瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及防治對(duì)策研究

摘 要:道路建設(shè)是市政工程建設(shè)的重要組成部分，道路質(zhì)量的高低不僅是城市形象的代表，更直接制約著城市交通體系的建設(shè)和發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的速度等，最終影響城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。而瀝青路面的鋪設(shè)已經(jīng)成為了城市道路建設(shè)的主流，但瀝青路面的使用仍存在著種種問(wèn)題。本文就瀝青路面在鋪設(shè)和使用過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，并提出了解決瀝青路面存在問(wèn)題的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞:瀝青路面市政建設(shè)城市

中圖分類(lèi)號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)06(b)-0058-02

1 瀝青路面存在的不平整問(wèn)題及由此帶來(lái)的影響

1.1 瀝青路面存在的推移擁包、坑槽、車(chē)轍的問(wèn)題

瀝青路面不平整現(xiàn)象的表現(xiàn)形式是多種多樣的，包括路面的擁移推包、車(chē)轍痕跡、超載車(chē)輛碾壓造成的坑槽等。這些問(wèn)題的產(chǎn)生在瀝青路面的使用過(guò)程中都是不可避免的，然而這些問(wèn)題的最終形成都是存在一個(gè)過(guò)程的。在瀝青路面的使用初期，由于使用過(guò)度或者長(zhǎng)期承載超載車(chē)輛，都會(huì)發(fā)生很微小的變化，使路面產(chǎn)生細(xì)小的波浪或下沉，但這些問(wèn)題是較難察覺(jué)的，而到了下一階段，這種問(wèn)題將會(huì)變得明顯和易于察覺(jué)，因?yàn)榈孛娴墓陌土押鄣纫呀?jīng)能夠用肉眼察覺(jué)。到了第三個(gè)階段，以上所述的現(xiàn)象已經(jīng)非常明顯了，并且會(huì)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行產(chǎn)生或大或小的影響，到了這個(gè)階段，有關(guān)的市政部門(mén)就應(yīng)該及時(shí)采取措施加以治理了，應(yīng)為長(zhǎng)期下去，不僅影響交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，更是會(huì)對(duì)日后的修正工作產(chǎn)生阻礙。

1.2 瀝青路面不平整對(duì)城市形象和發(fā)展的不利影響

交通系統(tǒng)如同城市的命脈，交通系統(tǒng)的有序運(yùn)行是城市健康發(fā)展的首要條件，城市中各個(gè)方面的有效運(yùn)行也都離不開(kāi)交通系統(tǒng)的支持，因此，一旦交通系統(tǒng)產(chǎn)生任何問(wèn)題，造成影響的不僅僅是路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，更是整個(gè)城市的有序發(fā)展。而瀝青路面作為交通系統(tǒng)的核心，更是交通系統(tǒng)的有效運(yùn)行能否得到保障的關(guān)鍵，瀝青路面產(chǎn)生的種種問(wèn)題制約了道路的通暢，使城市的各個(gè)環(huán)節(jié)都難以有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

瀝青路面的不平整問(wèn)題對(duì)于城市形象的影響也是不言而喻的。道路和自然環(huán)境一樣是城市的臉面，道路的不平整就如同臉上的傷疤，城市形象的問(wèn)題不僅會(huì)給外地人留下不好的印象，更會(huì)影響城市的后續(xù)發(fā)展問(wèn)題。例如城市招商，不好的城市形象會(huì)讓招商單位對(duì)城市的后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生疑問(wèn)，甚至懷疑，從而影響到城市中的企業(yè)效益，最終影響城市的招商效果和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.3 路面不平整給路基和日后道路建設(shè)帶來(lái)的不利影響

路面的長(zhǎng)期不平整不僅會(huì)對(duì)城市和道路系統(tǒng)的軟件造成不利影響，對(duì)于道路的路基本身和日后的道路建設(shè)也會(huì)造成難以挽回的損失。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)和使用不是一朝一夕的事情，城市道路一般會(huì)使用幾十年甚至幾百年，在此過(guò)程中道路本身每天都需要承受不同重量和質(zhì)量的車(chē)輛的檢驗(yàn)，而一旦路面產(chǎn)生不平整現(xiàn)象，并且長(zhǎng)期得不到修整和處理，并且，不平整的路面還要繼續(xù)承受車(chē)輛的碾壓，長(zhǎng)此以往道路的低洼處會(huì)繼續(xù)下降，同一條道路的水平落差不斷增大，最終會(huì)導(dǎo)致不平整處的路基形狀的改變，這樣一來(lái)，道路的不平整現(xiàn)象就會(huì)更加難以處理，對(duì)于日后在此處建設(shè)的道路也會(huì)產(chǎn)生或大或下的影響，為再次鋪設(shè)道路造成更大的難度。

