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橋梁施工中提高水泥混凝土外觀質量的方法探索

2011-12-31 00:00:00王正濤
科技創新導報 2011年13期

摘 要:橋梁施工中經常會遇到水泥混凝土的外質量問題,這些問題的誘因很多,也很復雜,其中一些會直接影響到整個混凝土結構的安全和質量,因此不容忽視。在施工中應當首先采取措施防止表面質量問題的出現;面對問題應根據具體的情況進行分析和判斷,進行有效的處理。

關鍵詞:外觀質量外觀問題預防措施

中圖分類號:TU528文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)05(a)-0035-01

1 橋梁施工的水泥混凝土外觀質量規范

按照有關的《橋規》的相關規定,混凝土的機構外觀需要與相鄰或者同一的總體結構的表面、紋理、顏色等都要一致,內部和外部的輪廓清楚順滑,結構的表面保持平整、無開裂、無麻面、無漏筋、無孔洞;分段澆筑的構件應當保證澆筑的前后段沒有錯位,結構與結構之間的連接應當保持均勻順滑。另外,還有的施工單位要求結構的外漏處脫模后仍保持平整順滑,沒有模板接縫的痕跡,色澤均勻相同,沒有掛漿、氣泡等情況。具體的數據指標是,大面積的平整度為<5mm,搞等級的橋梁則要求平整度<2mm,這些要求給整個橋梁的是個帶來了更高的要求。

2 橋梁施工中應對混凝土外觀質量的方法

2.1 混凝土表面開裂

這種混凝土的表面問題是原因較為復雜的一種,在施工中有很多種因素都會影響其表面的開裂。經驗中得出這個問題的主要原因有兩種:1)混凝土澆筑完成后,其表面水分蒸發速度快,并沒得到養護就會造成開裂;2)混凝土在硬化的過程中造成內外溫度的差異,這種差異高了就造成表面開裂。

第一種情況下,外部水分流失而造成的開裂為不規則的細小裂紋,不連續,數量少,一般出現在邊緣,長度不超過30cm。應對這種裂紋只有在施工時加以覆蓋避免太陽直射,并進行灑水養生就可以預防。

第二種情況主要發生在大體積的混凝土構件上,這種大型構件澆筑的方式一般為分層澆筑,這樣多層次的混凝土其凝固的時間就會產生差異,而在水泥混凝土硬化的過程中會產生大量的水化熱,這種放熱雖然在混凝土構件中都會出現,但是大體積混凝土由于材料質量大,因此產生的水化熱使其升溫更加明顯,再加上表面與外部環境接觸面積大,因此就會產生內外的溫度不均勻的情況,這樣在熱脹冷縮的作用下,外部混凝土收縮快,而內部減慢,這就導致了內外的應力差,導致表面開裂。因此要減少混凝土的這種開裂就需要采取方法將內外部的穩定平衡起來。方法是利用添加骨料的方法進行調節減緩水化熱的釋放過程;控制原料溫度,在內部增加冷卻裝置等。

另外,在防止開裂的措施中還有:1)配置混凝土時同一個構件采用同一個品牌或者標高相同的水泥,因為實踐證明采用不同的品牌水泥也會造成表面開裂。2)堿性的骨料也會導致混凝土表面出現裂紋,這時由于硅酸鹽水泥的堿性成分在混凝土內部的空隙中能夠形成含量較高的氫氧根離子,并且與骨料中的二氧化硅進行反應形成堿性硅膠,硅膠在吸水后就會膨脹,導致表面開裂。因此在混凝土的骨料選擇上應當做好試驗和檢測。

2.2 混凝土表面破損

在施工中混凝土表面破損包括了:蜂窩、麻面、氣孔、沖蝕等。其中蜂窩的產生主要是因為振搗不充分導致的,因此在施工中加強管理就可以避免。下面就另外幾種的成因和處理方法做一簡要介紹。

首先是麻面的產生,主要的原因是混凝土出現表面緩凝的情況導致的,這種情況與脫模劑的使用有關,如果采用了質量較差或者不適應的脫模劑就會導致這種情況,而且脫模劑的用量較大也會產生這種情況。因此就有控制脫模劑的質量和用量這樣就可以控制麻面的產生。

