船舶電子電氣人才培養(yǎng)措施的研究與探討①

摘 要:本文結(jié)合山東交通學(xué)院船舶電氣的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，從課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、師資建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方面對(duì)船舶電子電氣人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了論述，為非航海類本科院校普通電氣專業(yè)走特色創(chuàng)新，培養(yǎng)符合STCW公約要求的船舶電氣人才提供了有益參考。

關(guān)鍵詞:船舶電氣電子電氣員人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào):G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)06(b)-0195-01

1 船舶電氣人才培養(yǎng)的可行性分析

2006年，山東交通學(xué)院對(duì)船舶電氣進(jìn)行考察，了解到在船舶運(yùn)輸中電氣人才的不可替代性，并且人才缺口較大。學(xué)校決定在普通電氣專業(yè)下新開辟船舶電氣方向，開始船舶電子電氣人才的培養(yǎng)。2010年6月國際海事組織STCW公約締約國外交大會(huì)于在菲律賓首都馬尼拉召開，大會(huì)通過了STCW修正案，其中規(guī)定每一艘主推進(jìn)裝置在750kW及以上的船舶必須有一名持有適任證書的電子電氣員的強(qiáng)制性最低要求[1]。船舶電子電氣員崗位的設(shè)立打破了船舶“機(jī)電合一”的局面，引起了高校和社會(huì)廣泛關(guān)注，進(jìn)行船舶電氣人才培養(yǎng)成為普通高校走特色發(fā)展的有效途徑。

2 船舶電子電氣人才培養(yǎng)的措施研究

2.1 船舶電氣課程設(shè)置

電子船員需要承擔(dān)的職責(zé)主要有四個(gè)方面:通信業(yè)務(wù)、船舶導(dǎo)航、船電業(yè)務(wù)、計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)，其中通信業(yè)務(wù)和導(dǎo)航儀器的日常使用由駕駛員完成[2]。船舶電氣專業(yè)學(xué)習(xí)從第五學(xué)期開始，設(shè)置船舶電氣方向課，進(jìn)行船舶電氣專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。課程設(shè)置力求從廣度考慮到知識(shí)全面性的掌握，從深度緊密接合現(xiàn)代船舶電氣最新技術(shù)發(fā)展。船舶電氣方向課最低學(xué)分21、學(xué)時(shí)數(shù)325，主要設(shè)置了船舶電力拖動(dòng)，電控與PLC，船舶電站，船舶通訊與導(dǎo)航，主機(jī)監(jiān)控，船舶英語，船舶電氣設(shè)備、GMDSS等。此外設(shè)置了大量選修課，任選課最低學(xué)分12，學(xué)時(shí)總數(shù)計(jì)225，主要有輪機(jī)維護(hù)修理，船舶概論，甲類適任證書，船舶輔機(jī)，電力設(shè)備在線監(jiān)測(cè)與故障診斷，電力系統(tǒng)保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，現(xiàn)代控制理論，計(jì)算機(jī)控制等，目前根據(jù)需要進(jìn)一步增加船舶電氣舾裝，船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置等任選課。

2.2 船舶電氣“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)

船舶電氣是一個(gè)嶄新的方向，師資力量的配備直接決定專業(yè)建設(shè)的質(zhì)量，影響建設(shè)的成敗。在優(yōu)化師資配制的基礎(chǔ)上，必須加大師資的培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)水平。

采取的具體方法，第一方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)交流，每學(xué)期派專業(yè)教師到相關(guān)院校進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)。自2006年學(xué)校每學(xué)期都派教師到江蘇科技大學(xué)等學(xué)校船舶海事類相關(guān)專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并作為訪問學(xué)者對(duì)外交流。第二是利用暑假、寒假時(shí)間教師進(jìn)行船舶制造和航行的實(shí)地考察學(xué)習(xí)，在船廠親身感受并參與到船舶從設(shè)計(jì)到制造的全過程。教師也參加船舶航運(yùn)，學(xué)習(xí)運(yùn)行中船舶電氣設(shè)備狀態(tài)和維修，做到真正實(shí)踐學(xué)習(xí)。第三是有計(jì)劃地選派中青年教師到大型船舶制造廠去頂崗工作，積累實(shí)踐工作經(jīng)歷，提高實(shí)踐教學(xué)能力，提高專業(yè)教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和“雙師”型教師的素質(zhì)。通過培養(yǎng)，提升整體教學(xué)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)能力，培養(yǎng)“雙師素質(zhì)”能力，“雙師”教師要達(dá)到90%以上。第四，積極引進(jìn)船舶方面的高級(jí)人才，并要求有經(jīng)驗(yàn)的船舶技術(shù)人員來學(xué)校舉辦知識(shí)講座，增加對(duì)外交流。這幾項(xiàng)措施大大提高了任課教師的理論水平和實(shí)踐能力，培養(yǎng)了一批船舶電氣骨干教師。