2 瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因分析

2.1 瀝青路面本身的質(zhì)量問(wèn)題

瀝青路面建設(shè)所用的瀝青質(zhì)量本身對(duì)于路面質(zhì)量的影響，路面產(chǎn)生不平整問(wèn)題的首要原因。市政建設(shè)部門(mén)一般會(huì)將瀝青路面建設(shè)的工程轉(zhuǎn)交給相應(yīng)的承包商，而承建瀝青路面的承包商可能會(huì)出于成本和自身利益的考慮，使用價(jià)格低廉，質(zhì)量得不到保證的劣質(zhì)瀝青進(jìn)行鋪設(shè)，同時(shí)，相關(guān)的市政建設(shè)部門(mén)可能會(huì)疏于職守，監(jiān)管不力，而未能發(fā)現(xiàn)承包商使用劣質(zhì)瀝青這一現(xiàn)象，從而未能對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管和處罰，使劣質(zhì)瀝青鋪成的路面長(zhǎng)期留存于城市中，長(zhǎng)此以往，路面上難免會(huì)出項(xiàng)以上的種種問(wèn)題。

2.2 瀝青路面對(duì)于城市環(huán)境本身的不適應(yīng)

瀝青路面的使用對(duì)于環(huán)境是有一定的要求的，如果城市的環(huán)境不適合使用瀝青路面，那么瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)的種種問(wèn)題就會(huì)變得難以避免了。瀝青路面對(duì)于環(huán)境的首要要求就是城市的氣候和氣溫，以我國(guó)為例，我國(guó)幅員遼闊，南北維度跨度大，因而南方和北方的氣候差異也非常明顯，冬季北方氣溫較低，有些地區(qū)甚至可以達(dá)到零下30℃，而此時(shí)南方卻溫暖如春;然而在夏季，北方的溫度就會(huì)比較適宜，而南方卻會(huì)達(dá)到40℃，過(guò)高的溫度會(huì)使瀝青路面變軟，難以承受過(guò)高的重量，一旦有一定重量的車(chē)輛通過(guò)，就會(huì)留下車(chē)轍印或者造成路面破損，并且難以修補(bǔ)。因此，在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)必須要考慮城市的氣候環(huán)境是否適宜，避免環(huán)境因素造成的路面難以修復(fù)的不平整現(xiàn)象。

2.3 道路建設(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題

除了鋪設(shè)道路所使用的瀝青本身質(zhì)量原因，道路建設(shè)過(guò)程中的種種問(wèn)題也會(huì)最終引發(fā)路面的不平整現(xiàn)象。道路建設(shè)過(guò)程中，在鋪設(shè)瀝青之前必須要對(duì)道路環(huán)境作以修整，如鋪設(shè)一層沙土，只有這樣才能使瀝青與地面的粘合程度更高，保證瀝青能夠更好地依附于路面之上。然而在實(shí)際的道路建設(shè)過(guò)程中，有很多建設(shè)單位和建設(shè)者，處于自身的方便或者趕工期等原因，忽視瀝青鋪設(shè)之前的修整工作，忽視自身責(zé)任，僅僅是在普通的道路上撒一層瀝青，而沒(méi)有想到后續(xù)使用對(duì)于道路質(zhì)量的要求，以及自身的方便和不負(fù)責(zé)任態(tài)度會(huì)對(duì)路面質(zhì)量，甚至城市交通整體狀況帶來(lái)的不利影響。

2.4 車(chē)輛行駛給瀝青路面造成的損害

車(chē)輛是道路交通系統(tǒng)的主體，也是造成瀝青路面不平整的主體。由于瀝青路面本身材質(zhì)較為柔軟，且抗拉伸程度差，因此，一旦承載對(duì)于路面承受能力來(lái)說(shuō)超載超限的車(chē)輛就會(huì)使路面承壓變形。尤其在瀝青路面鋪設(shè)的初期，路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和粒子構(gòu)成等尚不穩(wěn)定，仍處于不斷地位移狀態(tài)，路面的瀝青材料層的抗拉伸程度和承重程度都沒(méi)有大大最佳狀態(tài)，這時(shí)路面的承載能力遠(yuǎn)不及重型車(chē)輛的一半重量，在這樣的路面上進(jìn)行反復(fù)碾壓，會(huì)形成無(wú)法修補(bǔ)的車(chē)轍和坑洼，直接破壞瀝青路面后期的穩(wěn)定程度。

3 解決瀝青路面不平整問(wèn)題的對(duì)策建議

3.1 合理科學(xué)地設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

瀝青路面在鋪設(shè)之前應(yīng)該充分考察該城市、該地區(qū)自然環(huán)境和道路本身環(huán)境，在南方可能出現(xiàn)較高的氣溫，能夠融化瀝青材料的城市和地區(qū)應(yīng)該減少，甚至停止對(duì)于瀝青路面的鋪設(shè)和使用，避免由此產(chǎn)生的不必要的損失。而在其后條件適宜的城市和地區(qū)，在鋪設(shè)之前也應(yīng)該對(duì)于路面條件作以良好的規(guī)劃，如在路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能的減少瀝青材料的鋪設(shè)厚度，將瀝青的厚度盡量控制在9至12厘米左右。其主要原因是，可以分散瀝青層所承受的重量，將之分散于基層和基地，而不必要增加瀝青面的厚度來(lái)承擔(dān)這些重量。由于瀝青材料本身材質(zhì)較為柔軟，如果瀝青材料層較厚，會(huì)很容易留下車(chē)轍印而難以修復(fù)。因此，在按照施工規(guī)范的正常施工的情況下，要盡量降低瀝青面的厚度。

