公路瀝青混凝土路面施工與管理

摘 要:高速公路由于行車密度大、車速快，物流的發(fā)展，車輛不斷增多，超載嚴(yán)重，給瀝青路面帶來了極大的危害，出現(xiàn)了一定程度的質(zhì)量問題，如轍槽、泛油、推擁等。這種情況讓我們公路人分外緊張，應(yīng)該說出現(xiàn)質(zhì)量問題是正常的，但如何把這個(gè)程度降低到最低，把面積控制在最小，這就需要施工中嚴(yán)格控制級(jí)配、抗滑性、平整度、密實(shí)性等的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:公路路面瀝青混凝土質(zhì)量施工

中圖分類號(hào):U418.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)06(b)-0092-01

我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。建設(shè)規(guī)模增大，質(zhì)量問題也相對(duì)增多，高速公路由于行車密度大、車速快，物流的發(fā)展，車輛不斷增多，超載嚴(yán)重，給瀝青路面帶來了極大的危害，出現(xiàn)了一定程度的質(zhì)量問題，如轍槽、泛油、推擁等。這種情況讓我們公路人分外緊張，應(yīng)該說出現(xiàn)質(zhì)量問題是正常的，但如何把這個(gè)程度降低到最低，把面積控制在最小，這就需要施工中嚴(yán)格控制級(jí)配、抗滑性、平整度、密實(shí)性等的質(zhì)量。做好道路面層的施工，保證路面質(zhì)量，是最主要的因素，下面結(jié)合自己的工作實(shí)際談?wù)劄r青砼上面層的施工，和同行們商榷。

1 準(zhǔn)備階段

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

這個(gè)時(shí)節(jié)主要是進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，包括熟悉設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及合同規(guī)定等，因?yàn)檫@些內(nèi)容是指導(dǎo)施工的重要文件。由項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理工程師、有關(guān)的技術(shù)人員在認(rèn)真研究和反復(fù)審核的基礎(chǔ)上，與業(yè)主溝通、與設(shè)計(jì)部門溝通，解決審核出的與實(shí)際施工不匹配的內(nèi)容，掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確地計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為材料的準(zhǔn)備和機(jī)械的配置提供好數(shù)據(jù)依據(jù)。

1.2 人員配備

進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，也就到了道路施工的最后階段，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，各工序相互聯(lián)系非常緊密，攤鋪過程需要連續(xù)作業(yè)，安排施工人員要考慮到這個(gè)一點(diǎn)，必須有兩班人力保持連續(xù)施工，關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員，確保攤鋪質(zhì)量。同時(shí)在施工前對(duì)所有參加人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程量和施工要求[1]。

1.3 把好材料關(guān)

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)是保證瀝青砼質(zhì)量的關(guān)鍵，也是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)，材料采購(gòu)尤其重要，做到保質(zhì)保量，足夠的材料數(shù)量才不至于影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，選定的材料要送到指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)做試驗(yàn)，檢測(cè)合格才能進(jìn)場(chǎng)，必須對(duì)材料工作要給以高度的重視，隨機(jī)抽檢，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格材料立即清退出場(chǎng)。

設(shè)計(jì)選定的瀝青，一般是從廠家直接訂購(gòu)。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的瀝青，工地試驗(yàn)室要嚴(yán)格化驗(yàn)，并嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定重點(diǎn)檢查針入度、延度及軟化點(diǎn)。瀝青進(jìn)場(chǎng)后要有專業(yè)設(shè)備儲(chǔ)存，做到安全、防水、保溫、無(wú)浪費(fèi)，取用迅速方便。注意儲(chǔ)存溫度，防止老化;注意瀝青脫水，避免加熱時(shí)溢出罐外，造成浪費(fèi)或者引起火災(zāi)。瀝青的儲(chǔ)備量以能滿足工地5d的需要量為最佳[2]。

瀝青混凝土路面的骨架是各種規(guī)格的碎石，這些礦料支撐路面的強(qiáng)度，選擇確定好規(guī)格的碎石，確保粒徑適合混凝土各面層的厚度。其次，要確定碎石的不同規(guī)格的分類，使選擇的礦料粒徑盡量滿足技術(shù)規(guī)范的要求。由于施工過程中單獨(dú)碎石、砂、石屑的級(jí)配不是很穩(wěn)定均衡，所以工地實(shí)驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢篩分，不斷進(jìn)行微小的調(diào)整。材料采購(gòu)要事先做好，以便保證不誤工，采購(gòu)量控制在總用量的90%內(nèi)，保證工地所用砂石材料的干燥，材料堆放整齊有序，存放場(chǎng)地要硬化，避免混料，標(biāo)識(shí)明確，防雨和塵土，使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定。

