飛機渦扇發動機全權自動控制分析及故障修理

摘 要:發動機作為飛機的動力系統，其安全、準確、高效的運行直接關系到飛機的安全和效率， 這樣，就要求發動機的控制必須朝自動化程度更高的方向發展，以避免人為操作誤差帶來的安全隱患。同時，隨著電子技術和數字化自動控制理論的發展，也為發動機全權自動控制的實現提供了可能性。本文旨在根據本人多年安裝、調試、維護和修理飛機發動機的經驗，著重對飛機發動機自動控制理論進行分析，以及常見故障排除過程中的一些體會。

關鍵詞:發動機FADEC(全權數字式發動機控制)燃油控制

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)05(c)-0073-01

1 發動機概述

現代飛機上普扁使用的是渦扇式發動機。該發動機有一個由三級低壓渦輪驅動的單級風扇，涵道壁上有開口，以便供給飛機引氣系統的氣體引出進入飛機內。燃氣壓氣機是一個14級的軸流式壓氣機，由兩級高壓渦輪驅動。14級壓氣機的前五級為可變幾何葉片，以調節進入燃燒室的氣體流量。該可變幾何葉片由燃油驅動的作動筒驅動，控制信號來自FADEC。引氣口分別僅次于9級和14級壓氣機處。發動機同時還配有附件齒輪箱，在維持發動機自身所需潤滑、配電的同時，還可滿足飛機所需液壓、配電等的需要。

發動機控制系統的主要組成有:兩個全權數字發動機控制器，燃油泵和計量裝置，壓縮機可變葉片驅動器，永磁交流發電機，推力控制器，發動機控制板等。

2 發動機控制

每臺發動機均配有雙備份電子控制系統，包括兩個單通道全權數字電子控制器(FADEC)，一套發動機控制傳感器，電源及電纜系統及所有控制系統之間的數據傳輸界面及反饋。……