3.2 嚴(yán)格控制建設(shè)施工質(zhì)量和瀝青材料質(zhì)量，加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管力度

如上所述，瀝青材料本身的質(zhì)量和施工的質(zhì)量能夠從根本上影響瀝青路面的質(zhì)量，因此，應(yīng)該從路面建設(shè)的其實(shí)環(huán)節(jié)，即材料的選購(gòu)上給予足夠力度的監(jiān)管，避免承包商和建筑商利欲熏心，在建設(shè)瀝青道路是偷工減料，用廉價(jià)低質(zhì)的瀝青材料代替高質(zhì)量的材料，應(yīng)用在城市道路建設(shè)中。另一方面，在道路建設(shè)過(guò)程中，也應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，一旦施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，則早期的路面破損就會(huì)無(wú)法避免，因此，相關(guān)的市政監(jiān)管部門(mén)和工程監(jiān)理人員應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，履行自身職責(zé)，在道路建設(shè)施工過(guò)程中，按照道路建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量監(jiān)管的要求建設(shè)城市道路，建立健全相關(guān)的有效的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，加強(qiáng)施工建設(shè)目標(biāo)和程序的監(jiān)管，實(shí)行嚴(yán)格的審查監(jiān)督程序，嚴(yán)格評(píng)定路面質(zhì)量，提高道路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而最終提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，確保建設(shè)出高質(zhì)量的、耐用的瀝青道路。

3.3 加強(qiáng)施工地段的路基質(zhì)量控制

瀝青鋪設(shè)的道路一般質(zhì)地較為柔軟，因此，其強(qiáng)度和承重程度取決于道路鋪設(shè)地段的地基質(zhì)量和特征。相比其他材料鋪設(shè)而成的路面，瀝青路面的抗拉伸程度較差，這就要求相應(yīng)的路基基礎(chǔ)需更加的穩(wěn)定和有強(qiáng)度。一般路基建設(shè)用土應(yīng)用塑性指數(shù)等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行測(cè)試和決定，如果路基建設(shè)用土達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，很可能會(huì)為以后的道路建設(shè)施工質(zhì)量留下隱患，并造成嚴(yán)重?fù)p失。另外，在施工過(guò)程中還應(yīng)該注意道路分層碾壓?jiǎn)栴}，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不可繼續(xù)進(jìn)行施工。路基建設(shè)對(duì)于所需材料也有較高的要求，例如，不能含有過(guò)多的碎石子和沙粒等，在材料測(cè)定時(shí)，可以選用含泥量和壓碎值等重要檢驗(yàn)指標(biāo)加以控制。在施工過(guò)程中應(yīng)選用受力能力較好的半剛性基層，來(lái)保證基層的質(zhì)量。在道路建設(shè)過(guò)程中基層質(zhì)量非常重要，因?yàn)槭菫r青路面重量的主要承載者，所以必須選用高質(zhì)量的基層建設(shè)材料，在建設(shè)之前應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行不同程度的加工，如碾碎或者剔除較大的碎石子和沙礫，否則將直接影響道路建設(shè)質(zhì)量。另一方面，施工中所選用的水泥質(zhì)量也尤為重要，因?yàn)樗噘|(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)造成道路基層的不穩(wěn)定，因此，在建設(shè)施工之前，應(yīng)對(duì)所選水泥的標(biāo)號(hào)和穩(wěn)定性進(jìn)行充分的測(cè)試，以避免施工的質(zhì)量。在施工過(guò)程中也要充分考慮各種建筑材料的混合比例和拌合程度的要求，混合物必須達(dá)到一定的拌合程度和混合比例，才能保證混合物的牢固性和穩(wěn)定性，否則將會(huì)導(dǎo)致路面的軟硬程度的不一致，最終畸形變質(zhì)。

3.4 瀝青材料鋪設(shè)和碾壓成型過(guò)程的控制

瀝青材料路面的鋪設(shè)可根據(jù)需要以及可能的機(jī)械配置情況，使用一臺(tái)寬度較大的攤鋪機(jī)，將瀝青路面一次性鋪設(shè)成型，也可根據(jù)情況使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。在使用之前可以適當(dāng)調(diào)整機(jī)械的寬度，使其與設(shè)計(jì)的路面寬度相適應(yīng)。同時(shí)，在施工作業(yè)的過(guò)程中還應(yīng)做到以下幾點(diǎn):瀝青材料采用大型運(yùn)輸機(jī)一次性運(yùn)至工地;瀝青材料運(yùn)輸車(chē)需與攤鋪機(jī)完好配合;每次施工前必須檢查攤鋪機(jī)的運(yùn)作過(guò)程是否適當(dāng);攤鋪機(jī)行駛的速度要和攪拌速度相適應(yīng);在發(fā)生故障時(shí)，攤鋪機(jī)的攪拌箱不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)等。

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