2.3 船舶電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

船舶電子電氣員必須經(jīng)過電氣部分實(shí)操考核后才能參加適任證書的理論考試，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)對(duì)于專業(yè)發(fā)展尤為重要。由于船舶方面設(shè)備的龐大性和特殊性，其建設(shè)資金較大，研究如何用有限的資金完成有代表的實(shí)驗(yàn)設(shè)備從而完成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，滿足教學(xué)需求，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性非常重要。學(xué)校采取了自我建設(shè)為主，同時(shí)加強(qiáng)外來資金的引入。一方面，先期引入船舶部分輔機(jī)的控制儀器，滿足學(xué)生對(duì)船舶電氣學(xué)習(xí)的基本需求;另一方面利用高等院校與中央共建實(shí)驗(yàn)室和特色辦學(xué)的機(jī)會(huì)，爭取國家財(cái)政支持。目前，學(xué)校建設(shè)成立了船舶電站實(shí)驗(yàn)室、GMDSS實(shí)驗(yàn)室、船舶主機(jī)遙控實(shí)驗(yàn)室、船舶輔機(jī)控制實(shí)驗(yàn)室等。

實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)中注意針對(duì)性和有效性。例如主機(jī)監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中碰到的實(shí)際情況是目前沒有合適的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，如果照搬輪機(jī)專業(yè)的輪機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)較高，并會(huì)造成部分實(shí)驗(yàn)設(shè)備閑置。鑒于此，在多處考察調(diào)研的情況下，提出了建立主機(jī)遙控系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)室的思路，其建設(shè)資金是輪機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的四分之一。

最大程度的對(duì)現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，例如船舶電機(jī)拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)室建立中，考慮到船舶電機(jī)拖動(dòng)是船舶電氣很重要的內(nèi)容，需要有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室作支持，但船舶電機(jī)拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和普通電氣存在很大共性，就以當(dāng)前的電機(jī)拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)通過購置一些新模塊，既滿足普通電機(jī)拖動(dòng)也滿足船舶電機(jī)拖動(dòng)的實(shí)驗(yàn)要求。

2.4 船舶電氣實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

船舶行業(yè)要求學(xué)生必須經(jīng)過相應(yīng)測(cè)試，合格后方可上船，其特殊性決定了實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的重要性。如何能夠利用現(xiàn)有條件和依托相關(guān)企業(yè)開拓新的條件建設(shè)實(shí)習(xí)基地是必須解決的。

首先，和企業(yè)積極聯(lián)合，建立實(shí)習(xí)基地，對(duì)船舶電氣學(xué)生實(shí)行3+1模式，大學(xué)第七、八學(xué)期，安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行工學(xué)交替實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，強(qiáng)化學(xué)生的崗位技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)零距離上崗[4]。例如，我校與天津中遠(yuǎn)公司、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、青島遠(yuǎn)洋等簽訂了學(xué)生就業(yè)實(shí)習(xí)的協(xié)議，做到理論和實(shí)踐的結(jié)合，突出職業(yè)技能培養(yǎng)，以真實(shí)崗位工作任務(wù)為載體，設(shè)置實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練項(xiàng)目。

其次，學(xué)校利用本校海運(yùn)學(xué)院的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)習(xí)階段把學(xué)生送到威海進(jìn)行模擬練習(xí)，并考取上船的相應(yīng)證件，使學(xué)生不但得到實(shí)習(xí)鍛煉同時(shí)具備上船必備條件。2007年有30多名船舶電氣學(xué)生在海運(yùn)學(xué)院進(jìn)行實(shí)習(xí)并考取上船證書;2008年有50多名船舶電氣學(xué)生在海運(yùn)學(xué)院進(jìn)行實(shí)習(xí)并考取上船證書;2009年有60多名船舶電氣學(xué)生在海運(yùn)學(xué)院進(jìn)行實(shí)習(xí)并考取上船證書。

3 結(jié)語

2008年，過去停辦的船舶電氣專業(yè)已經(jīng)被教育部重新批準(zhǔn)設(shè)立為本科專業(yè)，成為一個(gè)新興的復(fù)合型本科專業(yè)。船舶電子電氣人才需求旺盛的趨勢(shì)，吸引了普通本科院校的關(guān)注，非航海類院校培養(yǎng)船舶電子電氣人才，必須在船舶電氣上做深做強(qiáng)，培養(yǎng)出能適應(yīng)船舶電子電氣技術(shù)發(fā)展的復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才，走特色發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉正江，鮑君忠.STCW78/10修正案背景、特點(diǎn)、影響及履約對(duì)策[C].海峽兩岸海上安全交流論文集，2009.

[2] 張哲，楊斌.航海高職院校開設(shè)船舶電子專業(yè)的分析[J].物流工程與管理，2009(7):146.