2 瀝青混凝土的施工

2.1 鋪筑試驗(yàn)段

鋪筑瀝青路面試驗(yàn)段，這個(gè)環(huán)節(jié)非常重要，通過這個(gè)過程驗(yàn)證目標(biāo)、生產(chǎn)配合比;確定最佳機(jī)械組合;確定施工人員配備;評(píng)估瀝青混合料面層施工的經(jīng)濟(jì)效益;確定工期和用料。

進(jìn)入瀝青混凝土的施工階段后，要依據(jù)試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)指標(biāo)和數(shù)據(jù)指導(dǎo)整體施工。首先做好瀝青混合料的拌和工作，保證質(zhì)量和數(shù)量，一般拌合量在160T/h以上，并且拌合場(chǎng)要具備自動(dòng)記錄功能，設(shè)置合格的實(shí)驗(yàn)室，配備業(yè)務(wù)精良的實(shí)驗(yàn)人員，及時(shí)將實(shí)驗(yàn)的材料單據(jù)上報(bào)監(jiān)理工程師。具體拌合開始時(shí)，要控制好瀝青加熱溫度、拌和溫度、拌和時(shí)間、施工溫度，保證各道工序滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求[3]。

2.2 運(yùn)輸設(shè)備選擇

拌合料的運(yùn)輸也是一道關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運(yùn)距和運(yùn)量都要嚴(yán)格控制，這樣才能保證攤鋪的質(zhì)量。運(yùn)輸車輛車內(nèi)必須清潔，車況良好，避免拋錨，載重15T以上自卸翻斗車。控制運(yùn)輸過程中的混合料的離析，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng);運(yùn)輸途中，覆蓋以保證混凝土溫度和防風(fēng)防雨防曬;到達(dá)目的地時(shí)，停在攤鋪機(jī)前30cm，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，保證卸料方便。

2.3 粘層油處理

一切具備后就要開始攤鋪了，攤鋪前要保證下承層的清潔，清除浮塵、沖洗路面，保證干凈沒有其他雜物，粘層油不管是石油瀝青還是改性乳化瀝青，主要是控制好噴灑量，并且保證噴灑均勻、適中，因?yàn)檎硨佑偷挠昧恐苯佑绊懧访婕系挠褪龋坏┌l(fā)生油石比失調(diào)，會(huì)產(chǎn)生路面泛油、擁包現(xiàn)象。

2.4 攤鋪機(jī)械配置

機(jī)械配置是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，攤鋪機(jī)的選擇尤其重要，按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求選擇性能好、技術(shù)先進(jìn)的機(jī)械，保證全幅攤鋪，應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制攤鋪厚度和平整度。

瀝青混合料攤鋪后的壓實(shí)成型是路面施工的關(guān)鍵，需要配置好壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該配置2臺(tái)11t以上雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)，2臺(tái)16T以上輪胎壓路機(jī)，1臺(tái)6-8T雙振動(dòng)壓路機(jī)。

由雙輪振動(dòng)壓路機(jī)回來振動(dòng)，靜壓過去，保持高溫、梯形迭進(jìn)、少灑水。初壓應(yīng)跟隨攤鋪機(jī)，緊隨其后，保證高溫下碾壓。選用15-30T輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，并且溫度控制在120℃以上柔壓兩遍后進(jìn)行4-6遍復(fù)壓，邊碾壓邊檢查壓實(shí)度，如有超標(biāo)，采用雙振壓路機(jī)處理。終壓應(yīng)該采用復(fù)合碾壓，由兩種壓路機(jī)配合實(shí)施，壓實(shí)終了溫度宜在75℃以上。

攤鋪期間形成的橫向接縫要特別給予重視，先用6m直尺檢查，平整度超過3mm的部分應(yīng)切去，否則處理不好會(huì)嚴(yán)重影響面層平整度和行車舒適性，先把接頭處清理干凈再涂上粘層瀝青，等基本干后攤鋪機(jī)就位，熨平板預(yù)熱15～20min，測(cè)量原油面厚度，使接縫處原路面溫度達(dá)到65℃以上，在原路面上堆20cm寬混合料預(yù)熱5～10min，以2m/min的速度慢速攤鋪，每15cm間隔逐步錯(cuò)輪重疊壓實(shí)兩米寬度。

參考文獻(xiàn)

[1]史文濤，任晶.瀝青砼路面施工質(zhì)量控制措施[J].民營(yíng)科技，2010年07期.

[2]齊志峰，毛哲.瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制措施[J].黑龍江科技信息，2009年22期.

[3]孫玉奎.淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010年35期.

[4]佟忠銳，樸順梅.小議公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010年第36期.

[5]朱先祥.瀝青混凝土路面質(zhì)量控制研究.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008年第26期.