維持規定的工作能力，保證完成生產任務，或者說，是使設備在一定時間內能在保持規定性能情況下運轉。維修時產品產量，質量成本的影響，是通過設備的可利用率反映的。因此維修的任務以最合理的費用提供技術服務，以保證佳產所需的設備輸出，實現企業經營目標。

參考文獻

[1]郭燕，周廷美.港口機械設備管理現代化研究[J]交通企業管理，1996，(12).

[2]宋衛生.港口機械設備管理存在的問題及對策研究[J]中國科技信息，2005，(10).