電動汽車對配電網負荷率影響的探討

摘 要：考慮到電動汽車充電行為的隨機性和不確定性，電動汽車的大規模接入會給電力系統的運行與控制帶來顯著的機遇和挑戰。本文利用可入網電動汽車的儲能功能和備用功能，從電網負荷率指標的角度，在我國電網負荷率趨勢分析的基礎上，采用定性與定量結合的方法研究電動汽車對配電網負荷率的影響。選擇電動汽車數量、充電時間兩個切入點，研究電動汽車使用與配電網負荷率的關系。研究表明，本文仿真模擬的結果對電動汽車的有序發展提供了重要的參考依據。

關鍵詞：負荷率電動汽車配電網負荷曲線

中圖分類號：TM714.3文獻標識碼：A文章編號：1674-098X(2011)05(a)-0042-02

為了節約能源、減少溫室氣體排放，世界汽車工業發展的重心正在發生轉移，發展具有環保、節能等特點的新能源汽車已成為業界共識。電動汽車便是技術最為成熟、普遍看好的發展方向之一[1，2]。國家層面，我國于2001年啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，將純電動汽車、混合動力和燃料電池汽車3類作為整車的研發重點，建立了“三縱三橫”的開發布局。2009年2月，《汽車產業調整和振興規劃》出臺，提出到2011年，我國將形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等電動汽車產能。2010年6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。按3000元/千瓦時給予補貼；純電動乘用車每輛最高補貼6萬元[3]。企業層面，國家電網公司于2010年開展了電動汽車充電設施建設第二批試點工程，在公司系統營業區的27個網省公司全面推進電動汽車充電設施建設，新建75個充電站和6209個交流充電樁，初步建成了電動汽車充電網絡；……