其次是氣孔的產生,這主要是模板表面帶有氣泡而使得混凝土表面與模板接觸不良造成的,如采用透氣性較好或者吸附性較強的模板就會減少氣孔的形成和數量。目前采用的多為滲透性不強的鋼板模,其產生氣泡的原因就是振搗不夠充分所致,同時模板的表面和傾斜的內側更容易產生氣孔。因此可以利用一些替代材料來代替鋼板,如竹膠板;也可以提高立模的操作要求,提高貼合度,都可有效的防止氣孔。

最后是表面沖蝕,這種情況是水在模板和混凝土澆筑面之間形成一定流量的滲流,將其表面的水泥沖走導致的表面的平整。這種情況的主要原因是混凝土的坍落度大而和易性差,或者外滲劑的使用不當造成泌水。這種情況當然不會對構件本身造成使用質量的下降,但是對表面質量影響較大。解決這一的問題一般都是從混凝土的配合比例上進行考量,并進行設計的試驗或者檢測以保證配合比例和外加劑的合理性。

2.3 混凝土表面出現色差

在施工中可以說達到混凝土的表面顏色完全一致是不可能的,因為有很多的因素都會導致混凝土的表面顏色發生改變。其中有:材料的種類變化、施工配合比例、養護條件差異、振搗施工差異、混凝土脫模劑的影響、模板表面結構改變等等都會造成表面顏色的差異。下面針對幾種主要的情況進行分析:

首先,銹跡的出現。這種情況時影響混凝土表面色差的一個重要因素。銹跡的出現有四種可能,1)在骨料中含有硫化鐵,這種硫化鐵在與空氣發生氧化后就會產生鐵銹;2)構件中延長出來的鋼筋或者施工中暴露出來的鐵絲等在一段時間后就會生銹;3)鋼制模板的表面帶有銹跡,沒有清理;4)自身結構中的鋼筋暴漏在空氣中產生鐵銹,在養護中隨著養護水污染了混凝土構件表面。這對著幾種情況,在施工中應當注意對骨料的選取,增強施工的規范性,對需要防銹是的部位應當進行處理,同時清理模板的表面保持清潔,最后合理的設計構件的鋼筋結構是指不易外露。

另外,在拆裝模板時,一些人為的因素也會導致混凝土表面產生變化,如采用氧氣切割是溫度過高或者操作不當都會使得高溫氧炔焰對混凝土表面產生熏烤而改變了外觀顏色。對于這些表面出現顏色改變的混凝土結構,應當進行合理的處理,可以用酸性溶液進行清理,或者對表面進行涂層處理,已恢復其原有的顏色。

2.4 混凝土表面漏筋

這種情況主要是因為在鋼筋綁扎的過程中不夠牢固,或者保護層的墊塊不規范,在混泥土澆筑是外力使鋼筋移動,而且有很多時候是澆筑完成后才發現,這就導致了混凝土表層對鋼筋的保護厚度不足,有時完全沒有保護就產生了漏筋。另一個原因是,在振搗過程中形成的蜂窩嚴重,導致鋼筋裸露。因此在鋼筋綁扎的過程中應當注意操作規范,綁扎牢固,并進行檢驗后才能澆筑。如出現鋼筋外漏的情況應當及時的進行處理,分析原因對可以修補的情況按照規格進行性修復,并保證處理的范圍不宜過大。

3 結束語

綜上所述,橋梁施工中需要進行大量的混凝土施工,這些混凝土施工中經常會遇到一些表面質量問題。其中針對主要的問題本文進行了總結,并提出了一些常用的預防和彌補措施。其中預防其產生的主要思路就是提高施工中的操作規范,增強實地的檢測和預防工作,以此提高橋梁混凝土表面的質量。

參考文獻

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[2]李樹奎.公路橋梁結構混凝土外觀質量控制[J].交通世界(建養.機械),2009,(7).

[3]劉輝成.談談混凝土外觀質量問題和防治措施[J].中國新技術新產品,2009,(1).

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