探究瀝青路面抗滑性能測定評價方法

摘 要:通過瀝青混合料配合比優化和調整瀝青路面結構層形式，提高粗集料用量(大粒徑)，使瀝青混凝土形成嵌擠型結構，增大抗滑構造深度，以提高瀝青混凝土抗車轍能力和抗滑性能。

關鍵詞:瀝青路面抗滑測定評價

中圖分類號:U416文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(b)-0065-01

1 引言

(1)路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數來表示。表面特性包括路表面細構造和粗構造，影響杭滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。

(2)路表面細構造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光。通常采用石料磨光值(PSV)表征抗磨光的性能。細構造在低速(30～50km/h以下)時對路表抗滑性能起決定作用。而高速時主要作用的是粗構造，它是由路表外露集料問形成的構造、功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗構造由構造深度表征。抗滑性能測試方法有:制動距離法、偏轉輪拖車法(橫向力系數測試)、擺式儀法)構造深度測試法(手工鋪砂法，電動鋪砂法、激光構造深度儀法)。

(3)路面的抗滑擺值是指用標準的手提式擺式摩擦系數測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。路表構造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。路面橫向摩擦系數是指用標準的摩擦系數測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值。……