滲碳及碳氮共滲齒輪熱處理質(zhì)量檢驗(yàn)綜述

摘 要;齒輪的熱處理質(zhì)量直接關(guān)系到齒輪的使用壽命，而齒輪的熱處理工藝通常有二種:滲碳及碳氮共滲，通用對(duì)層深、硬度及金相組織的檢測(cè)，可以很好的控制齒輪的熱處理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:金相法硬度法硬度碳化物

中圖分類號(hào):TP2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)06(b)-0091-01

齒輪是汽車結(jié)構(gòu)中的重要基礎(chǔ)部件，齒輪質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著汽車產(chǎn)品的性能和使用壽命。影響汽車齒輪使用壽命的因素很多，除設(shè)計(jì)、選材、冷加工及使用條件外、齒輪的熱處理質(zhì)量起著重要的作用。滲碳及碳氮共滲齒輪熱處理質(zhì)量的好壞是通過有效硬化層深度、硬度及金相組織來鑒別的，因此必須對(duì)齒輪熱處理后的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的檢驗(yàn)及嚴(yán)格的控制。

1 檢驗(yàn)與控制

1.1 滲碳及碳氮共滲層深

(1)金相法測(cè)層深

在1987年以前，國內(nèi)對(duì)滲碳及碳氮共滲件層深的檢驗(yàn)多采用“金相法”，各生產(chǎn)廠家根據(jù)本廠的生產(chǎn)特點(diǎn)及產(chǎn)品的使用情況，制定各自不同的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

用金相法檢測(cè)層深，必須是在平衡的組織狀態(tài)下進(jìn)行，即零件必須進(jìn)行等溫退火處理，再進(jìn)行檢驗(yàn)。滲層深度包括過共析層、共析層及全部過渡區(qū)域，即由表面起到心部組織為止的總深度。共析層深度系指由表面起至出現(xiàn)顯著的鐵素體為止的深度。表面層含碳量應(yīng)大于0.8%。滲碳層中過共析和共析層深度應(yīng)為滲碳層總深度的50%～75%。

用金相法檢測(cè)層深最大的問題是:它是一種間接的測(cè)量方法，不能直接反映零件的使用性能?！?br>